Bulvāru gredzens – Maskavas ainavu orientieris – radās 18. gadsimta beigās Belgorodas mūra vietā, kas ir aizsardzības nocietinājums, kas tika likvidēts un demontēts kā nevajadzīgs. Tika nopostīti arī mūra ceļojumu torņi, kuru vietā izveidojās laukumi, kuru nosaukumi atgādina par to pagātnes mērķi. Vārtu nosaukumi ir saglabāti: Pokrovska vārti, Arbata vārti, Nikitska vārti utt.
Cik bulvāru ir bulvāru lokā?
Kopumā tika izveidoti desmit bulvāri, kas viens pēc otra atrodas pakava formā, ap Maskavas centru. "Pakava" gali atduras pret Maskavas upes uzbērumiem, veidojot tieši bulvāra gredzenu. Maskavas kartē ir pilnīga informācija par visiem bulvāriem, kā arī laukumiem. Atšķirībā no Garden Ring, Boulevard Ring ir kompaktāka kontūra.
Bulvāru gredzens (Maskava, kā zināms, tika celta ilgu laiku) pašreizējā veidolā neparādījās uzreiz. pirmais bulvāris,Tverskaya 1796. gadā dibināja arhitekts S. Karins, un pēc tam abās Tveras bulvāra pusēs atšķīrās deviņas citas bulvāra gatves. Maskavas bulvāru gredzens beidzot tika izveidots 19. gadsimta pirmajā pusē.
Tas sākas no Soymonovsky ejas uz Prechistenka un turpinās no Prechistenskiye Vorota laukuma līdz Arbatskaya laukumam. Šo posmu sauc par Gogoļa bulvāri. Arbata laukums pārvēršas par Arbatas vārtu laukumu. Nikitsky bulvāris sākas no Arbata vārtiem, kas balstās uz Nikitsky vārtu laukumu. Šajā vietā bulvāra gredzens krustojas ar Bolshaya Nikitskaya ielu, kas paveras uz Manežnajas laukumu.
Pēc Ņikitska vārtiem gredzens turpinās līdz Tverskoy bulvārim, kas atrodas Puškinskas laukumā. Strastnoja bulvāris atiet no A. S. Puškina laukuma, tā gals ir Petrovska vārtu laukums, kuru šķērso slavenā Maskavas Petrovkas iela. Pēc Petrovska vārtiem Bulvāru gredzens turpinās līdz Petrovska bulvārim, kas stiepjas līdz Trubnaja laukumam.
Tālāk no Trubnaya laukuma atiet Roždestvenska bulvāris, kas savieno to ar Sretenskas vārtu laukumu, kas ir Sretenskas bulvāra sākums. No laukuma atiet Bolshaya Lubyanka un Sretenka ielas.
Sretensky bulvāris beidzas ar Turgeņeva laukumu, savienojot Mjasņitska ielu un Akademika Saharova avēniju. Sretenskas bulvāra galā atrodas Myasnitskiye Vorota laukums, no kura sākas Čistoprudnija bulvāris, kas pārvēršas Pokrovska laukumāVārti. Nākamais laukums Khokhlovskaya ir vieta, kur sākas Pokrovska bulvāris, kas uzreiz pārvēršas par Yauzsky bulvāri.
Jauzska bulvāris beidzas ar Jauzska vārtu laukumu, no kura atiet Ustinska eja, kas ir Maskavas bulvāra gredzena pēdējais posms.
Bulvāri un to atšķirības
Dažiem no 10 gredzena bulvāriem ir savas atšķirības pazīmes. Gogoļevska bulvāris iet trīs līmeņos. Iekšējā šoseja iet pa augšējo līmeni, vidējā iet pa vidējo līmeni, un ārējā eja iet pa zemāko līniju. Bulvāris ieguva šādu pakāpienu rakstu, pateicoties dažāda augstuma Čertorajas strauta krastiem, kas kādreiz plūda Gogoļevska bulvāra vietā.
Visjaunākais bulvāris ir Pokrovskis, ilgu laiku tā veidošanos traucēja Pokrovska kazarmas un milzīgs parādes laukums pie tām. Parādes laukums tika nojaukts 1954. gadā, un tikai pēc tam aleja tika pārvērsta par pilnvērtīgu bulvāri.
Īsākais bulvāris ir Sretensky, tā garums ir tikai 214 metri, bet garākais ir Tveras bulvāris, 857 metri. Rekordplatums - 123 metri - izceļas Strastnoja bulvārī.
Pieminekļi
Bulvāru gredzens ir slavens ar saviem pieminekļiem:
- A. S. Puškins Puškina laukumā.
- Vladimir Visockim un Sergejam Rahmaņinovam Strastnoja bulvārī.
- N. V. Gogols un Mihails Šolohovs Gogoļa bulvārī.
- A. S. Gribojedovs Čistoprudnija bulvārī.
- Uz Tverskojubulvāris uz Sergeju Jeseņinu un K. A. Timirjazevu.
- Pie izejas no Sretenska bulvāra tika uzcelts piemineklis V. G. Šuhovam.
Metro stacijas
Pa Maskavas bulvāra apļa perimetru atrodas šādas metro stacijas:
- Kropotkinskaya stacija (Sokolnicheskaya līnija);
- Arbatskaya stacija (Filyovskaya līnija);
- Puškinskas stacija (Tagansko-Krasnopresnenskaya līnija);
- Tverskaya stacija (Zamoskvoretskaya līnija);
- stacija "Čehovskaja" (līnija Serpukhovska-Timiryazevskaya);
- Trubnaya stacija (Lublinsko-Dmitrovskaya līnija);
- stacija "Turgenevskaja" (Kaluzhsko-Rizhskaya līnija);
- stacija "Sretensky Boulevard" (līnija Ļubļinsko-Dmitrovskaja);
- Chistye Prudy stacija (Sokolnicheskaya līnija).
Konka un tramvajs
Bulvāru lokā nebija transporta, maskaviešus pārvalda kabīnes. Taču 1887. gadā bulvāros parādījās zirgu pajūgi. Konka strādāja līdz 1911. gadam, tad pa bulvāru loku tika palaists tramvajs. Maršruts tika uzskatīts par apļveida, lai gan vagoni brauca tikai līdz Maskavas upes krastmalai abos virzienos.
1947. gadā bulvāra gredzens tika daļēji atjaunots Maskavas 800. gadadienai. Laukumos novecojušie soliņi tika nomainīti pret jauniem, moderniem. Tīkla žogs, kas līdz tam laikam jau bija sarūsējis, tika pilnībā nomainīts. Tā vietā tika uzstādītas čuguna barjeras. Kopš 2011. gada Bulvāru gredzens ir kļuvis par iecienītāko vietuvisa veida protesta mītiņi un demonstrācijas.
