Mekenzievy Gory stacija Krimas pussalā ir nomaļas Sevastopoles apgabala centrs. Nosaukums daudziem neko neizsaka, bet tieši tas ir cieši saistīts ar pilsētas vēsturi, ar tās dibinātāju, cilvēku, kurš daudz darījis šīs pilsētas pie jūras, varoņpilsētas dzimšanai. Viņu sauc Tomass Makenzijs. Krievijas kontradmirālis, kurš komandēja Melnās jūras flotes eskadru 1873.–1876. gadā.
Mekenzian kalnu daba
Plašs līdzens kalns, kas atrodas Sevastopoles reģionā Krimas pussalā, tiek saukts par Mekenzieva kalniem. Tā ir sadaloša slīpa grēda, kas sadala dziļu un sazarotu gravu augšdaļas, kas nolaižas uz ziemeļiem un rietumiem. Kalni ir maigi ziemeļu pusē un stāvi dienvidu pusē.
Tās ir klātas ar platlapju mežu, kas sajaukts ar priežu mākslīgajiem stādījumiem. Mekenzievas kalnu teritorijā atrodas unikāla Krimas priedes sēklu audzētava, kas piegādā elitārās meža sēklas.skaistules. Kalnu nogāzes no tālienes izskatās b altas ar merģeļa nogulsnēm.
Mekenzieva kalni stiepjas austrumu virzienā no tāda paša nosaukuma stacijas un Inkermana kalna līdz senajai Eski-Kermen - apmetnei, kas atrodas Iekšējās Krimas grēdā. Šajā vietā iet Bahčisarajas apgabala robeža ar Sevastopoli. Ziemeļos kalni veido ūdensšķirtni starp Černajas un Belbekas upēm.
F. F. Makenzijs
Pat 18. gadsimtā kalniem bija turku nosaukums Kok-Agach, taču tie ieguva slavu ar nosaukumu Mekenzievy kalni. Kas ir F. F. Mekenzie? Topošā kontradmirāļa tēvs pēc izcelsmes bija skots un nēsāja uzvārdu Mac Kenzie. Viņa dēls Tomass Makkenzijs dzimis Krievijas ziemeļos, pēc dažiem avotiem - Arhangeļskā.
Visticamāk, viņš tika kristīts pareizticīgo baznīcā un saņēma vārdu Tomass, viņa uzvārds tika interpretēts krieviski, un viņš kļuva par Tomasu Makenziju. Iestājās jūras dienestā un izveidoja spožu karjeru - viņš kļuva par kontradmirāli un Melnās jūras eskadras komandieri.
Kā radās nosaukums
Tieši viņa vadībā 1783. gadā praktiski neapdzīvotajā Akhtiar līcī sākās meža izciršana un sākās kazarmu, slimnīcas, baznīcas, admiralitātes ēkas un virsnieku dzīvojamo ēku celtniecība. F. F. Mekenzi bija pirmais Sevastopoles ostas komandieris.
Viņa vadībā tika ierīkoti karjeri, kuros tika iegūts akmens, celtniecībai un krāsnis, kurās dedzināja kaļķi. Tika izveidotas nelielas darbnīcas, lai izgatavotu dažas nepieciešamās lietasflote. Tika izveidotas lauksaimniecības viensētas, kas nodrošināja pārtiku iedzīvotāju un flotes nodrošināšanai. Viņš izrādījās labs un uzcītīgs saimnieks.
Par kalpošanu Krievijas labā viņam tika piešķirtas zemes, kur viņš nodibināja zemnieku saimniecību, ko sāka saukt par Mekenzi. No šejienes cēlies kalnu nosaukums, kura pakājē tas atradās, tos sāka saukt par Mekenzieva kalniem. Šis nosaukums dots arī dzelzceļa stacijai, kas atrodas Sevastopoles pilsētas nomalē un kurai ir bijusi un joprojām ir ievērojama loma pilsētas dzīvē.
