Daudzas interesantas vietas Krievijā. Tajos ietilpst Čuškas kāpa, neuzkrītošs un neapdzīvojams zemes nostūris Kerčas šaurumā, taču tieši šeit atrodas viens no svarīgākajiem transporta objektiem - Kavkazas osta, kas pieder pie Krievijas nozīmīgākajām ostām un ieņem otro vietu. posmā Azovas-Černomorskas aiz Novorosijskas.
Atrašanās vieta un ģeogrāfiskās īpašības
Kerčas šauruma ziemeļos atrodas unikāls dabas objekts - Čuškas kāpa. Tas sākas ar Achilleion ragu un stiepjas gandrīz 18 kilometrus uz dienvidrietumiem līdz Melnajai jūrai. No rietumu puses iesmas piekraste ir taisna. No austrumiem līdz Melnajai jūrai aiziet daudzi zari. Tas ir saistīts ar faktu, ka uz iesmas virsmas no Azovas puses ir pastāvīgs smilšu sanesums, kas no austrumu puses tiek ieskalots Melnajā jūrā.
Iesma virsma pilnībā sastāv no viendabīga kvarca smilšu un gliemežvāku maisījuma. Iesma pievilcība ir vulkāns ar smieklīgunosaukums Blewak, ko vietējie iedzīvotāji devuši raksturīgā izvirduma dēļ.
Nozīme
Iesma vietā atrodas Kerčas šauruma šaurākā vieta. Kopš seniem laikiem cauri smilšainajai iesmai gāja tirdzniecības ceļi, kas savienoja Kaukāzu ar Krimu, jo tiek uzskatīts, ka tieši šeit atrodas senais Bosfora ceļš, ko sauc arī par "vērša ceļu". Spļauts Čuška nav zaudējis savu aktualitāti arī mūsdienās. Šeit automaģistrāle un dzelzceļš ved uz Kavkazas ostu, no kurienes caur prāmju pāreju savieno Ziemeļkaukāzs un Krimas pussalu.
Nosaukuma izcelsme
Kerčas šauruma iesma savu dīvaino nosaukumu "Chushka" ieguva, pateicoties strupajiem delfīniem, kas šajā jūras daļā sastopami lielā skaitā. Viņi arī stāsta, ka nezināmu iemeslu dēļ viņi dažreiz izskalojas krastā. Vietējie tos sauc par cūkdelfīniem vai cūkām. Un tā nosaukums radās - spļaut Čuška.
Ciema čuška
Nelielais Čuškas ciems, kas atrodas uz iesma, pieder Krasnodaras apgabala Temrjuk rajonam. Ciematā ir 132 mājsaimniecības. Grūti pateikt, kāpēc cilvēki šeit dzīvo, jo iesmas apstākļi dzīvošanai ir pilnīgi nepiemēroti. Pirmkārt, augsnes dēļ, kas sastāv no smiltīm un gliemežvāku akmeņiem, uz kuriem nekas neaug. Un pats galvenais, šeit nav saldūdens. Ūdens šeit tiek piegādāts no blakus esošā Iļjičas ciema.
Ciema veidošanās aizsākās 1946. gadā, kad sākās apbūve iesmas teritorijā, precīzāk tās nomalēprāmju pāreja. Uz iesma balstījās būvniecības komanda. Šeit atveda vagonus, lai paliktu. Pēc būvniecības pabeigšanas uz iesma palikušie cilvēki dzīvoja zemnīcās, strādājot vietējā zivjaudzētavā. Pamazām sāka būvēt mazas, pārsvarā Adobe mājas. Pēc Savienības sabrukuma zivju audzētava nogrima aizmirstībā, un cilvēki dzīvo bez cerībām, bezjēdzīgi.
Vides situācija
Unikāls dabas objekts, kurš, pēc vides organizāciju domām, piedzīvo īstu ekoloģisko katastrofu, kas noved pie dabas līdzsvara pārkāpuma un iesmas, kas pamazām nokļūst zem ūdens, izzušanas. To veicina naftas bāzes un ostas klātbūtne šeit. Ir atklāta sēra un mēslojuma pārkraušana, ko vējš nes daudzu kilometru garumā. Ciema iedzīvotāju grūtā dzīve kļūst vienkārši nepanesama un bīstama. Tās nevienam nav vajadzīgas.
Uzņēmuma vadība viņiem piedāvāja kompensāciju par pārcelšanos uz citu vietu, taču tā sastādīja smieklīgu summu, ar kuru nepietiek, lai iegādātos normālu mājokli piekrastē. Baidoties pazaudēt savas mājas, cilvēki palika ciematā, elpot sēru, ķīmiskos izgarojumus no mēslošanas līdzekļiem, ciešot no alerģijām un lēnām izmirstot. Kopā ar tiem pazudīs unikālā Čuškas kāpa (Krasnodaras apgabals), kas atdala divas jūras: Melno un Azovas.
Naftas bāze rada milzīgas briesmas, kas saindē teritoriju daudzu kilometru garumā apkārt. 2007.gadā vētras laikā notika naftas noplūde, kuras sekas radīja neatgriezenisku kaitējumu iesmas florai un faunai. Saskaņā arekologi, osta un naftas bāze, kas aizņem pusi no iesmas, ir pārvērtuši šo unikālo objektu par industriālo zonu.
Port Kavkaz
Iesmai ir stratēģiska nozīme tās novietojuma ziņā, jo tā ir robeža starp divām jūrām. Kavkazas ostas celtniecība Čuškas kāpā tika pabeigta 1953. gadā. Tās galvenais mērķis bija un paliek prāmju pāreja, kas ļauj pārvadāt miljoniem tonnu kravu, pārvadāt automašīnas, vilcienus un pasažierus. Netālu no ostas tika uzcelta dzelzceļa stacija ar tādu pašu nosaukumu Kavkaz. Šajā stacijā tiek veikti manevru darbi, lai veidotu vilcienus, ko pārvadā ar prāmi.
No 1980. līdz 2004. gadam dzelzceļa un pasažieru satiksme caur ostu tika apturēta. Pēc rekonstrukcijas un jaunu dzelzceļa prāmju uzstādīšanas osta sāka dzīvot jaunu intensīvu dzīvi. No ostas uz Kerčas jūras staciju sāka braukt pasažieru laiva. Taču drīz šis maršruts tika slēgts.
Osta apkalpo četrus prāmju maršrutus. Galvenais iet uz Kerčas prāmju pāreju. Prāmis no Kavkazas ostas kursē uz Varnu (Bulgārija), Zonguldaku (Turcija) un Poti (Gruzija).
