Čikāgas lidostas: saraksts, apraksts un atsauksmes

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Milzīga un skaista metropole Mičiganas ezera krastā Čikāgā pamatoti tiek saukta par Midwest galvaspilsētu. Tā ieņem trešo vietu iedzīvotāju skaita ziņā (pēc Ņujorkas un Losandželosas), ir nozīmīgs rūpniecības, kultūras un finanšu centrs. Ar 2 722 553 iedzīvotājiem tā ir lielākais transporta mezgls Amerikas Savienotajās Valstīs, un Čikāgas lidostas katru dienu saņem lidmašīnas no 60 ārvalstīm un vietējām aviokompānijām.

Visu trīs šīs pilsētas lidostu sastrēgumi liecina, cik nozīmīga un populāra ir apdzīvotā vieta Ziemeļamerikā.

O'Hāra lidostas apraksts

Čikāgas ziemeļrietumu apgabalā atrodas lielākā starptautiskā lidosta O'Hāras pilsētā. Katru dienu notiek vairāk nekā 2600 pacelšanās un nosēšanās, padarot to par noslogotāko vietu pasaulē, tāpēc tā nav viegla vieta darbam.

Šī lidosta atrodas 27 km attālumā no pilsētas centra. Tas šeit tika uzcelts Otrā pasaules kara laikāDuglasa lidmašīnu rūpnīca, bet miera laikā viņa aizņemtie 180 000 m2 kļuva brīvi. Ražošanas laikā uzbūvēto lidlauku Čikāgas administrācija nolēma attīstīt lidojumu aprīkojuma testēšanai, un 1949. gadā tas tika nosaukts slavenā militārā pilota, dūža Edvarda O'Hāra vārdā. Viņš nēsā šo vārdu mūsu laikos.

OHara lidosta (Čikāga) ir nogājusi garu ceļu, tostarp šādas izmaiņas:

• līdz 1955. gadam tas sāka saņemt komerciālus lidojumus;
• starptautiskais terminālis tika uzcelts 1958. gadā;
• līdz 1962. gadam lidostas paplašināšana bija beigusies, un tā kļuva par noslogotāko pasaulē;
• 1965. gadā tas pārvadāja 10 miljonus pasažieru gadā;
• 1997 - tiek uzstādīts jauns rekords, un cilvēku skaits, kas katru gadu lido uz O'Hāra lidostu, pārsniedz 70 miljonus;
• mūsdienās tās termināļi gadā apkalpo līdz 80 miljoniem cilvēku.

Šo milzi ar pilsētu savieno neliels zemes gabals, kura platums ir tikai 70 m, ļaujot to apsaimniekot pilsētas pašvaldībai.

Termināli

Šobrīd Čikāgas lidostas vēl nav pilnībā tikušas galā ar milzīgo pasažieru skaitu, kas katru gadu ierodas Ilinoisā vai šķērso to.

Šobrīd O'Hare ir 4 termināļi, taču šī termināļa kontrolieri joprojām tiek uzskatīti par noslogotākajiem pasaulē. Tuvākajā laikā plānots uzbūvēt vēl 2 termināļus, kuriem pilsētas varas iestādēm būs jāpārvieto gandrīz 3000vīrietis.

Šai lidostai ir 186 izejas uz termināliem Nr. 1, 2, 3 un 5 un 9 halles pasažieru uzņemšanai. Katrai no tām ir savas zāles un ejas starp tām:

Termināls 1 sastāv no 2 hallēm un 53 izejām. Caur to tiek apkalpotas aviokompānijas: hallē B United Airlines, kas veic lidojumus uz Atlantu, Amsterdamu, Pekinu, Bostonu, Dalasu, Parīzi, Londonu, Losandželosu, Ņujorku, Singapūru un citām pilsētām. Kursā C pasažieri gaida lidojumus uz Olbani, Omahu, Sirakūzām, Ostinu, Klīvlendu, Kanzassitiju, Portlendu, Indianapolisu, Milvoki un simtiem citu pilsētu (United Express)

Interesanti: šis terminālis tika projektēts un uzbūvēts 1987. gadā, un pirms tam starptautiskos lidojumus apkalpoja ēka, kas celta 1955. gadā

• Termināls 2 tika uzbūvēts 1962. gadā. Šodien, pārveidots, tajā ir 2 zāles ar 30 izejām. No tās tiek veikti lidojumi uz Kanādu un iekšzemes lidojumi.
• Terminālā Nr.3 ir 77 caurlaides uz skrejceļiem četrās hallēs. Šis American Airlines centrs apkalpo iekšzemes lidojumus.
• 5. termināls ir starptautisks laukums ar 21 vārtiem.

