Maskava, Krievijas Federācijas galvaspilsēta, katru dienu aptver vairāk nekā sešpadsmit miljonus cilvēku. Piepilsētas kvartālu un reģionālo satelītpilsētu iedzīvotāji, tā sauktie strādnieki, cilvēki, kas strādā galvaspilsētā, bet nav starp tiem, kas dzīvo Maskavā, viesi un citas pilsētas un valstis pastāvīgam vai pagaidu darbam, emigranti, kā arī tūristi palielināt šo masu aptuveni vienai trešdaļai no kopējā vienā vietā dzīvojošo cilvēku skaita.
Moscow Air Hub
Apkalpošana miljoniem pilsētu ar gaisa transportu vienmēr ir bijusi galvassāpes vietējām varas iestādēm. Galvaspilsētā daudztūkstošdaļas gaisa mezgla lomu pilda trīs galveno Maskavas apgabala lidostu kombinācija: Domodedovo DME, Vnukovo VKO un Šeremetjevas SVO. Grūti pateikt, kura lidosta šajā triādē ir galvenā vai galvenā. Ir grūti izcelt vienus gaisa vārtus pār citiem ar to, ka tie visi katru dienu sūta starptautiskos lidojumus no saviem termināļiem un vienlaikus strādāviens no noslogotākajiem aviācijas koridoriem Eiropā.
Attīstības vēsture
Saskaņā ar starptautisko klasifikāciju lidlauks saucas Šeremetjevo Maskavas SVO. Kura lidosta ir paslēpta zem šī apzīmējuma? Savu vēsturi tas sāk 1953. gada 1. septembrī, kad PSRS Ministru padome izdeva rezolūciju par Padomju Savienības gaisa spēku centrālā aviācijas objekta būvniecības organizēšanu. Pēc četriem gadiem ekspluatācijā tika nodots pirmais skrejceļš un manevrēšanas ceļi, bet divus gadus vēlāk, 1959. gadā, šeit nolaidās pirmā lidmašīna ar pasažieriem no Ļeņingradas. Komerciālo un tehnisko pakalpojumu koordinēšana un vadība tika veikta no īpaša Centrālā vadības centra, ko organizēja pēc ģenerālsekretāra Ņikitas Hruščova rīkojuma. Viņu pārsteidza Londonas Hītrovas Aviācijas centra varenība un vēriens, un, atgriežoties no oficiālās vizītes Apvienotajā Karalistē, it kā nejauši atmeta frāzi, viņi saka, ka padomju valstī būtu laiks izveidot līdzīgu kompleksu.. Tajos laikos šādi politiskās vadības izteikumi tika uzskatīti par aicinājumu rīkoties, un pēc trim mēnešiem tika saņemts Šeremetjevas Maskavas SVO lidlauka pasažieru lidojumu centra statuss. Kura cita lidosta pasaulē var lepoties ar tik strauju reorganizāciju?
Turpmākā attīstība
Kopš 1961. gada čarterlidojumi uz Kubu, Amerikas Savienotajām Valstīm un Kanādu, kā arī Meksiku, Argentīnu unAustrālija. 1967. gada 20. novembrī no lidlauka skrejceļa pacēlās pirmā Aeroflot lidmašīna, kas devās uz Ņujorkas pilsētu. Sešdesmito gadu beigās un septiņdesmito gadu sākumā PSRS lielākā gaisa un gaisa kompleksa čempionāta palmu ieguva lidosta, ar kuru Maskava bija slavena - SVO. Kura lidosta ir liela platības ziņā, to var redzēt, apmeklējot to personīgi.
Šeremetjevo-2, pazīstams arī kā terminālis F
Pašreizējais F terminālis un pirms pārdēvēšanas bija Šeremetjevo-2 gaisa terminālis, tika atklāts 1980. gada 6. maijā, dažas dienas pirms oficiālās vasaras olimpisko spēļu atklāšanas Maskavā. Starptautiskā sporta turnīra laikā lidosta apkalpoja aptuveni pusmiljonu ārvalstu aviopasažieru. Paredzēts apkalpot vairāk nekā sešus miljonus pasažieru gadā, tas tika rūpīgi atjaunots 2009. gadā. Sterilā pasažieru kustības zona tika veidota pēc iespējas apjomīgāka, bez liekiem žogiem un starpsienām. Duty Free veikalu atrašanās vieta ir rūpīgi pārdomāta un optimizēta pasažieru ērtībām, kas izlido no Šeremetjevas SVO. Kura mūsu plašās dzimtenes lidosta izrāda tik daudz rūpes par saviem klientiem?
