Viens no populārākajiem transporta veidiem, īpaši ceļojot lielos attālumos, ir aviotransports. Ceļošana ar lidmašīnu ir ātra, salīdzinot ar sauszemes transportu, ļoti ērta un droša. Neskatoties uz informāciju par traģēdijām un aviokatastrofām, saskaņā ar statistiku lidojums ir drošākais ceļošanas veids.
Ja salīdzina aviokatastrofu un negadījumu biežumu uz ceļiem, kļūst skaidrs, ka lidmašīna joprojām ir daudz uzticamāka.
Pasažieru laineri
Pirmās pasažieru lidmašīnas sāka masveidā izmantot 20. gadsimta sākumā. Tie bija mazi un vienlaikus pārvadāja ne vairāk kā 15 pasažierus. Laika gaitā aviācija ir attīstījusies arvien vairāk, lidmašīnas sāka ražot daudzās pasaules valstīs. Pagājušajā gadsimtā to modeļi tika vērtēti tikai pēc pasažieru un kravas ietilpības, kā arī lidojumu diapazona. Šobrīd papildus šiem rādītājiem uzražotājiem ir lielākas prasības – lidaparātam jābūt ekonomiskam degvielas patēriņa ziņā un ar ļoti zemu trokšņu līmeni. Mūsdienu apstākļos šīs prasības ir ļoti svarīgas, un ražošanas uzņēmumiem visā pasaulē ir pienākums tās ņemt vērā.
Pasažieru laineru veidi
Pēc to izmēriem pasažieru lidmašīnas parasti iedala plata korpusa, šaura korpusa, reģionālajā un vietējā. Plaša korpusa lidmašīnas ir lielākās pēc izmēra un pasažieru ietilpības, to garums ir vairāk nekā 70 metri, bet diametrs ir 4-5 metri. Šādas lidmašīnas salonā platums ir piemērots 6-10 pasažieru sēdekļu rindām. Šīs lidmašīnas tiek izmantotas gariem vai vidējiem lidojumiem, un tās ir ļoti dārgas. Šaura korpusa lidmašīnas tiek uzskatītas par visizplatītākajām, tās ir pieejamas gandrīz katrā aviokompānijā. Tos izmanto vidējos attālumos, tie ir mazāki ietilpībā un diametrā - 4 metri. Tieši šim tipam pieder Airbus Industry A320, kas ir daudz lētāks un ekonomiskāks ekspluatācijā. Reģionālās lidmašīnas var uzņemt līdz 100 pasažieriem, biežāk tiek izmantotas iekšzemes lidojumiem vienas valsts robežās, vietējās ir vēl mazākas, tās lido attālumos līdz 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
A320 lidmašīnas ražotājs ir Eiropas konsorcijs Airbus S. A. S. Darbs pie šādas dēļa izveides Eiropā sākās 70. gadu sākumā. Galvenais ražotāju uzdevums bija izveidot tādu modeli, kas uzņemtu 130-180 pasažierus, nevispārsniedza zemo trokšņu līmeni un nodrošināja iespēju darboties uz īsiem skrejceļiem. Šāds lidaparāts tika izveidots 17 gadus vēlāk - Airbus Industry A320 pirmo lidojumu veica 1987. gada 22. februārī. Viss darbs pie viņa izpētes tika pabeigts, un viņš tika nodots ražošanā. "Airbus Industry A320" (rakstā ir parādītas lidmašīnas fotogrāfijas) ar savu izskatu atstāj iespaidu ne tikai uz aviācijas profesionāļiem, bet arī pasažieriem.
Pirmā kliente bija Francijas aviokompānija AIR France, viņa iegādājās pirmo lidmašīnu. Tas notika pēc tam, kad Airbus Industry A320 lidmašīna Eiropā 1988. gada februāra beigās izturēja obligāto sertifikāciju, bet ASV decembrī. Pēc tam nākamajos gados šis modelis ieguva plašu popularitāti un izplatījās visā pasaulē.