Papildus pasažieru pārvadāšanai Čikāgas lidostas nodrošina arī kravu pārvadājumus, kurām katrā no tām ir atsevišķas zonas.

O'Hare lidostas infrastruktūra

Šīs lidostas skrejceļi ir neizdevīgā stāvoklī, jo tie krustojas viens ar otru. Tas rada gaisa kuģu sadursmes risku, īpaši, ja redzamība ir slikta.

Pašlaik notiekto pārbūve, kurai tika slēgtas 2 joslas, lai vietā izbūvētu 4 jaunas, bet paralēli viena otrai. Ņemot vērā lidostas slodzi, varam teikt, ka šis ir titānisks darbs, kas prasa maksimālu gan dispečeru, gan pilotu koncentrēšanos.

Šodien šī ir Čikāgas lidosta. Tās pārstrukturēšanas shēma rosina cerību, ka drīzumā līdz pat 3800 lidmašīnu katru dienu pacelsies no jaunajiem drošajiem skrejceļiem. Kamēr notiek cīņa starp kopienām, kurām nāksies pārcelties uz jaunām dzīvesvietām, taču ir cerība, ka tiks atrasta vienprātība un lidosta tiks paplašināta.

Turklāt visām Čikāgas lidostām ir jāatbilst trokšņa samazināšanas programmas prasībām un jādarbojas tikai ar 1 skrejceļu no 2400 līdz 0600.

Liela skaita pasažieru pārvadāšana O'Hare gaisa terminālī tiek veikta, izmantojot īpašas automašīnas, kas no autostāvvietas nogādā cilvēkus uz visiem termināļiem. Kopējais takas garums ir 4,3 km.

Midvejas lidosta

Midvejas lidlauks tika uzcelts 1923. gadā tikai 13 kilometru attālumā no Čikāgas. Tās vienīgais skrejceļš tajā laikā kalpoja gaisa kuģu saņemšanai, kas pārvadā pastu. 1927. gadā tā saņēma lidostas statusu, bet gadu vēlāk tā paplašinājās līdz 12 angāriem un četriem skrejceļiem.

Līdz šim galvenais pārvadātājs, kas to izmantojis, ir Southwest Airlines. Katru gadu tam iet cauri vairāk nekā 20 miljoni cilvēku, un tas pamatoti tiek uzskatīts par otro lielāko Ilinoisā.

Caur 3 termināliem ar 43 vārtiem ikdienas lidojumi tiek veikti šādos maršrutos:

• Southwest Airlines uz Orlando, Kankunu, Oklahomsitiju, Albukerki, Denveru, Bufalo, Bostonu, Fīniksu, Filadelfiju un vēl desmitiem citu.
• Delta Air Lines uz Atlantu.
• Frontier Airlines uz Trentonu un Vilmingtonu.
• Volaris - Mehiko, Gvadalahara, Gvanahvato.

Tāpat kā citas Čikāgas lidostas, Midveja ir ļoti noslogota un ir 3. noslogotākais lidostas terminālis ASV.

Exketiv lidosta

Šai Čikāgas lidostai ir reģionāla nozīme, un savulaik to sauca par "Field Gothier". 1953. gadā viņam bija tikai viens skrejceļš uz 40 akriem zemes. To iegādājās Džordžs Priesters, labiekārtots 30 gadu laikā, un šodien tā ir trešā noslogotākā lidosta Čikāgā, kas katru gadu šķērso vairāk nekā 200 000 pasažieru.

Tiešsaistes rezultātu tablo

Klientiem ir izstrādāts interaktīvs Čikāgas lidostas interneta tablo, pēc kura var uzzināt lidmašīnas ielidošanas un izlidošanas laiku, kā arī tās statusu konkrētajā laikā. O'Hare kā Čikāgas lielākā lidosta (atsauksmes par to ir vispretrunīgākās), vienmēr ir ļoti noslogota, tāpēc iespējama izlidošanas laika aizkavēšanās. Pakalpojums, piemēram, tiešsaistes rezultātu tablo, ļaus pasažieriem sekot līdzi šādām izmaiņām.