Stacijas būvniecības iemesli
Militārā situācija Melnajā jūrā bija nemierīga. Turcija mēģināja atdot Krievijai 1783. gadā pievienoto Krimu. Krievijai bija vajadzīgas ostas un bāzes, kas atradās pussalā. Sākās to celtniecība un sakārtošana. Sevastopole kļuva par svarīgu pilsētu Krimas pussalā.
Notiekošās krievu un turku sadursmes pēdējā Turcijas kara (1877.–1878.) priekšvakarā izvirzīja Krievijas valdībai jautājumu par nepieciešamību steidzami veikt pasākumus regulārai pārtikas un militārā atbalsta piegādei.
Tika uzbūvēts Lozovas–Sevastopoles dzelzceļš, kas savieno Sevastopoli un Simferopoli. 1875. gada rudenī pirmais kravas vilciens tika nogādāts Sevastopolē. 1891. gadā Krimas pussalā sākās stacijas Mekenzievy Gory būvniecība. Simferopole un Sevastopole bija droši savienotas.
Stacijas loma Sevastopoles aizsardzībā
"Mekenzievy Gory" cita starpā ir ostu apkalpojoša stacija, kurai visos laikos bija stratēģiska nozīme. Tāpēc Lielā Tēvijas kara laikā ap to izvērtās sīvas cīņas, kas turpinājās no 1941. līdz 1942. gadam. Šeit atradās padomju karaspēka galvenās pozīcijas, kas slēdza eju uz Sevastopoles līča ziemeļu daļu.
Īpaši sīvas cīņas bija 1942. gada jūnija sākumā, kad stacijas teritorija trīs reizes no padomju karavīriem pārgāja vāciešu rokās. Netālu no stacijas atradās slavenā pretgaisa baterija Nr.365, kuru komandēja virsleitnants I. S. Klavieres.
Pati stacija ir kļuvusi par pieminekli padomju karavīru un jūrnieku varonībai un drosmei, kuri šeit cīnījās līdz pēdējam. Viņas zeme 1942. gada jūlijā piedzīvoja uzbrukumus, savstarpējas cīņas, bruņuvilciena Žeļezņakova darbību, izmisīgu zenītbateriju uguni un rūgtas atkāpšanās asaras.
Netālu no stacijas atrodas Mekenzievy Gory kapsēta. Sevastopols turpina attīstīties, un saskaņā ar lēmumu šeit tiks uzcelta jauna kapsēta, jo vecā ir slēgta. Vecajā kapsētā ir masu kapi pilsētas aizstāvjiem, kuri gāja bojā 1941.-1942.gadā Sevastopoles aizstāvēšanas laikā. Memoriālā kompleksa plāksnēs iegravēti gandrīz visi bojāgājušo stacijas aizstāvju vārdi.
Dzelzceļa stacija
Pēckara periodā pieprasījums pēc stacijas saglabājās augsts. Šeit ieradās kravas no visas Padomju Savienības. vajadzēja atjaunotSevastopols, tās ziemeļu puse. Tas tika izdarīts īsā laikā.
Šodien "Mekenzievy Gory" ir kravas un pasažieru stacijas krustojums līnijā Sevastopole-Simferopole. No stacijas atiet regulārs vilciens Mekenzievy Gory - Simferopole. Blakus tam tika uzcelts jauns mikrorajons Mekenzievy Gory, kas pieder Sevastopoles pilsētas Nahimovskas rajonam un atrodas 24 kilometrus no paša pilsētas centra un četrus kilometrus no Sevastopoles līča virsotnes.
Stacijas nozīme pilsētai ir liela, īpaši saistībā ar jaunās Avlitas ostas celtniecību, kas spēj uzņemt lielas ietilpības kuģus. Tas atrodas neaizsalstošā Sevastopoles līča ziemeļu pusē. Pa to notiek graudu un metālizstrādājumu transportēšana. Ostas ziemeļu daļu pilnībā apkalpo stacija. Ostas teritorijā izbūvēti milzīgi graudu uzglabāšanas termināļi.
