"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: salona izkārtojums, labākās vietas lidmašīnā

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Sukhoi Superjet 100-95 ir iekšzemē izstrādāta īso lidojumu lidmašīna. Tas pamatoti tiek uzskatīts par Krievijas aviācijas nozares lepnumu. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau (GSS Closed Joint Stock Company) kopā ar ārvalstu uzņēmumiem.

Attīstības vēsture

Sukhoi Superjet izstrāde sākās tālajā 2003. gadā, kad CJSC GSS saņēma grantu Krievijas reģionālās lidmašīnas projekta attīstībai, kuras apjoms bija aptuveni 3 miljardi ASV dolāru. Pirmā modeļa montāža tika pabeigta 2007. gada janvārī Komsomoļskā pie Amūras. Tā paša gada 28. janvārī viņš ieradās uz pārbaudi Žukovskas pilsētā. Jaunās lidmašīnas prezentācija notika 26. septembrī Komsomoļskā pie Amūras.

Lidojuma testi tika veikti visu 2008. gadu. Pirmo lidojumu 24. decembrī veica izmēģinājuma piloti Pušenko un Čikunovs. Lidmašīna atradās debesīs apmēram 3 stundas, un maksimālais augstumslidojums bija līdz 6 kilometriem. 2008. gadā sākās IAC sertifikāta iegūšanas process, kas noslēdzās 2011. gada februārī. Sukhoi Superjet 100-95 tika prezentēts 2009. gadā Le Bourget aviācijas izstādē. Tajā pašā gadā tika veikts pirmais šīs ar pasažieru kabīni aprīkotas lidmašīnas lidojums.

Pirmo sērijveida lidmašīnu sāka ekspluatēt gaisa pārvadātājs Armavia 2011. gadā. 2013. gadā tika izstrādāta jauna modifikācija ar palielinātu lidojuma diapazonu - 100LR. Līdz 2018. gadam plānots izveidot SSJ-100SV ar palielinātu fizelāžas garumu.

Neskatoties uz to, ka GGS CJSC 2008. un 2015. gadā pārdzīvoja divas globālās ekonomiskās krīzes, uzņēmums turpina slēgt vairāku miljardu dolāru līgumus.

Dizaina funkcijas

Sukhoi Superjet ir izstrādāts saskaņā ar klasisko aerodinamisko dizainu un ir divu dzinēju turboventilators ar zemu spārnu lidmašīna. Spārni ir izvilkti atpakaļ un aprīkoti ar vienas spraugas atlokiem. Deguna konusa, mehanizācijas un spārnu sakņu daļas projektēšanā izmantoti kompozītmateriāli. Pilotu kabīnē stūres funkciju veic sānu vadības poga, tā sauktā sānu svira. Šobrīd dizaineri izstrādā spārnu galus gan jauniem, gan jau esošajiem modeļiem. Konstrukcijā nav mehānisku amortizatoru, jo šeit ir nodrošināta sistēma, kas novērš gaisa kuģa astes pieskārienu skrejceļam pacelšanās laikā.

Kuras aviosabiedrības veic lidojumus"Superjet"?

Sukhoi Superjet 100-95 apkalpo ne tikai Krievijas, bet arī ārvalstu pārvadātāji. Iekšzemes aviokompāniju operatoru vidū ir Aeroflot (26 vienības), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Tāpat viena lidmašīna pieder Rosoboronexport, bet divas - Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijai. Šāda veida lidmašīna ir šādu ārvalstu pārvadātāju flotēs:

• Armavia (Armēnija) – 1 vienība;
• Lao Central Airlines (Laosa) – 1;
• Interjet (Meksika) – 20;
• Sky Aviation (Indonēzija) – 3;
• Comlux (Šveice) – 1.

