Port Temryuk: vēsture, atrašanās vieta

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Protams, katrs cilvēks vismaz vienu reizi ir dzirdējis apgabala nosaukumu kā Tmutarakan. Kādu iemeslu dēļ tas tiek uzskatīts par vispārpieņemtu lietvārdu. Un asociācijas ar šo nosaukumu ir "backwoods", "outback" vai "kurls province". Faktiski apmetne ar šo nosaukumu pastāvēja mūsdienu Tamanas pussalas teritorijā. Zemes gabals, kas atdala abas jūras (Melno un Azovas), ir ievilkts ar daudziem estuāriem. Un šeit ir tikai viens rajons - Temryuk. Tās administratīvais centrs ir Temryuk pilsēta.

Vēsture

Vēl 14. gadsimtā mūsdienu pilsētas teritorijā atradās Dženovas kolonija Kopa. 15. gadsimta beigās - 16. gadsimta sākumā to nomainīja Tumņevas pilsēta, kas ir daļa no Krimas Khanāta. Pirms vairākiem gadsimtiem (1556. gadā) Kabardas princis Temrjuks Idarovičs uzcēla cietoksni un nosauca to savā vārdā. Nepilnu divdesmit gadu laikā cietoksnis atkal nonāca Krimas hana rokās un tika pārdēvēts - tagad šo teritoriju sauca par Adisu. Trīs gadsimtus pēcdibināšanu, apdzīvotā vieta saņēma pilsētas statusu. Starp citu, tikai 10 gadu laikā pilsētas iedzīvotāju skaits ir gandrīz dubultojies: 1860. gadā šeit dzīvoja 4500 tūkstoši cilvēku, bet 1970. gadā - jau aptuveni 8500.

Temryuk jūras osta

Tikai 4 kilometrus no Temrjukas pilsētas atrodas tāda paša nosaukuma jūras osta. Tas atrodas vietā, kur Kubanas reģiona bagātākā upe ietek Azovas jūrā. Šī osta parādījās ar Aleksandra II dekrētu 1860. gada 31. martā. Dokumentā imperators stāsta, ka Azovas jūrā tiek atvērta osta, un tai blakus tiek veidota ostas pilsēta Temryuk.

Jūras vārtu izskats bija spēcīgs stimuls pilsētas attīstībai. 1861. gadā šeit tika atvērta pasta nodaļa, bet pēc četriem gadiem parādījās telegrāfa stacija. Pagāja vēl pieci gadi, un Temrjukā tika izveidota pilsētas valsts banka. Tajā pašā laikā pilsētā sāka darboties indoeiropiešu telegrāfs. Aktīvi attīstošā kuģniecība kļuva par iemeslu tam, ka slēgtās ostas celtniecībai tika atvēlēti 450 000 rubļu. Darbu laikā Kuban upes atzars tika norobežots no kanāla un savienots ar jūru. Kad tika pabeigta ostas būvniecība, pilsētā dzīvoja jau 15 tūkstoši cilvēku. Temryuk osta ir kļuvusi par vadošo uzņēmumu šajā jomā. Šeit ir atvērtas Grieķijas un Francijas uzņēmumu pārstāvniecības.

Navigācijas problēmas

Vairākus gadu desmitus galvenā ostas problēma bija liela dreifēšana. Ievērojamo smilšu sanesumu dēļ osta bija pieejama tikai seklas iegrimes kuģiem. Viņi mēģināja padziļināt apakšā vairākkārt, bet vēlamos rezultātusnav sasniegti. Šīs problēmas risināšanai bija nepieciešami līdzekļi. Turklāt summa bija tik liela, ka uz tās varēja būvēt jaunu ostu. Pirmais pasaules karš, revolūcija un Padomju Savienības ekonomiskais sabrukums aizkavēja ostu problēmu risināšanu.

Četrpadsmit gadus (no 1935. līdz 1949. gadam) Temrjukas osta bija PSRS Jūras spēku ministrijas īpašums. 1949. gada vasarā tā tika nodota Zivsaimniecības ministrijas pārziņā. Deviņus gadus vēlāk osta tika likvidēta, apvienojoties ar Temryuk pilsētas zivju fabriku. Statusu bija iespējams atgriezt tikai 1994. gadā.

Mūsdienu ports

Šodien Temryuk (osta) turpina strauji paplašināties. Viņam ir viss ekonomikas attīstībai. Gadu no gada aug arī kopējais kravu apgrozījums. 2016. gada pirmajā pusgadā tas veidoja 1 miljonu 400 tūkstošus tonnu kravu. Speciālisti atzīmē stabilu pieaugumu šķidro ķīmisko kravu un inerto materiālu pārkraušanas jomā, kas nepieciešamas gāzesvada būvniecībai no Kubanas uz Krimu.

19 piestātnes ir gatavas uzņemt kuģus, kuru garums nepārsniedz 140 metrus, platums 17,5 metri un iegrime ne vairāk kā 4,6 metri. Temryuk osta ir atvērta visu gadu.

Port Kavkaz

Uz iesma ar smieklīgo nosaukumu Chushka, kas atrodas Azovas jūras Kerčas šaurumā, ir Kavkazas osta. Šī ir piektā Krievijas osta pēc kravu apgrozījuma. Tās jauda ir 400 tūkstoši pasažieru gadā. Turklāt tas ļauj saņemt vilcienu prāmjus.

Kavkazas osta tika uzcelta pagājušā gadsimta vidū. Tad tā galvenais mērķisbija prāmju satiksme un intermodālie pārvadājumi. 2004. gadā osta tika rekonstruēta. Kopš tā laika kuģu skaits un preču apgrozījums nav pārstājis pieaugt. No ostas tiek veikti aptuveni 30 reisi dienā - prāmis atiet ik pēc pusstundas. Iekraušanas gaidīšana, kas nepārsniedz stundu, plašajā zālē, kurā darbojas kafejnīca, paies nemanot. Vienīgā problēma ir ostas atkarība no laikapstākļiem. To atrisinās, nododot ekspluatācijā tiltu pāri Kerčas šaurumam.

Ceļošanas cienītāji valsts dienvidu daļā bieži ir noraizējušies par attālumu no Temryuk līdz Kavkazas ostai. Tiešā līnijā starp šiem diviem kartes punktiem ir tikai 55,1 kilometri. Tomēr faktiskais attālums ir vairāk nekā 66,8 km. Šo attālumu ar automašīnu var veikt stundas laikā. Pārgājieniem būs nepieciešams vairāk laika - ceļš no Temryuk līdz Kavkaz ostai aizņems nedaudz vairāk par 13 stundām. Turklāt jūs varat nokļūt ar autobusu.