Sahalīnas pilsētas: Korsakova, Nogliki, Nevelska

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Šeit joprojām jūtama ugunīgā zemes kodola pulsācija, jo planētas mērogā, kuras vecums ir 4,5 miljardi gadu, Sahalīna ir ļoti jauna sala. Sahalīns radās pirms 60-65 miljoniem gadu dziļu matērijas masu kustības veidā - radās dažādas krokas, pacēlās cietu iežu daļas. Salīdzinoši nesenās Sahalīnas pilsētas piesaista daudz ceļotāju un pētnieku.

Sahalīnas daba

Tāda kā šī sala bija pasaule pirms laika sākuma. Parastās zāles te vietām veido necaurejamus mežus, dadzis aug garāki par cilvēka augumu. Saskaņā ar vienu versiju gigantisma cēlonis ir kušanas ūdens, kas plūst no Sahalīnas kalniem. Ķīmiskā sastāva ziņā tas ir ļoti tuvu tā sauktajam primārajam ūdenim – tā tas bija uz jaunas planētas – laiks uz Sahalīnas šķita apstājies.

Saskaņā ar citu versiju, augu gigantisms sakrīt ar tektonisko lūzumu vietām, caur kurām virspusē nāk karsta elpaplanētas. Ūdens, mežs, zivju un minerālu pārpilnība liecina par labi paēdinātu dzīvošanu šeit daudziem cilvēkiem. Tātad tas varētu būt. Bet, kad daba radīja Sahalīnu, tā vismazāk domāja par cilvēku un viņa labumiem. Tā rakstīja Antons Pavlovičs Čehovs, kurš 1890. gadā apmeklēja Sahalīnu. Pēc tam uz salas bija smagais darbs – vissliktākais Krievijā. Necilvēcīgos apstākļos ar primitīvām iekārtām notiesātie ieguva ogles.

Dabas katastrofas

Sahalīna ir viena no visaktīvākajām zemes daļām. Daudzas Sahalīnas pilsētas skārušas zemestrīces:

• 1971 - zemestrīce Moneronas salas apgabalā (8 punkti).
• 1985 - zemestrīce Ņeftegorskā (10 punkti).
• 2006 - Nevelskas zemestrīce (6 punkti).

Šī ķēde parādīja, ka Sahalīna dzīvo uz milzīgiem seismiskiem defektiem. Biežās zemestrīces liecina, ka salas tektoniskā attīstība vēl nav pabeigta. Sahalīnas evolūcija turpinās – mainās reljefs, kustas dziļie slāņi.

Sahalīnas pilsētas

Salas pilsētas piesaista tūristus ar visdažādākajām ainavām, neparastu dabu un savdabīgu krievu un japāņu kultūru savijumu. Mūsu rakstā mēs koncentrēsimies tikai uz dažām pilsētām.

Nogliki - Sahalīnas naftas un gāzes galvaspilsēta

Šo pilsētu nejauši dēvē par naftas un gāzes galvaspilsētu. Tieši šeit tiek ražoti 98% Sahalīnas gāzes un naftas. Minerāli Sahalīnā tika atrasti jau sen, un ar tiem pietiekgadu desmitiem uz priekšu.

Daudziem vietējiem patīk makšķerēt. Kādam tā ir tikai izklaide, bet kādam – vienīgais ienākumu avots. Sahalīnas likums ļauj pamatiedzīvotājiem izmantot tīklus un katru dienu noķert līdz 300 kg zivju uz vienu cilvēku.

Sahalīna, Nevelskas pilsēta

Katrs desmitais pilsētnieks strādā jūrā. Krabji, garneles un citi gardumi ir parasts produkts vietējos veikalos. Gandrīz visas pilsētas ēkas ir jaunas – tās visas celtas pēc 2007. gada zemestrīces. Papildus dzīvojamām un administratīvajām ēkām pilsētā tiek būvēta krastmala un osta, kā arī tiek celts īpašs nocietinājums, lai pasargātu pilsētu no trakojošās jūras.

Sahalīna, Korsakovas pilsēta

Šodien galvenais ekonomikas izaugsmes virzītājspēks ir transporta nozare - automaģistrāles, dzelzceļi un okeāna ostas. Tieši loģistikas kanālu kapacitāte kļūs par milzīgās valsts ekonomiskās stabilitātes galveno faktoru. Šeit galvenā loma ir Tālo Austrumu jūras ostām, no kurām viena ir Korsakova jūras tirdzniecības osta Sahalīnas salā.

Visām Sahalīnas pilsētām ir īpaša pievilcība. Bet šeit nevar nepieminēt slaveno ostas pilsētu. Vairāk nekā gadsimtu ilga vēsture ir padarījusi to par stratēģisku transporta mezglu reģionā ar kravu apgrozījumu vairāk nekā miljons tonnu gadā.

Ostu pārvaldes ir izstrādājušas liela mēroga modernizācijas programmu, kas ietver ievērojamasesošās infrastruktūras paplašināšana un mūsdienīga loģistikas kompleksa izveide. Piecu gadu laikā kravu apgrozījums vismaz dubultosies un sasniegs trīs miljonus gadā, un pilsēta saņems līdz pat 2000 jaunu darba vietu, nodrošinot valstij visu gadu pārkraušanas bāzi Āzijas Klusā okeāna reģiona centrā.

Valsts līdzdalība ostas modernizācijas procesā atrisinās vairākus būtiskus tās infrastruktūras attīstības uzdevumus. Piestātnes pagarināšana un bagarēšanas darbu veikšana nodrošinās okeāna klases kuģu ar ietilpību līdz tūkstoš konteineriem un kuģu ar padziļinātu kuģu ceļu pieņemšanu. 400 metrus garā aizsarg mola izbūve novērsīs ilgstošu dīkstāvi ostā vētru un vētru dēļ. Jaunais specializētais kravu un pasažieru terminālis palielinās transporta pieejamību un būtiski palielinās šīs vietas pievilcību.

Sahalīnas sala, kuras pilsētas noteikti apmeklēs daudzi tūristi, kļūs ļoti populāra. Atjaunotā osta kļūs par jauniem okeāna vārtiem uz Tālajiem Austrumiem un galveno pārkraušanas posmu Ziemeļjūras maršrutā.