Šveices dzelzceļš kursē cauri gleznainām vietām, tāpēc daudzos ceļvežos ieteikts ceļošanai izmantot šo ērto transporta veidu. Gar ezeriem un strautiem izbūvētas ceļa sliedes, skaisti kalni ar sniegotām virsotnēm. Vilcieni iet cauri kalniem pa tuneļiem, un kanjonus un aizas pārvar skaisti tilti.
Rakstā apskatīsim, kuri dzelzceļi Šveicē ir valsts, kuri privātie. Kas ir vilcieni ar zobratiem, pateicoties kuriem var uzkāpt pat Pilāta kalna virsotnē? Mēs arī sniegsim ceļotājiem padomus, kā samazināt vilcienu cenas, jo visi zina, cik augstas transporta izmaksas šajā bagātajā valstī ir. Apskatīsim dažādu Šveices dzelzceļu vilcienu vagonu fotoattēlus.
Valsts vilcieni
Lielākā daļa vilcienu un izveidoto dzelzceļa sliežu ceļu pieder valstij piederošam uzņēmumam. Tās nosaukums ir ļoti garš, tāpēc viņi parasti izmanto 9 burtu saīsinājumus - SBB-CFF-FFS, kasir rakstīts uz visiem vilcieniem, kuriem ir b alta ar sarkanu un pelēku krāsu. Šveices dzelzceļa stacijās tos ir viegli atpazīt pēc krāsām.
Visi vilcieni ir ērti, moderni. Tie atšķiras pēc auguma. Lai gan Šveice ir maza valsts, uzņēmumam ir vairāk nekā 4000 vagonu, bet pašvaldības sliežu ceļu garums ir 13 000 km. Tiek veikti gan pasažieru, gan īsos un lielos attālumos, gan kravu pārvadājumi.
Pakalpojumi pasažieriem
Lai iekāptu vilciena vagonā, jānospiež poga uz durvīm, tā pati darbība jāveic izejot. Sēdekļi Šveices dzelzceļa vilcienos ir ērti, mīksti, ejas platas. Virs katra sēdekļa ir plaši plaukti lietām. Mašīnās ir tīrākās tualetes ar nepieciešamajiem piederumiem.
Sēžot vilcienā, varat ne tikai apbrīnot krāšņos skatus pa logu, bet arī uzlādēt tālruni vai kameru, izmantot Wi-Fi vai pusdienot restorānā. Ceļotājiem ar velosipēdiem, ratiem, slēpēm un citiem lielgabarīta priekšmetiem tiek nodrošināts īpašs vagons ar stiprinājumiem. Gids smaidot paņems tavu velosipēdu un noliks bagāžniekā. Pēc automašīnas pamešanas viņš to nogādās atpakaļ uz platformas un novēlēs veiksmīgu ekskursiju.
Vilcieniem ir stūri maziem bērniem ar rotaļlietām, gliemežvākiem, slidkalniņiem. Bērni nevar ilgi nosēdēt uz vietas, tāpēc par mazajiem pasažieriem rūpējās uzņēmuma vadītāji.
Otrajā stāvāsēdekļi ir izvietoti nedaudz savādāk: tuvāk viens otram, viens aiz otra vai pretī. Starp tiem ir ērti bīdāmi galdi, lai jūs varētu kaut ko uzkost vai ielikt pudeli ūdens, ievietot portatīvo datoru vai planšetdatoru. Restorānu vagoni atrodas tikai otrajā stāvā, tur tiek piegādāts arī ēdiens ratiņos starptautiskajos vilcienos, bet tajā pašā laikā pasažieri no apakšas par to tiek informēti, izmantojot tablo.
Grafika pārklājas
Dažreiz jums ir jāpārsēžas vilcienā, lai nokļūtu galamērķī. Šveiciešu precizitāte visiem zināma, arī elektrovilcieni pārvietojas ar skrupulozu laiku. Ja ir nepieciešama pārsēšanās, tad, izejot no platformas, jums būs ātri jāpāriet uz citu platformu un nekavējoties jāiekāpj nākamajā automašīnā. Saraksts veidots tā, lai nav ilgi jāgaida, kā arī stacijā jāmeklē nākošais vilciens.
Tā kā Šveices dzelzceļi (foto ir rakstā) tiek uzskatīti par populāru un videi draudzīgu transporta veidu, papildus valsts uzņēmumam ir vairāki privātie dzelzceļi, kas galvenokārt atrodas kalnos. Tālāk mēs apsvērsim vairākus populārus un skaistus maršrutus, kur var uzkāpt pa īpašiem robainiem pārvadiem.
Rack dzelzceļi
Šveicē ir vairāk nekā 20 dzelzceļu, kas aprīkoti ar īpašiem pārnesumiem. Mehānisms atrodas starp sliedēm un palīdz pacelt automašīnas kalna nogāzē.
Stāvākais kāpums pasaulē, kur kāptvilciens atrodas arī kalnainajā Šveicē. Zobratu vilciens kāpj lejā pa 48% nogāzi un ved tūristus uz Pilata kalna virsotni, kas atrodas netālu no Lucernas pilsētas. Ziemā slēgtie vagoni ved slēpotājus uz populāriem kalnu apgabaliem.
