Mēģināsim aptvert plašu informāciju par MBC: autovadītāju viedokļus par ceļu, tā izbūves vēsturi un detalizētu aprakstu, rekonstrukcijas plāniem un jau paveiktajiem darbiem trases modernizācijā.
Maskavas lielais gredzens
Šis ir Maskavas apgabala apvedceļš, federālā šoseja A108, kas iet arī caur Vladimira un Kalugas apgabaliem. MBC ceļā nākas sastapties ar pilsētām:
- Balabanovo;
- Voskresenska;
- Dmitrovs;
- Ķīlis;
- Kurovskoje;
- Likino-Dulyovo;
- Mikheevo;
- Orekhovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergjevs Pasads.
Šim vairāk nekā 550 km garam tranzīta ceļam ir liela reģionālā nozīme – tas palīdz izvairīties no rosīgā Maskavas krustojuma. Viens no nosaukumiem - "betons" - ceļš saņēmis, jo uz betona plāksnēm uzklāts asf altbetona segums. Maršruta platums svārstās no 7 līdz 15 m, un pārvadam Likino-Dulyovo priekšā ir vadības arkas, kas ierobežo garāmbraucošo transportlīdzekļu augstumu līdz 3,8 m. Taču ir arī iespējas tos apiet.
Ievērojamākās ICD ceļu konstrukcijas:
- tilts pāri kanālam. Maskava;
- tilts pār Ozerninska ūdenskrātuvi;
- pārmaiņa ar Jaroslavļas šoseju;
- pārvadi pāri Transsibīrijas maršrutiem.
MBC vēsture
Maskavas lielais gredzens tika uzcelts 1950.–1960. pa lielam militāriem nolūkiem - galvaspilsētas pretraķešu aizsardzība. Tāpēc tika ieklātas betona plātnes, lai trase varētu izturēt raķešu traktorus ar minimālo svaru 40 tonnas.
Bet drīz vien parastie padomju pilsoņi arvien biežāk sāka izmantot ērto ceļu. Tāpēc astoņdesmitajos gados, pārklājot plāksnes ar asf altu, Maskavas Lielais gredzens tika padarīts par vispārējas nozīmes šoseju, un personīgo transportlīdzekļu kustība pa to kļuva diezgan likumīga. 1991. gadā trase pirmo reizi tika atzīmēta ceļu kartēs.
MBK rekonstrukcija
Pēdējos gados MBK ir veikti daudzi remonta un restaurācijas darbi:
- 2014: šosejas izbūve Dimitrovas apvedceļa otrās kārtas teritorijā;
- 2016: pārvadu būvniecība Rjazanskas-Kaširskoje šosejas, Minskas-Volokamskas šosejas posmos; A108 kapitālais remonts virzienā Dmitrovska-Jaroslavļa.
2017. gadā rekonstrukcija apsteidza Maskavas Lielo loku posmā no Stenino ciema līdz krustojumam ar Volgas šoseju (M7). Estakāžu būvniecība notiek arī autoceļa Jaroslavļa-Gorkovskoje, autoceļa Kaširskoje-Simferopolskoje posmos.
Autovadītāju viedokļi paršoseja
Maskavas Lielā gredzena atsauksmes no autobraucējiem un profesionāliem autovadītājiem ir dažādas. Starp ceļa priekšrocībām viņi atzīmē:
- ērta braukšana vasarā;
- gandrīz pilnīga sastrēgumu neesamība (ja nav paveicies satikt smago mašīnu "baru");
- plats plecs;
- vadītāju draudzīgums;
- salīdzinoši vienmērīgs pārklājums.
Bet tajā pašā laikā ir daudz mīnusu, gan vietējo, gan vispārīgo:
- slēpti ceļu policijas posteņi visā maršrutā;
- ceļš vietām šaurs, ar bedrēm;
- "mūžīgs" ciets;
- braukšana ziemā prasa lielu piesardzību: ceļš ir slidens un apledojis;
- trasei ir trīs stāvi nobraucieni, bīstams kāpums pie Semenovska sliktos laikapstākļos;
- liels skaits zīmju, kas aizliedz apdzīt;
- neveiksmīgs krustojums ar Ļeņingradas šoseju Klinā - sarežģīts krustojums, liela sastrēgumu iespējamība;
- dzelzceļa pārbrauktuves, kas ievērojami palielina brauciena laiku;
- pateicoties kustībai pa apli, attālums šķiet psiholoģiski lielāks.
Kopumā Maskavas Centrālais apvedceļš līdz šai dienai joprojām ir populārs un noslogots federālais ceļš gan parastajiem autobraucējiem, gan profesionāļiem. Turklāt pēc trīs trases posmu rekonstrukcijas un modernizācijas ir paredzēts paaugstināt tā komfortu. Taču autovadītāji vēlas kvalitatīvi cita plāna rekonstrukciju - "betona" paplašināšanu.
