Kuģis "Valērijs Brjusovs": vēsture, fotogrāfijas, mūsdienu realitāte

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

"Valērijs Brjusovs" ir trīs klāju pasažieru kuģis ar bagātu pagātni, kas savu laiku jau nokalpojis kā peldlīdzeklis. Kādreiz tas tika uzskatīts par vienu no ērtākajiem Krievijā un pārvadāja tūristus kruīzos, tostarp ārvalstu. Tad viņš kļuva par viesnīcu un restorānu, kā arī par pasaulē pirmo publisko platformu Maskavas iedzīvotājiem un pilsētas viesiem. Taču tagad kuģis ir atstājis galvaspilsētu un tiks pietauvots Kimri pilsētas ostā. Tālāk pastāstīsim par šī kruīza kuģa vēsturi un pagātni.

Būvējam kuģi

"Valērijs Brjusovs" - kuģis, kuru radījuši austrieši. Viņa dzimtene ir Korneuburgas pilsēta, kuras kuģu būvētavā viņš ieraudzīja gaismu. Kuģis uzbūvēts 1985. gadā un pārdots Maskavas upes kuģniecības kompānijai. Tiesa, ir zināma informācija, ka Krievija it kā saņēmusi visus šos piecus kuģus."ielādē" uz citiem pasūtījumiem. Galu galā šis projekts tika plānots vēl Padomju Savienībā, un tur bija nedaudz atšķirīgi ekonomiskie aprēķini. Sākotnēji kuģis bija paredzēts tūrisma un kruīzu vajadzībām. Tas tika nosaukts slavenā krievu dzejnieka Valērija Brjusova vārdā. Tajos gados kuģis bija viens no kvalitatīvākajiem, un tas tika būvēts labi zināmā Austrijas kuģu būvētavā, kas specializējās šādu kuģu ražošanā.

Projekts Q-065: kas tas ir?

Tas bija idejas par tāda paša veida kruīza kuģu būvēšanas nosaukums. Tie tika izveidoti 1984.-1986.gadā Austrijā speciāli Krievijas kuģniecības kompānijām. Kopumā tika uzbūvēti pieci. Viņi apkalpoja Maskavas, Ob-Irtišas un Lenas kuģniecības kompānijas. Tie ir "Sergejs Jeseņins", "Aleksandrs Bloks", "Demjans Nabags", "Mihails Svetlovs" un kuģis "Valērijs Brjusovs". Šī projekta kuģi bija Maskavas un Ļenas tūristu flotu īpašums. Projekts tajā laikā tika uzskatīts par ultramodernu un bija paredzēts tā sauktā "zilā gredzena" apkalpošanai.

"Valērijs Brjusovs" kruīza laikā: kuģa apraksts

Šis kuģis, tāpat kā visi pieci tā brāļi, var uzņemt simts astoņdesmit cilvēkus. Tas bija paredzēts iekšzemes upju kruīziem. Uz tā klājiem bija kajītes, kas paredzētas vienam, diviem un četriem cilvēkiem. Bija arī luksusa numuri. Visās kajītēs bija dušas, tualetes un izlietnes, kā arī radioaparāti. "Suite" numuros bija dīvāni, kā arī ledusskapji untelevizori. "Valērijs Brjusovs" ir motorkuģis, kura aprīkojums nodrošināja arī dažādu pakalpojumu sniegšanu uz klāja. Pasažieru rīcībā bija: gludināmā telpa, kinoteātris, pirts, deju grīda, bārs un restorāns 80 personām. Kuģim bija arī salons ar panorāmas logiem.

Kuģis tika nolaists 1985. gadā. Tā garums ir 90 metri, platums - 15. Tas spēj sasniegt ātrumu līdz 22 km stundā, un tā tilpums bija 1342 tonnas. Iegrime navigācijas laikā bija nedaudz vairāk par pusotru metru.

Valērijs Brjusovs (motorkuģis): maršruts

Tūristu līnijās kuģis strādāja līdz 1991. gadam, un saskaņā ar dažiem avotiem - līdz 1992. gadam. Viņš veica pastaigas, kā arī kruīzus pa maršrutu Maskava - Pēterburga. Uz šī kuģa varēja pastaigāties pa Krievijas Eiropas daļas upēm un ezeriem. Uz Volgas, Okas, Ņevas, Kamas, uz Donas bija kuģis. Viņš gāja gar Ladogas, Oņegas un B alto ezeru. Kruīzu maršruti bija dažādi – no 1 (pastaiga) līdz 22 dienām. Programmas ietvaros tika apmeklētas senās Krievijas pilsētas un kultūrvēsturiskie centri - Pļa, Ņižņijnovgoroda, Kazaņa, Muroma, Sanktpēterburga, Rostovs pie Donas, Jaroslavļa.

