Kaļiņingradas lidosta ir Krievijas Federācijas vistālāk rietumu gaisa vārti. Tas saņem daudzus lidojumus no citām mūsu valsts pilsētām. Galu galā, ceļojot ar gaisa transportu uz šo anklāvu, ir jāizvairās no daudzām problēmām ar ārzemju pasi, vīzu un robežas šķērsošanu. Principā lidostai jau ir starptautiskās statuss, tajā nolaižas lidmašīnas no NVS valstīm. Taču drīzumā te vajadzētu uzbūvēt mezglu pasažieriem, kas ceļo uz Rietumeiropas valstīm. Kaļiņingradas lidostai ir ļoti interesanta vēsture. Mēs viņai pastāstīsim, kā arī citus nozīmīgus un noderīgus faktus par šo gaisa termināli šajā rakstā.
Unikālā Deva lidosta
Kad Kaļiņingradu vēl sauca par Kēnigsbergu un tā piederēja Vācijai, tai bija arī savs civilais terminālis. Zīmīgi, ka agrāk, Pirmā pasaules kara laikā,bija daudz militāro aviācijas bāzu, bet parastajiem pasažieriem ceļš uz debesīm bija diezgan ērkšķains. Vācija ir viena no valstīm, kas nolēma atļaut civiliedzīvotājiem ceļot ar gaisa transportu. Un valsts uzcēla savu pirmo lidostu ar nosaukumu Devau (Devau) nevis kaut kur Berlīnē, bet gan Kēnigsbergā. Tas notika tālajā 1919. gadā. 1921. gadā šeit tika atvērts pasaulē pirmais stacionārais aviācijas meteoroloģiskais dienests, kas apkalpoja lidmašīnas. Bet tas vēl nav viss interesanti fakti par Devau. Padomju valsts, kas ilgu laiku atradās starptautiskā izolācijā, uz šejieni nosūtīja savu pirmo civilo lidojumu. 1922. gadā Devau nolaidās lidmašīna, kas veica veiksmīgu lidojumu Maskava - Rīga - Kēnigsberga. Pēc tam, kad pilsēta tika atbrīvota no fašistu iebrucējiem un saskaņā ar Potsdamas līgumu anklāvs tika nodots Padomju Savienībai, viņi sāka būvēt jaunu Kaļiņingradas lidostu. Bet Devau nekļuva pamesta. Tagad tur atrodas aviācijas muzejs un vietējā lidošanas kluba DOSAAF bāze.
Atrašanās vieta
Tika nolemts būvēt jaunu civilo lidostu pilsētas ziemeļaustrumos, jo lielākajai daļai lidojumu bija paredzēts veikt no Maskavas. Izvēle krita uz Khrabrovo ciematu, kas atrodas aptuveni divdesmit kilometru attālumā no pilsētas centra. Viss īpašums no Devau, ko varēja pārvietot, tika pārvests uz jaunu vietu. Līdz 1961. gadam Kaļiņingradas lidosta joprojām darbojās kā apvienotās aviācijas eskadras militārā bāze. 1977. gadā nolaišanās joslā sāka uzņemt civiliedzīvotājuslidmašīna TU-134. Un tikai 1979. gadā tika uzbūvēts terminālis pasažieriem. 1988. gadā skrejceļš tika rekonstruēts, lai tas varētu uzņemt smagos TU-154 tipa lainerus. Segšana ar asf altbetonu izrādījās ļoti noderīga, jo ir pienācis Boeingu laikmets. Tagad Krievijas tālākie rietumu vārti spēj uzņemt arī smagos lainerus, kas sver vairāk nekā simts tonnas. Tādi milži, piemēram, Boeing 737.
Infrastruktūra
Pašreizējā lidostas ēka sākās 2004. gadā un tika pabeigta 2007. gadā. Tādējādi civilais terminālis atbilst visām mūsdienu prasībām attiecībā uz pasažieru apkalpošanu. Ēka ir divstāvu, bet apmaldīties tajā ir vienkārši nereāli. Pirmkārt, telpu diagrammas karājas visur. Kaļiņingradas lidostas informācijas birojs informēs jūs par ielidošanu un izlidošanu. Gaidot savu lidojumu nebūs garlaicīgi. Tiem, kas ceļo ārpus valsts, ir beznodokļu veikals. Ēkā ir īpaša smēķēšanas zona, kas ir pārsteidzoša lidostām. Ārzemju viesi var pavadīt laiku īpašā uzgaidāmajā telpā.
Aviācijas kontrole
Kaļiņingradas apgabals ir anklāvs. Tāpēc visi pasažieri, kas šeit ierodas, izkāpjot no kuģa, iziet pasu kontroli. Bet Krievijas Federācijas pilsoņiem pietiek uzrādīt iekšējo dokumentu. Ja jūs gatavojaties doties tālāk uz rietumiem, tas ir, jūs ieradāties tranzītā, jums ir nepieciešama pase. Pasažieru un gaisa kuģa drošībai, iekāpjot lidojumā, ir jāiziet drošības kontrole. Reģistrācija ir atkarīga nono aviokompānijas. Tā kā pilsētu no mezgla šķir divdesmit kilometri, Kaļiņingradas lidostā ir vērts ierasties iepriekš. Kā tikt pie reģistrācijas letes – uzzināsiet uz tāfeles ieejas priekšā.
No kurienes tiek ņemtas lidmašīnas
Khrabrovo ar daudziem lidojumiem savieno citas Krievijas lidostas. No galvaspilsētas viņi lido uz šejieni no Vnukovas, Šeremetjevas un Domodedovas. Kaļiņingrada ir savienota arī ar Sanktpēterburgu, Murmansku, Čerepovecu, Krasnodaru, Kazaņu un Belgorodu. No kaimiņvalstīm lidmašīnas no šejienes lido uz Kijevu, Taškentu, Minsku, Biškeku un Rīgu. Līdz šim neregulāri čarterreisi uz Kopenhāgenu (Scandinavien Airlines) un Berlīni atiet uz Rietumeiropu no Hrabrovas. Taču nākotnē plānots atvērt jaunus virzienus. Tagad Khrabrovo ir trīs miljoni pasažieru gadā. Bet, lai kļūtu par pilnvērtīgu starptautisko termināli, tam ir jāuzlabo infrastruktūra, jo īpaši transporta savienojumi. Pagaidām kursē tikai Kaļiņingrada-Lidosta autobuss Nr.144 un mikroautobusi. Maksa ir aptuveni 50 rubļu.
Ziņojums Kaļiņingrada - lidosta
Ar taksometru, protams, var nokļūt pilsētā. Tas ir ātrākais veids, taču tas maksā no 250 rubļiem dienā un 400 rubļiem naktī. Autobusi kursē ik pēc četrdesmit minūtēm. Pilsētas centrā ir viegli nokļūt ar īrētu automašīnu pa Primorskoje Koltso šoseju (ceļa laiks ir apmēram piecpadsmit minūtes). Nākotnēno Kaļiņingradas dzelzceļa stacijas uz lidostu plānots palaist ātrvilcienu, jo īpaši tāpēc, ka dzelzceļa līnija Zeļenogorska-Svetlogorska-Kaļiņingrada jau ir izvilkta līdz Hrabrovai. Lidostā ir plānots būvēt viesnīcu kompleksu.
