Zelenogradas pilsētas rajons ir viens no esošajiem Krievijas galvaspilsētas administratīvajiem reģioniem. Pavisam to ir 12. Zelenogradu no tādas lielas metropoles kā Maskava šķir tikai 37 km, un tā atrodas reģiona ziemeļrietumu daļā. Tas ir arī pats pirmais no trim apgabaliem, kas izveidoti ārpus Maskavas apvedceļa. Un tikai daži cilvēki zina, ka pilsēta ilgu laiku tika uzskatīta par galveno padomju un krievu elektronikas un mikroelektronikas pētniecības un ražošanas centru. Savulaik šeit strādāja izcili krievu pētnieki un zinātnieki. Jūsu informācijai: pilsēta sākotnēji bija paredzēta kā liela zinātniska platforma.
Vispārīga informācija
Zelenogradai ir sava izcelsmes vēsture, savas tradīcijas. Šeit ir labi attīstīta arī infrastruktūra. Šeit nekustamo īpašumu iegādājas daudzi galvaspilsētas un citu reģionu iedzīvotāji. Mājas un dzīvokļi Zelenogradā, it īpaši jaunos rajonos, tiek uzskatīti par elitiem. Pilsēta ir burtiski iegremdēta zaļumos. Tās nosaukums burtiski tulko kā "zaļa pilsēta". Neskatoties uz salīdzinoši tuvu atrašanās vietu no galvaspilsētas, gaiss šeit ir ārkārtīgi tīrs. Tas ir iespējams, pateicoties stādījumu pārpilnībai, tāpat kā rindāapvidū un tās tuvumā. Transporta savienojumi starp Zeļenogradu un Maskavu ir labi izveidoti. Tālāk rakstā mēs uzzinām vairāk par pilsētu, tās iezīmēm, teritoriālo iedalījumu. Materiālā būs arī informācija par to, kā nokļūt apdzīvotā vietā no galvaspilsētas un atpakaļ, ar kādu transportu var veikt.
Funkcijas
Zelenogradas pilsēta, kas pazīstama arī kā "Krievijas Silīcija (retāk - Silīcija) ieleja", ir lielākais galvaspilsētas eksklāvs. Tās dienvidaustrumu daļa robežojas ar pilsētu. Himki, un pārējā teritorija - ar Solņečnogorskas rajonu. Zelenograda, kuras fotogrāfija ir parādīta rakstā, ietver vairākas apmetnes. Tie jo īpaši ir Malino ciems, Rozhki, Novomalino, Kutuzovo ciemi un daļa no Alabushevo apmetnes. Salīdzinot ar citiem Maskavas rajoniem, Zelenogradas teritorija ir vismazākā. Pirms jaunu teritoriju pievienošanas galvaspilsētai 2012. gadā tā arī iedzīvotāju skaita ziņā bija mazāka par pārējām. Bet tajā pašā laikā pilsēta ir blīvāk apdzīvota nekā, piemēram, Balašiha. Pēdējais, jūsu zināšanai, tiek uzskatīts par lielāko apdzīvoto vietu galvaspilsētas apkaimē, un kā atsevišķs reģions varētu iekļūt pirmajā simtā no lielākajām Krievijas pilsētām. Ne tik sen, pirms Maskavas paplašināšanās, Zelenograds ieņēma otro goda vietu starp pilsētu rajoniem zaļo zonu skaita ziņā. Tad viņu daļa bija 30% no visas teritorijas, otrajā vietā aiz Austrumu administratīvā rajona.
Stāsta sākums
Zelenograda (Maskava) tika uzcelta agrāk atradušos Matushkino un Savelki ciematu, Kryukovo ciema un vairāku citu mazāku apmetņu un vasarnīcu vietā. Līdz ar Lielā Tēvijas kara sākumu 1941. gadā pa Krjukovskas šoseju (šodien to sauc par Panfilovska prospektu) no Krjukovas stacijas gāja padomju karaspēka aizsardzības līnija. Mūsdienās pilsētā, kā arī tās apkārtnē par godu šiem svarīgajiem notikumiem var apskatīt lielu skaitu pieminekļu. Slavenākais no tiem ir memoriālais komplekss "Bajonetes". 1966. gada 3. decembrī par godu 25. gadadienai kopš ienaidnieka karaspēka sakāves netālu no galvaspilsētas no masu kapa tika izņemti Nezināmā karavīra pelni un pēc tam pārapbedīti pie Kremļa mūriem Aleksandra dārzā. Līdz mūsdienām Zeļenogradas zemē tiek atrastas bojāgājušo mirstīgās atliekas, nesprāguši šāviņi un citi pierādījumi par sīvām cīņām.