Izredzes

Tagad Sukhoi Superjet 100-95 galvenais konkurents gaisa pārvadājumu tirgū ir vispieprasītākā amerikāņu lidmašīna Boeing 737. Saskaņā ar statistiku, viena Boeing 737 lidmašīna nolaižas ik pēc piecām sekundēm visā pasaulē. Neskatoties uz to, vietējais "Superjet" var ar to konkurēt, jo tā izmaksas ir daudz zemākas.

Tagad lidmašīnas apkalpo galvenokārt Krievijas un vairākas ārvalstu aviosabiedrības. Līdz 2025. gadam analītiķi prognozējuši pieprasījuma pieaugumu pēc SSJ lidmašīnām visā pasaulē, tādējādi tās tiks ekspluatētas 26 štatos. Pat neskatoties uz pret Krieviju vērstajām sankcijām, daži Eiropas pārvadātāji, piemēram, Blue Panorama Airlines (Itālija) un CityJet (Īrija), jau ir parakstījuši piegādes līgumus. Tomēr mūsu valsts prioritārais tirgus ir Āzijas, nevis Amerikas. Ražotājsnepārtraukti risina sarunas ar aviosabiedrībām Āzijas reģionā, jo īpaši, kas specializējas zemo izmaksu pārvadājumos.

"Dry Superjet 100-95": salona karte, labākās vietas

Klasiskā divu klašu pasažieru nodalījuma shēma paredz 12 sēdvietas biznesa klases pasažieriem un 75 sēdvietas ekonomiskajai klasei. Izkārtojuma īpatnība ir sēdekļu izvietojums - vienā rindā ir 5 no tiem (2 kreisajā pusē, 3 labajā pusē). Borta virtuve atrodas salona sākumā. Ir divas tualetes - lidmašīnas aizmugurē un priekšpusē.

Ērtākie sēdekļi atrodas 6. rindā. Šeit ir pietiekami daudz vietas kājām. Turklāt priekšā nesēž neviens pasažieris. Arī salona vidū izvietotie atzveltnes krēsli ir salīdzinoši ērti, jo tiem ir nolaižamas atzveltnes. Attālums starp sēdekļiem ir 81 centimetrs.

Neērtākās vietas ir sēdekļi ārējā rindā pie tualetēm, jo aizmugurē esošās starpsienas neļauj krēsliem pilnībā atgāzties.

Iepriekš minētais ir standarta izkārtojums. Katra aviokompānija atkarībā no savām vajadzībām var to mainīt.

Sukhoi Superjet 100-95: ceļotāju atsauksmes

Pasažieru atsauksmes par lidmašīnu ir gan labas, gan ne pārāk labas. Starp lidmašīnas pozitīvajiem aspektiem ir:

• Plats un ietilpīgs interjers.
• Ērti plati, mīksti pasažieru sēdekļi.
• Jauna lidmašīna.

Starp nepilnībām pasažieri atzīmē:

• Slikta sistēmatrokšņa izolācija.
• Šauras ejas;
• Nav individuālas ventilācijas sistēmas.
• Spēcīga grīdas vibrācija.
• Čīkst nosēšanās laikā.
• Skaņas lidojuma laikā.
• Dažas avārijas izejas (salīdzinājumā ar Boeing un Airbus).
• Neērta avārijas izeju atrašanās vieta.
• Starp servisa saloniem nav starpsienas - ir tikai aizkari.
• Pastāvīgas tehniskas kavēšanās.

Sukhoi Superjet 100-95 ir Krievijas aviācijas nozares nacionālais lepnums, jo tā ir pirmā lidmašīna, kas izstrādāta pēcpadomju laikā. Tās izstrādes laikā tika izmantotas modernās digitālās tehnoloģijas. Tuvākajā laikā Krievijas un ārvalstu aviokompānijām tiks izgatavotas un piegādātas vairāk nekā 150 lidmašīnas. Lidmašīna ir orientēta uz reģionāliem pārvadājumiem ar zemu noslogotību ar darbības rādiusu līdz 4000 kilometriem. Pasažieri, kas lidoja ar Superjet, atzīmē, ka lidmašīna ir jāuzlabo.