Funkcijas
"Airbus Industry A320" ir vairākas tehniskas īpašības, kas to atšķir no citiem šāda veida lidaparātiem. Par vissvarīgāko atšķirīgo pazīmi tiek uzskatīta "fly-by-wire" vadības sistēmas - EDSU - klātbūtne. Iepriekš šāda sistēma netika izmantota lidmašīnu būvē, pirmo reizi tā tika uzstādīta uz Airbus Industry A320. Pilotu kabīnē uz paneļa ir 6 ekrāni, kas parāda informāciju par dzinēju stāvokli un lidmašīnas stāvokli, kā arī informāciju no palīgsistēmām. Turklāt ir uzlabojumi pilotu kabīnē - tā saucamie sānu rokturi, sānu rokturi - savās funkcijās aizvieto ierastolidmašīnas stūre. Katram pilotam no savas puses ir tāds sānspieķis. Visi tehniskie jauninājumi un jaunie raksturlielumi ļauj automatizēt lidmašīnas vadību, saistībā ar to pilotu skaits samazināts līdz diviem cilvēkiem. Izmaiņas skāra ne tikai pilotu kabīni, bet arī pasažieru salonu – salīdzinājumā ar citiem šāda tipa lidaparātiem Airbus Industry A320 ir plašāka kabīne, vairāk vietas rokas bagāžai. Plaukti ir par 11% platāki, virs katra pasažiera sēdekļa ir nodrošināts individuāls apgaismojums, tagad ir iespējams regulēt salona apgaismojuma spilgtumu no 0 līdz 100%.
Lidmašīnas "Airbus Industry A320" automātiskā vadība tiek veikta, pateicoties borta datoru darbībai - arī tie ir optimizēti un pilnveidoti. Pateicoties visām šīm tehniskajām īpašībām, tas ir ieguvis uzticību un popularitāti visā pasaulē. Daudzas Krievijas aviokompānijas pastāvīgi izmanto šo konkrēto lidmašīnas modeli, Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 un citus.
Salona shēma
Katrai sēdvietai pasažieru salonā ir vairāki trūkumi un priekšrocības, kas jāpatur prātā, pērkot biļeti. Mūsdienu tirdzniecības sistēmas ļauj katram pasažierim, kurš iegādājas biļeti iepriekšpārdošanā, izvēlēties konkrētu vietu salonā. Katrā no tiem ir ne tikai cipars, bet arī burts, kas apzīmē rindu. Tāpēc gaisa pasažierim ir vēlams zināt, kāds ir Airbus Industry A320 kabīnes izkārtojums. Uz tā var redzēt, ka atrodas vietas A un Fblakus iluminatoram, B un E rindas - sēdekļu vidū, C un D - blakus ejai. No pirmās līdz sestajai rindai - biznesa klases sēdekļi, tiem ir lielāks attālums starp sēdekļiem un tie ir novietoti gandrīz guļus stāvoklī. 1., 12. un 13. rinda atrodas blakus avārijas izejai, pēdējās rindas atrodas pie tualetes.
Visbiežāk pasažieri dod priekšroku sēdvietām kabīnes sākumā – ir tuvāka izeja, tiek piedāvāta lielāka dzērienu izvēle. Jāpatur prātā, ka šīs vietas biežāk rezervē pasažieri ar bērniem. Viena no pasažieriem ērtākajām lidmašīnām ir Airbus Industry A320. Atsauksmes no biežiem lidotājiem liecina par tā komfortu un uzticamību.
Aviokatastrofas
Saskaņā ar oficiālajiem datiem visā Airbus Industry A320 darbības laikā notikušas 26 nopietnas avārijas un katastrofas. Vairumā gadījumu, pēc izmeklēšanas rezultātiem, lidmašīnas avārijas cēlonis bijis cilvēciskais faktors - pilotu un apkalpes nekorekta rīcība novedusi pie traģiskām sekām. Tiek minēti lidaparāta rupjas nosēšanās gadījumi, šajos gadījumos cietušo nav, taču lidmašīna nav pakļauta turpmākai ekspluatācijai. Tiek uzskatīts, ka lielākais ar Airbus Industry A320 saistītais negadījums noticis 2007. gadā Sanpaulu - TAM aviokompānijas lidmašīna noslīdēja no slapja skrejceļa, ietriecās lidostas degvielas noliktavā un aizdegās. Lidmašīnā atradās 199 cilvēki, taču izdzīvojušo nebija.