Dibināšanas vēsture
Zelenogradas pilsētas oficiālais dibināšanas datums ir 1958. gada 3. marts. Šajā dienā PSRS Ministru padome, lai sadalītu iedzīvotājus, pieņēma lēmumu par jaunas apmetnes celtniecību pie Krjukovas. stacija OZhD. Tam valsts atvēlēja 11,28 kvadrātmetrus. km, kas ir tikai 30% no mūsdienu pilsētas kopējās platības. Būvniecībai bija paredzēts izvērsties starp Ļeņingradas šoseju un Oktjabrskas dzelzceļu 37–41 km attālumā no galvaspilsētas centrālās daļas. Darbs pie satelītpilsētas būvniecības sākās 1960. gadā. Ēkas plānu izstrādāja galvenais arhitekts Igors Jevgeņevičs Rožins. Sākotnēji Zelenogradas pilsēta tika iecerēta kā galvenais tekstilizstrādājumu ražošanas centrs. Tomēr 1962. gadā, pateicoties Aleksandra Ivanoviča Šokina (Valsts elektronikas komitejas priekšsēdētāja) priekšlikumam, galveno darbību sāka plānot citā virzienā. Tagad izstrādātāju uzdevums bija izveidot zinātnisku centru, kas būtu vērsts uz elektronisko un mikroelektronisko tehnoloģiju attīstību.
Vēlāk Zelenogradu nereti pielīdzināja Amerikas Silīcija (Silīcija) ielejai, saistībā ar kuru viņš saņēma savu galveno segvārdu - "Krievijas silīcija (retāk - Silīcija) ieleja". Daži Krievijas elektronikas nozares vēstures pētnieki uzskata, ka Šokina lēmumu izvirzīt pārorientācijas iniciatīvu būtiski ietekmējuši uz PSRS aizbēgušie amerikāņu inženieri – Alfrēds Sarantu un Džoels Barru (valsts pazīstami ar vārdiem Filips Georgijevičs Staross un Džozefs). Veniaminovičs Bergs).
Hronoloģija
1863. gadā tika iecelts pirmais "Zinātniskā centra" direktors. Par viņiem kļuva Lukins Fjodors Viktorovičs, bet par viņa vietnieku zinātnes jomā - F. G. Staross. 1963. gada 15. janvārī pilsēta, kas joprojām tiek būvēta, ieguva savu nosaukumu - Zelenograd. Tas tika piešķirts ar galvaspilsētas Tautas deputātu padomes izpildkomitejas aktu ar numuru 3/25. 1963. gada 16. janvārī priekšpilsētas n. Zelenograda (Maskava), pamatojoties uz RSFSR Augstākās padomes Prezidija dekrētu, tika nodota apgabala administrācijas pakļautībā. 1963. gada 25. janvārī visas vadības funkcijas tika nodotas galvaspilsētas Ļeņingradas rajona padomes pārziņā.1965. gada februārī Zelenograda tika pārcelta no rajona uz pilsētas pakļautību, tādējādi paaugstinot pilsētas statusu. 1965. gada 2. martā saistībā ar Maskavas pilsētas izpildkomitejas dekrētu to sāka vadīt Maskavas pilsētas strādnieku deputātu padome. 1968. gada rudenī (pamatojoties uz jaunu RSFSR Augstākās padomes lēmumu) Zeļenogradai papildus tika piešķirts Maskavas apgabala statuss. Vispārējais attīstības plāns, ko izstrādāja galvenais arhitekts Igors Aleksandrovičs Pokrovskis un viņa lielā komanda (tajā bija arhitekti G. E. Saevičs, F. A. Novikovs un citi), tika pieņemts par pamatu 1971. gadā
Paplašināšana
1987. gadā Krjukovas ciems un tā apkārtne tika pievienoti Zeļenogradas teritorijai. Saskaņā ar attīstītāju plānu šī vieta bija paredzēta jaunas industriālās zonas būvniecībai. Taču līdz ar PSRS sabrukumu CIE (Informātikas un elektronisko tehnoloģiju centra) celtniecība tika apturēta, pirms tā īsti sākās, kamēr turpinājās liela dzīvojamā fonda celtniecība. Rezultāts bija pilsētas iedzīvotāju skaita un nepieciešamo darba vietu nelīdzsvarotība, ko Zelenograd vairs nevarēja nodrošināt. Situāciju pasliktināja arī tā laika Krievijas ekonomikas krīze. Ievērojama daļa pilsētas iedzīvotāju bija spiesti katru dienu ceļot no Zeļenogradas Jaunās daļas uz veco vai pat doties ārpus rajona uz Maskavu.