Bet kuģis izrādījās ekonomiski neizdevīgs. Elitārais izskatīgais motorkuģis "Valērijs Brjusovs" (par to liecina fotogrāfijas no 1985. līdz 1989. gadam) patērēja pārāk daudz degvielas. Lai gan tas bija mazs un ļāva ceļot pa upēm, pēc dažiem gadiem tā pakalpojumi tika pamesti. Papildus finansiālām problēmām bija arī problēmas ar remontu. Krievijā nēpietiekami daudz pareizā tipa rezerves daļu. Austrijas vai Vācijas bija deficīts, un nevarēja atrast aizstājēju. Beigās kļuva vieglāk izņemt kuģus no ekspluatācijas. Vienīgais šāda veida kuģis, kas joprojām tiek izmantots paredzētajam mērķim Krievijas Eiropas daļā, ir Sergejs Jeseņins.

Kuģis pēc aiziešanas pensijā

Kopš 1993. gada kuģis nav izmantots kā kruīza kuģis. Tas nemainīja īpašumtiesības, bet kļuva par peldošu viesnīcu un restorānu Maskavas upē. Viņa jaunā adrese bija vieta netālu no Kremļa, vernisāžas un Mākslinieku nama: Krymskaya Embankment, 10. Kuģis "Valērijs Brjusovs" pārvērtās par piestātni. Interesanti, ka, lai kuģi nogādātu Maskavas centrā, tas tika speciāli tam sagatavots un upes līmenis pazemināts, lai kuģis varētu izbraukt zem tiltiem. Pēdējās dēļ kuģniecības uzņēmuma vadībai pat nācās doties uz ļaunprātību. 1994. gadā tika pabeigti visi nepieciešamie darbi komunikāciju pieslēgšanai, un uz kuģa tika atvērta viesnīca, restorāns un kazino. Šajā biznesā ir ieguldīts daudz naudas un darba. Bet 2000. gados galvaspilsētā tika uzceltas daudzas viesnīcas, azartspēles tika aizliegtas. Viesnīca kļuva nerentabla, un tās komforta standarti neatbilda mūsdienu prasībām. Galu galā viņas pakalpojumus izmantoja tikai budžeta tūristi un studenti, un arī tad arvien retāk. Tas tika slēgts 2009. gadā un restorāns tika slēgts 2011. gadā.

Strīds par rekonstrukciju

Kad krastmalu sāka pārbūvēt, kuģis izraisīja neskaitāmas diskusijas abu starpāarhitektiem un sabiedrībai. Ir bijuši priekšlikumi to vispār izņemt no upes. Taču kopš 2014. gada divi uzņēmumi Dreamers United un Flacon ir nolēmuši no tā izveidot kaut ko īpašu. Šī koncepcija uztvēra nodzīvoto tūristu karjeru, bet joprojām funkcionālo motorkuģi Valēriju Brjusovu, kura fotogrāfijas ilustrē šo rakstu, kā jauna veida publisko telpu. Tematiski un arhitektoniski tai bija jāiekļaujas jaunajā Maskavas centra stilā, kā arī jākļūst par daļu no tuvējā Muzeon parka. Šo koncepciju ir apstiprinājušas pilsētas iestādes, un tā ir ieviesta dzīvē.

Publiskā telpa

Kas vēl nesen bija motorkuģis "Valērijs Brjusovs"? Restorāns, muzejs, lekciju zāle, pastaigu vieta, iepirkšanās un apmācību centrs? Mazliet no visa. Bija arī radošās studijas un kinozāle, gandrīz katru dienu tika īstenotas dažādas kultūras programmas. Var teikt, ka šis bija pirmais piemērs pasaulē, kā tiek izmantots šādi nolikts kuģis. Uz galvenā klāja atradās veikaliņi, frizētava un veselīgas pārtikas restorāns. Laivu novietnē atrodas dažādi biroji, aģentūras, lekciju zāles un mācību centri. Augšpusē - darbnīcas, ātrās uzkodas ar grieķu virtuvi, kā arī panorāmas platformas, kur notika kultūras un svētku pasākumi.

Pašreizējais stāvoklis

Tomēr nesen izrādījās, ka galvaspilsētas varas iestādes nolēma izvilkt kuģi no Krimas krastmalas. Šādu lēmumu tiesa pieņēma, apsūdzotkuģu īpašniekiem, ka viņi ir pārkāpuši Krievijas Ūdens kodeksu. Visiem uz kuģa esošo biroju un publisko telpu nomniekiem pēc prokuratūras lūguma, kuru apmierināja, tā teritorija bija jāpamet līdz šā gada 27.maijam. Tagad kuģis pirmo reizi pēc daudziem gadiem pietauvojies no Krimas krastmalas. Šoreiz, lai to novadītu zem galvaspilsētas tiltiem, salons tika demontēts. Kuģis tika nogādāts Kimry pilsētas ostā, kur tiks atjaunots tā kā publiskās telpas statuss. Bet Maskavā vairs ne. Ir daži ieteikumi, ka kuģi varētu atkal izmantot kruīza vajadzībām, uzstādot jaunus dzinējus un veicot remontdarbus. Galu galā tas jau ir noticis ar kuģiem, kas tika nolikti. Nu, kā saka, pagaidīsim un redzēsim!