Piemineklis no UNESCO saraksta
Reetijas dzelzceļš Šveicē tiek uzskatīts par īstu pieminekli, tehnoloģiju un cilvēku darba brīnumu. Gleznainākais vilciena sliežu ceļš tika uzbūvēts 19. gadsimta beigās. Tagad īpaši populāri ir Albulskas un Berninskas atzari, kas pārsteidz ar sliežu augstumu, eju pāri dziļākajām bezdibenēm, skaistākajiem skatiem uz kalniem no logiem. Tas priecē un biedē pasažierus vienlaikus.
Šaursliežu dzelzceļš savieno mazo Tuzis pilsētiņu ar kūrortpilsētu Sanktmoricu. Tas ir tikai 67 km, tomēr būvniecība ilga 14 gadus. Dzelzceļš iet cauri 42 klinšu tuneļiem un 144 tiltiem pāri plaisām ar viaduktiem. Unikālais tilts, kura augstums ir 136 metri, sastāv no 6 arkām un ir Albūlijas ceļa simbols.
Šī vilcienu pāreja tika uzbūvēta 1902. gadā, izmantojot tiem laikiem neparastas tehnoloģijas. Šis ir apbrīnojamākais dzelzceļš Šveicē. Katru gadu miljoniem tūristu no visas pasaules apbrīno kalnu valsts skaistumu, ceļojot ar vilcienu. Maršruti ir pārdomāti līdz mazākajai detaļai, jo šveicieši ļoti mīl savus vilcienus. Ar dzelzceļu jūs varat nokļūt jebkurā valstī, uz visiem kūrortiem un kalnu viesnīcām, uz ezeriem un ledājiem Alpos.
Daļa no RhetianRhB līnijas ceļš atrodas Graubindenes kantona lielākajā tūristu apgabalā un sasniedz robežu ar Itāliju Davosā un līdz Tirano. Viss maršruts ar tiltiem un tuneļiem ir iekļauts UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā. Tagad daļa dzelzceļa Šveices kalnos šajā maršrutā ir slēgta tuneļu rekonstrukcijas dēļ.
Lēnākais vilciens
Pasaulē lēnākais, taču slavenākais vilcienu maršruts Šveicē katru dienu atiet no Sanktmoricas uz Cermati. Brauciena ilgums 7,5 stundas. Šajā laikā ekspresis iet cauri kalniem pa 91 tuneli, šķērso 291 tiltu pāri aizām. Šis Glacier Express maršruts ir obligāts ceļojums pa Šveices Alpiem.
Šis leģendārais ceļojums valsts viesiem paliks atmiņā uz mūžu, jo ceļojumā apvienoti tehnoloģiju brīnumi un iespaidīgas ainavas.
Stāvs kāpums
Visstraujāko pacelšanos uz Pilata kalnu veic šaursliežu vilcieni. Kalnā ātrums ir 12 km/h, un atpakaļ vēl lēnāks - 9 km/h. Trase uzbūvēta tālajā 1967. gadā, mašīnas ir vecas, bet uzlabota bremžu sistēma.
Bemzes lietotas stāvvietas, rezistors, elektriskās. Tie ir neatkarīgi viens no otra, kas palielina satiksmes drošību.
Augstkalnu šaursliežu dzelzceļš
Šveicē augstākais dzelzceļš tiek uzskatīts par augstāko Eiropā. Tas ir "Jungfrau" vai Jungfraubahn. Tas pieder pie robainajām līnijām, seko BernesAlpi un Bernes kantons. Dzelzceļa sliežu garums ir 9 km, savukārt augstuma starpība ir 1400 metri.
Lielākā daļa šī maršruta ved cauri tuneļiem (7 km) caur Eigera un Menčas kalnu masīviem un uzkāpj pašā Jungfrau virsotnē. Tūristi ir izvēlējušies šo vietu, jo katrā vilciena pieturā var izkāpt un baudīt skatus. Tātad stacijā "Igergletcher" var apskatīt ūdenskritumus.
Stacijā "Aigerwand" paveras lielisks skats uz ieleju un Eigera sienām. Icemeer pietura ir slavena ar saviem skatiem uz ledājiem un lieliskām klintīm.
No gala stacijas paveras visaptverošs skats uz Aleča ledāju, tuvējo Jungfrau un Eiger kalnu virsotnēm un lielisko Grindelvaldes ieleju.
Tūristu padomi
- Pat vasarā, kāpjot kalnu virsotnēs, jāvalkā siltas drēbes un noteikti jāņem līdzi saulesbrilles.
- Vilcienos ieteicams ieņemt vietas pie loga vilciena pirmajā vai pēdējā vagonā, jo var nofotografēt ne tikai apkārtni, bet arī pašu vilcienu daudzos pagriezienos.
- Tā kā vilciena biļetes Šveicē var maksāt līdz 50 eiro, ieteicams ņemt īpašu ceļojuma karti uz nedēļu vai 15 dienām. Swiss Travel System ļauj ne tikai ērti pārsēsties no vilciena uz vilcienu, nepērkot biļetes atsevišķi, bet arī braukt ar autobusiem, laivām un pat doties uz muzejiem. Tas ir ļoti ērti un ekonomiski.