Pašreizējais attīstības posms
1991. gada vasarā galvaspilsēta saistībā ar lēmumu par nepieciešamību veco rajonu vietā veidot administratīvos rajonus tika ievestateritoriālā iedalījuma rīcības reforma. Saskaņā ar to Zelenogradas pilsēta (Maskavas apgabals) tika pārveidota par atsevišķu rajonu. 1992. gada janvārī ar šo lēmumu tika konsolidēts pašreizējā Krievijas Federācijas prezidenta, kā arī Krievijas Federācijas Augstākās padomes priekšsēdētāja dekrēts. Tajā pašā dokumentā Zelenograda tika sadalīta 5 pašvaldību aprindās: Nr.1-4, Kryukovo. Oficiālā reģistrācija kā administratīvais rajons noteikta 1995.gada 5.jūlijā ar Teritoriālā iedalījuma likumu. Tajā sniegta arī informācija par rajona zonējumu 5 daļās. Kādu laiku vēlāk veidojumi tika pārdēvēti par Savelki, Matushkino, Silino un Staroe Kryukovo rajoniem. Četras industriālās zonas, kas atrodas Vecrīgas teritorijā, izrādījās ārpus Zeļenogradas rajona. Vēlāk tie tika apvienoti vienā teritoriālā grupā. 2002. gada 4. decembrī Zelenograda (Maskava) kopā ar piecām iekšpilsētu pašvaldībām tika papildus sadalīta 3 rajonos. Tie jo īpaši ir Panfilovskis, Matushkino-Savelki, Kryukovo. Teritoriālā vienība "Zelenogradskaya", kā arī meža parks, kas atrodas vecpilsētā, tika sadalīts starp Matushkino-Savelki un Panfilovska rajoniem. 2010. gada sākumā rajonu skaits pieauga līdz pieciem. To nosaukumi un teritoriālais sadalījums veidots atbilstoši pilsētas pašvaldībām.
Administratīvi teritoriālā struktūra
Mūsdienu Zeļenogradas pilsētas rajons sastāv no 5 rajoniem, 18 mikrorajoniem (plānotspapildus veido vēl 4 mikrorajonus), septiņas industriālās un komunālās zonas, vairākas izolētas apdzīvotas vietas un meža parku. Teritoriālais iedalījums ir šāds:
- Matuškino apgabals. Tas ietver mikrorajonus Nr. 1, Nr. 2, Nr. 4 un Ziemeļu industriālo zonu.
- Saveļku raj. Tas sastāv no mikrorajoniem Nr. 3, Nr. 5-7, Nazaryevo ciema un austrumu komunālās zonas.
- Staroe Kryukovo rajons - tas ietver mikrorajonus Nr. 8, Nr. 9, daļēji Malino apmetni (ziemeļu virzienā no OZhD), Dienvidu industriālo zonu.
- Silino rajons. Šeit atrodas mikrorajoni Nr. 10, Nr. 11, Nr. 12, Rietumu industriālā zona un Alabushevo industriālā zona.
- Kryukovo rajons. Tajā ietilpst vislielākais mikrorajonu skaits, piemēram, Nr. 14 - 16, Nr. 18, Nr. 19 "Kryukovo", Nr. 20, Malino ciema dienvidu daļa, Kutuzovo ciems, Kamenka, Rozhki, Novo -Malino. Tas ietver arī būvējamos mikrorajonus Nr. 22 "Kutuzovskaya Sloboda", Nr. 23 "Zaļais mežs", rezervātus no 17. un 21. mikrorajona, Malino industriālo zonu un Aleksandrovkas komunālo zonu.
Arī Zeļenogradas rajons saglabāja savu agrāko nosacīto iedalījumu Vecpilsētā (apmēram 2/3 no kopējās teritorijas un iedzīvotāju skaita) un Jaunajā. Pirmo veido Savelki, Matushkino, Silino un Staroe Kryukovo rajoni. Tas atrodas starp Ļeņingradas šoseju un Oktyabrskaya dzelzceļu. Jaunajā pilsētā ietilpst tikai viens rajons, bet lielākais pēc teritorijas un iedzīvotāju skaita - Kryukovo. Tas atrodas uz dienvidrietumiem no OZD.
Ceļi, kā nokļūt Zelenogradā. Kā nokļūt no Maskavas
Ir vairāki veidi, kā nokļūt ciematā. Kā nokļūt Zelenogradā ar automašīnu:
- Pa Pjatņitskas šoseju.
- Uz Ļeņingradas šosejas.
Detalizētākas ceļojuma iespējas, maršruta izvēle tiks aprakstīta tālāk.
