Ērgļa lidosta atrodas sešus kilometrus no tāda paša nosaukuma pilsētas centra. Minētajā transporta infrastruktūras objektā ir diezgan liels skrejceļš, kas ir gandrīz simts tonnu sveru lidmašīnu nosēšanās vieta.
Mazliet vēstures
Ērgļa lidosta sāka darboties 1909. gadā, kad no tās tika nosūtīta lidmašīna ar kravu. Četrus gadus pēc padomju varas nodibināšanas Krievijā tika izveidota gaisa stacija, kas kļuva par saikni starp Orelas un Maskavas pilsētām.
1923. gadā maršruts tika paplašināts līdz Ukrainas Harkovai. No šī brīža terminālis sāka darboties pilnā sparā. Tika iegādātas papildu lidmašīnas, kas iekļautas transporta uzņēmuma bilancē.
Lidostas jaunināšanas eksperiments
1998. gadā Orelas lidosta kļuva pievilcīga investoriem. Viena no komercstruktūrām izteica vēlmi modernizēt termināļa ēku un skrejceļu. Pēc renovācijas pēdējākļuva garāks, kas ļāva paaugstināt transporta infrastruktūras objekta statusu.
Ērgļa lidosta ir atjaunota jau vairākus gadus, un tikai 1999. gada nogalē tās atklāšanai tika veltīts svinīgs pasākums.
Jāatzīmē, ka pēc tam, kad investors 2004. gadā atcēla līgumu, termināļa finansiālais stāvoklis sāka pasliktināties.
Šodien tiem, kas nolemj ierasties Orelas pilsētā, paveras skumja aina: tāda paša nosaukuma lidosta gandrīz nedarbojas (tikai viens dispečerdienests, lai izsekotu lidojumus). 2011. gada pavasarī šis objekts kļuva par neatņemamu valsts programmas sastāvdaļu, kas paredz lielo aviācijas mezglu rekonstrukciju.
Kādas ir lidostas nākotnes perspektīvas?
Tajā pašā laikā Krievijas Ekonomiskās attīstības ministrijas amatpersonas vēlāk ziņoja, ka apropriāciju piešķiršana no valsts kases Orelas pilsētas lidostas remontam nebūt nenozīmē, ka tā tiks veikta. darbojas ar pilnu jaudu, jo reģionā nav operatora un bāzes pārvadātāja. Šajā sakarā federālās iestādes ieteica saviem kolēģiem no reģiona pievērsties citām transporta komunikācijas iespējām. Galu galā paies vēl desmit gadi, līdz uzlabosies lidostas finansiālais stāvoklis, un tikai tad uzņēmums varēs kļūt konkurētspējīgs.
Kā argumentu šāda "nepopulāra" lēmuma pieņemšanai federālās iestādes minēja faktu, ka lidostas modernizācijamaksās vairāk nekā trīs miljardus rubļu. Tā ikgadējai apkopei būs nepieciešami aptuveni divi simti miljonu rubļu gadā. Protams, reģionālais budžets tādu slogu "nevilks".
Eksperti ir pārliecināti, ka vienīgā izeja no radītās situācijas ir liela investora meklēšana, kas kopā ar valsti nopietni modernizēs Orela lidostu.
Lidojumu grafiks šodien apstiprina faktu, ka uzņēmumam var palīdzēt "izkļūt" no finanšu krīzes. Tātad, piemēram, tiks saglabāti maršruti valsts iekšienē: Surguta, Krasnojarska, Omska, Soči, Anapa, Sanktpēterburga. Varat arī lidot ārpus savas mītnes valsts: Diseldorfa, Hannovere, Šarmelšeiha, Dubaija, Bangkoka.