Hartas popularitāte
Kopš 2007. gada marta daļa no starptautiskajiem lidojumiem, kas ierodas galvaspilsētas ziemeļu lidostā, ir rezervēti jaunajā terminālī. Ielidojošo pasažieru maršruta kvītīs ierašanās vieta bija norādīta kā Šeremetjevo SVO C Maskava. Kura lidosta būs viņubrauciena beigu punkts, tūristi nekādus jautājumus neradīja. Bet kas ir C terminālis?
Palielinātais pieprasījums pēc čarterreisiem 2000. gadu sākumā lika lidostas darbiniekiem saskarties ar pieaugošo problēmu, proti, faktiski trūkst vietas diviem pasažieru termināļiem. Pasažieru pārvadājumi katru gadu nepārtraukti pieaug. Arvien vairāk cilvēku atrod laiku un līdzekļus divu nedēļu vasaras atvaļinājumam pavadīt ārzemēs. Un tas attiecas ne tikai uz galvaspilsētas iedzīvotājiem. Daudzi galamērķi, īpaši čarterreisos, kursē caur Šeremetjevas lidostu SVO. Kura izlidošanas lidosta nav īpaši ņemta vērā, sastādot lidojumu plānus. Galvenais uzdevums no komerciālā viedokļa ir uzņemt visus ielidojošos lidojumus un palīdzēt ceļotājiem turpināt savu ceļojumu un, protams, ar to pelnīt.
Terminālis C
Lai atrisinātu šīs problēmas, tika nolemts ieviest jaunu termināli - Sheremetyevo SVO C. Kāda izlidošanas lidosta ir vajadzīga, visiem bija skaidrs, bet kā nokļūt jaunajā ēkā un kur tā atrodas? Īpaši, lai atrisinātu šīs problēmas, aviācijas kompleksa vadība uzsāka bezmaksas autobusu maršrutu no F termināļa uz B termināli un ar starppieturu netālu no C termināļa, netālu no bijušās Šeremetjevo-1.
Parastam ceļotājam uzreiz rodas šaubas. Tāpat kā lēti čarterlidojumi ietver atbilstošu pakalpojumu. Bet kāds ir SVO C apkalpošanas līmenis? Lidosta piedāvāŠeit saviem klientiem tiek piedāvātas tādas pašas standarta kvalitātes kā galvenajos termināļos. Pasažieru ērtībām ir piesaistīti 30 reģistrācijas punkti un 36 pasu kontroles kabīnes. Pirmslidojuma procedūru drošību nodrošina automātiska trīs līmeņu bagāžas pārbaudes un šķirošanas sistēma. Liela autostāvvieta ar jumtu ar 1000 vietām ir savienota ar jauno termināli ar gājēju galeriju. Kopš 2008. gada oktobra termināļa trešajā stāvā apmeklētājiem ir atvērta pareizticīgo kapliča.
Gudrs un drošs
2011. gadā tika atvērts Šeremetjevas lidostas vadības centrs SVO. Kas īsti šobrīd ir lidosta, kas tā ir, ikviens var saprast, iedziļinoties īpaši izstrādātajos biznesa procesos darba koordinēšanai un pasažieru apkalpošanas vadībai, viņu bagāžai un lidmašīnām, kas tos pārvadā. Integrēta videonovērošanas sistēma, bagāžas un rokas bagāžas pārbaude veicina pasažieru drošību. Lidostas teritorijā darbojas arī atsevišķs kinoloģiskais dienests un diennakts profilēšanas sistēma pasažieriem, lai ar psiholoģisko testu palīdzību identificētu potenciāli bīstamas personas. Īpašu uzmanību pelnījis SVO D terminālī pirmo reizi ieviestais standarts 20/12. Kura lidosta Krievijā ir gatava piegādāt savu pasažieru bagāžu 12 minūtes pēc lidmašīnas novietošanas pie teleskopiskajām kāpnēm un ne vēlāk kā 20 minūtes pēdējo čemodānu. ?