Zelenogradas-Maskavas dzelzceļa savienojums
Elektrovilciens ir universāls veids, kā nokļūt apdzīvotā vietā no galvaspilsētas un atpakaļ. Vilciens atiet no Ļeņingradas dzelzceļa stacijas, kas atrodas Komsomolskaya metro stacijā. Atkarībā no pieturu skaita ceļā uz Zeļenogradu (Maskava) vilciens attālumu veic vidēji 35-50 minūtēs. Biļetes cena no Maskavas uz staciju "Kryukovo" ir 82,5 rubļi. Pirmā vilciena atiešanas laiks no Maskavas ir pulksten 4:45. Ierašanās Krjukovā - pulksten 5:33. Pēdējā vilciena atiešanas laiks no Maskavas ir pulksten 23:35. Ierašanās augstāk minētajā punktā - 00:30. No stacijas "Kryukovo" ar taksometru var nokļūt visos Zelenogradas un tās apkārtnes rajonos. Sabiedriskā transporta kustība notiek pēc grafika. To var noskaidrot punktos, kur pietur autobusi. Zelenogradu var apmeklēt citos veidos, kā aprakstīts tālāk.
Brauc no "Upes stacijas"
No šīs metro stacijas uz Zelenogradu (Maskava) varat doties ar autobusiem Nr.400 (ātrgaitas) un Nr.400. Maršruts ir ērts, ja nepieciešams nokļūt vecajos mikrorajonos Nr.1-12 vai Kryukovo. Pirmais autobuss no Maskavas atiet pulksten 5:05,pēdējais ir pulksten 00:20. Šīs ceļošanas iespējas negatīvie aspekti ir bieži satiksmes sastrēgumi uz Ļeņingradas šosejas. Taču, ja ceļi ir brīvi, tad pilsētā var nokļūt vien pusstundas laikā. Maksa ir 40 rubļi.
Metro maršruti
Mitino
No šejienes uz Zeļenogradu kursē autobuss ar numuru 400K. Tā maršruts ir ērts tiem, kas ceļo uz jaunajiem mikrorajoniem Nr. 14-20 un Kryukovo.
Tušinskaja
Uz Zelenogradu var nokļūt arī ar ātro autobusu vai fiksētā maršruta taksometru Nr. 160 no metro stacijas Tušinskaja. Tā maršruts ir ērts, lai apmeklētu jaunos mikrorajonus Nr.14-16, Nr.18, Nr.20 un Kryukovo. Autobuss brauc pa Volokolamskoje un tad Pjatņitskoje šoseju uz Zelenogradu. Ceļojuma laiks ir aptuveni 50 minūtes. Maksa ir 50 rubļi.
Ļeņingradas šosejas maršruts (M10)
Labākais palīgs ceļotājam, kurš neļaus viņam nomaldīties, ir karte. Zelenogradas ērtās atrašanās vietas dēļ daudzi galvaspilsētas iedzīvotāji dod priekšroku apmeklējumam ar automašīnu. Pirmā ieeja atrodas aptuveni km 37. Ļeņingradas š. (apmēram 20 km no Maskavas apvedceļa). Pēc automašīnu tirdzniecības vietas "Avanta" jānogriežas pa labi, uz Maskavas prospektu. Šis maršruts ir ērts, lai nokļūtu Austrumu komunālajā zonā un mikrorajonos Nr.1-7. Nākamā ieeja atrodas 42. km. Ļeņingradas s., blakus piemineklim "Bajonetes". Lai nokļūtu pilsētā, jums jānogriežas pa kreisi uz Panfilovska prospektu. No šejienes jūs varat nokļūt ziemeļu, rietumu un dienvidu industriālajā zonā,kā arī mikrorajoni Nr.8-12. Lai nokļūtu Jaunajā pilsētā (mikrorajoni Nr. 14-20), jums jābrauc garām Kryukovskaya pārvadam Panfilovska prospektā. Tādā pašā veidā jūs varat nokļūt uz Pjatņitskoe šoseju.
Ar automašīnu pa Pjatņitskoje šoseju (P111)
No mākslas. metro stacija "Mitino" jums jānokļūst pagriezienā uz Kutuzovskoe sh., kas atrodas aiz Berehovo ciema, un pagriezieties pa labi. Pēc tam pa to pašu šoseju brauciet uz apli un nogriezieties uz eju Nr. 657. Tas vedīs uz jauniem mikrorajoniem Nr. 14-20, Kryukovo, Goluboe un Andreevka. Jūs varat arī nokļūt Zelenogradā, nogriežoties pie Goretovkas ciema vai pāri tiltam uz Goluboe un Andreevka ciemiem.
