B738 (Boeing 737-800 lidmašīna) ir reaktīva pasažieru lidmašīna, kas paredzēta vidēja attāluma lidojumiem. Tā tehniskie parametri atbilst visiem mūsdienu starptautiskajiem drošības standartiem. Šīs modifikācijas lidmašīnas ir vispopulārākās pasaulē.
B738 (lidmašīna): fotoattēls, izstrādes vēsture, funkcijas
Jaunas paaudzes lidmašīnu Boeing izstrāde sākās 1991. gadā, kad parādījās A320 saimes lidmašīnas Airbus. 1993. gada beigās pēc konsultācijām ar topošajiem potenciālajiem klientiem tika oficiāli uzsākta Boeing 737NG attīstības programma.
Jaunajā NG saimē ir iekļautas 737-600, -700, -800 un -900 modifikācijas. Saimes atšķirīgās iezīmes ir jauna veida spārni ar vertikāliem galiem, kas pagarināti par 5,5 m, uzlabota avionika, efektīvāki un ekonomiskāki dzinēji. B738 ir lidmašīna, kas aizstāja Boeing 737-400 un ir 737-700 modifikācijas paplašināta versija. Displejiinstrumentu paneļi kabīnē ir veidoti uz katodstaru lampu bāzes. Tāpat šī modifikācija ir ekonomiska salīdzinājumā ar citiem lidaparātiem, piemēram, MD-80. Piemēram, aviokompānija Alaska Airlines vienā lidojumā varēja ietaupīt līdz pat 2000 USD, aizstājot šīs lidmašīnas ar Boeing 737-800.
B738 (lidmašīnu Boeing 737-800) sāka konstruēt 1994. gadā, un jau 1997. gadā tika veiksmīgi veikti lidojuma testi. 1998. gada martā sākās jaunu modifikāciju lidmašīnu piegādes. Pirmais Boeing 737-800 klients bija Hapag-Lloyd Flug, tagad TUIfly.
Izpilde
- Fizelāžas garums - 39,5 m.
- Augums - 12,5 m.
- Spārna laukums - 125 m.
- Maksimālā degvielas tvertņu ietilpība - 26020 l.
- Degvielas patēriņš lidojuma līmenī - 3200 litri stundā.
- Maksimālais lidojuma attālums ir 5400 km.
- Ātruma ierobežojums ir 851 km/h.
- Maksimālā kravnesība - 189 pasažieri vienā pakalpojumu klasē, 160 - divās.
Salona shēma
Apsveriet klasisko B738 (lidmašīnas) izkārtojumu. Zemāk redzamajā diagrammā ir divas pakalpojumu klases. Ērtākie krēsli ir atzīmēti zaļā krāsā. Neērtākās un ne pārāk veiksmīgās vietas ir izceltas sarkanā un dzeltenā krāsā.
Labākie krēsli atrodas 6. un 13. rindā. Starp pakalpojumu klasēm ir nodalījums. Šīs rindas tiek uzskatītas par visērtākajām, jo tās ir lielasvieta kājām un nolaižamie sēdekļu atzveltņi. 13. rinda ir avārijas rinda, tāpēc tā nav paredzēta pasažieriem ar bērniem. Atstarpei starp 13. un 12. datu blakus vienmēr jābūt brīvai.
Mazāk ērta ir 12. avārijas rinda. Sēdekļu atzveltnes šeit nav noliecamas, taču attālums līdz tuvākajai 11. rindai ir diezgan liels.
Ne tā veiksmīgākā rinda - 11. Sēdekļu atzveltnes šeit ir stingri nostiprinātas un nav atgāzušās, un attālums līdz tuvākajai rindai ir salīdzinoši šaurs. Sēdekļi pie koridora priekšpēdējā rindā arī tiek uzskatīti par neērtiem, jo tie atrodas netālu no tualetēm. Visneērtākie sēdekļi ir pēdējā rindā, jo tiem nav nolaižamu atzveltņu un tie atrodas netālu no tualetēm.
Piedāvātais izkārtojums ir klasisks. Jebkura aviokompānija, kas apkalpo šīs lidmašīnas, var mainīt izkārtojumu atkarībā no savām vajadzībām.
B738 (lidmašīna): pasažieru atsauksmes
Ceļotāji, kuri lidoja ar Boeing 737-800, tiešsaistē atstāj gan negatīvas, gan pozitīvas atsauksmes.
Ceļošanas negatīvie aspekti ir:
- Dažos izkārtojumos šaura vieta starp sēdekļiem.
- Vardarbīgs troksnis salonā pacelšanās laikā.
- Šauras ejas.
- Iluminatori ir zemi.
- Smaga turbulence ar turbulenci salīdzinājumā ar Airbus A320.
- Spēcīga vibrācija pēdējās rindās.
Starp pozitīvoMomenti:
- Ērti bagāžnieki.
- Priekšējās rindās lidojuma laikā praktiski nav vibrācijas.
- Ērta temperatūra salonā.
- Lidmašīna pacelšanās laikā ātri iegūst augstumu.
- Ātrā nosēšanās.
- Jaudīgi dzinēji.
- Drošība.
B738 (Boeing 737-800) šodien ir viena no pieprasītākajām lidmašīnām pasaulē. Dažādu pārvadātāju flotēs viņš sāka parādīties 1998. gadā. Saskaņā ar statistiku, ik pēc piecām sekundēm Boeing 737-800 paceļas un nolaižas uz Zemes. Šī lidmašīna ir atzīta par vienu no drošākajām. Dizaineri pastāvīgi strādā, lai uzlabotu gaisa kuģa drošību.
