Maskava, Krievijas Federācijas galvaspilsēta, ir milzīga moderna metropole, kas atrodas Austrumeiropas līdzenuma teritorijā, gandrīz pašā tās centrā, pie tāda paša nosaukuma upes. Pilsētas iedzīvotāju skaits saskaņā ar jaunāko tautas skaitīšanu ir aptuveni divpadsmit ar pusi miljoni cilvēku.
Kopējais cilvēku skaits, kas katru dienu apmeklē galvaspilsētu, tostarp Maskavas aglomerācijas iedzīvotāji no Maskavas apgabala, aktīvākajās darba dienās dažkārt pārsniedz septiņpadsmit miljonus. Šeit krustojas satiksmes plūsmas no dažādiem virzieniem, tostarp daudzi gaisa maršruti.
DME - par kuru lidostu jūs domājat?
Trīs moderni gaisa mezgli apkalpo galvaspilsētas gaisa koridoru, un šeit neskaita vairākus desmitus reģionālo lidostu, kā arī privātos skrejceļus. SVO, VKO, DME - lidostai vienmēr ir savs starptautiskais kods. Un tieši viņš ir norādīts uz biļetēm, iekāpšanas kartēm, bagāžas zīmēm un jebkurā citā lidojuma dokumentācijā. Parasti šie dati ir pietiekami, lai precīzi noteiktu nepieciešamo informāciju par lidojumu. Tomēr lielākā daļa gaisa tūristusaņemot ceļojuma kvīti vai izsniedzot elektronisko biļeti, rodas pamatots jautājums: DME - kura galvaspilsētas reģiona lidosta nes šo nosaukumu?
Mazliet vēstures
Domodedovo jeb DME Maskavas lidosta ir viens no vecākajiem gaisa satiksmes centriem galvaspilsētas reģionā. Šīs gaisa ostas projektēšana un celtniecība sākās 1956. gadā. Septiņus gadus vēlāk no jaunā lidlauka skrejceļa pacēlās pirmais pasta kravas reiss, bet gadu vēlāk pacēlās lidmašīna Tupolev ar pasažieriem.
Domodedovas lidosta. Mākslas stāvoklis
Šodien Domodedovas lidosta (DME) ir viena no lielākajām Krievijā. 2013. gadā viņš izlaida apmēram divdesmit astoņus miljonus pasažieru. Pastāvīgi intensīvi tiek izmantoti divi neatkarīgi skrejceļi, kas katru dienu saņem desmitiem lidmašīnu no visas pasaules.
Tie atrodas paralēli, divu kilometru attālumā viens no otra, ļauj pacelties un nolaisties no katra skrejceļa vienlaicīgi un autonomi, neatkarīgi viens no otra. Katrs skrejceļš ir starptautiskās aviācijas organizācijas ICAO sertificēts CAT IIIA kategorijā. Pēc pirmā skrejceļa rekonstrukcijas, kas tika veikta pirms divarpus gadiem, lidosta varēja uzņemt un apkalpot īpaši smagos Airbus A380 tipa transkontinentālos lainerus. Krievijas centrālajā daļā, vienīgā vieta, kurvar nosēdināt šāda tipa lidmašīnu - "Domodedovo" (DME). Kura lidosta mūsu plašajā valstī vēl var lepoties ar to?
Klasifikācija un kodējums
Katra organizācija izmanto savu lidostu, navigācijas labojumu (piemēram, VOR) un citu zemes aviācijas iekārtu kodēšanas veidu. DME ir Domodedovas lidostas kods saskaņā ar IATA klasifikāciju. Saskaņā ar ICAO teikto, tas jau ir UUDD.
Pēc Eiropas klasifikācijas kodiem ir trīs burtu apzīmējums, pēc amerikāņa - četru burtu. Dažreiz apzīmējumā starp burtiem ir cipari (īpaši, apzīmējot VOR bākas vai nelielus vietējas nozīmes lidlaukus un privātos skrejceļus). Šos kodus var salīdzināt savā starpā tikai Amerikas Savienoto Valstu teritorijai, kur pirmais burts "K" norāda, ka tas ir objektu kodējums ASV saskaņā ar ICAO, un nākamie trīs burti pilnībā atkārto kods saskaņā ar IATA. Piemēram, Džona F. Kenedija starptautiskajai lidostai Ņujorkā, ASV, ir burtu kods KJFK pēc Amerikas klasifikācijas, bet JFK pēc Eiropas klasifikācijas. Citās pasaules daļās kodējumi savā starpā nekorelē. Un tomēr jautājums paliek atklāts. Maskava, DME - kura lidosta, un pats galvenais, kāpēc tai ir tik neparasts apzīmējums?
ICAO vai IATA, tas ir jautājums
Situāciju ir viegli saprast, ja ieskatāties profesionālos informācijas avotos par aviāciju. Ir divas starptautiskas aviācijas organizācijas: IATA (Starptautiskais gaisa transportsasociācija) vai Starptautiskā gaisa transporta asociācija; un ICAO (Starptautiskā civilās aviācijas organizācija) vai Starptautiskā civilās aviācijas organizācija. Pašlaik visu to galvenā mītne atrodas Monreālā, Kanādā.
Pirms Otrā pasaules kara IATA bāzējās Hāgā (Nīderlande). Tā aizkulisēs bija regulējošā un uzraudzības iestāde, nodrošinot gaisa satiksmi Eiropā, savukārt ICAO galvenokārt kontrolēja gaisa satiksmi Ziemeļamerikas kontinentā. Un, lai gan aviācijas maršrutu pārvaldība un attīstība ir bijusi un joprojām ir prioritāte šo abu organizāciju darbā, to loma aviācijas ikdienā neaprobežojas ar šiem pienākumiem. Vēl viens, ne mazāk svarīgs mērķis ir nodrošināt drošus un regulārus kravu un pasažieru gaisa pārvadājumus, palielināt galamērķu rentabilitāti, jebkādu palīdzību un palīdzību lidojumu nodrošināšanā.
IATA Krievijā
Šeit atkal var rasties šaubas. Jūsu e-biļetē var būt: Maskava, DME. Kura lidosta ir nepieciešama šajā gadījumā?
Domodedovo (DME) ir lidosta Maskavas reģionā, un tā tiek uzskatīta par galvaspilsētas gaisa vārtiem. Tomēr ģeogrāfiski lidosta atrodas Maskavas apgabalā, uz Ramenskas rajona un Domodedovas pilsētas rajona robežas, četrdesmit piecus kilometrus no Maskavas vēsturiskā centra dienvidu virzienā un divdesmit divus kilometrus no pilsētas robežām. galvaspilsēta - Maskavas apvedceļš. Pats DME kods ir lidostas nosaukuma saīsinājums. Domodedovo. Pārējiem Maskavas apgabala gaisa vārtiem ir līdzīga atvasināta bāze: Šeremetjevo, aka Šeremetjevo, aka SVO. Vai, piemēram, Vnukovo, aka Vnukovo, aka VKO.
Lielāko daļu postpadomju telpas lidostu var atšifrēt, izmantojot Eiropas IATA kodus. Lai gan ir izņēmumi. Piemēram, uz draudzīgās Kazahstānas galvaspilsētas Astanas pilsētas lidostas kodēšanas ir saīsinājums TSE, kam nav nekāda sakara ar pilsētas mūsdienu nosaukumu. Tomēr zinoši cilvēki atceras, kādu nosaukumu šī pilsēta sauca padomju laikos: Tselinograd, Tselinograd. Līdz ar to atbilstošais kods.
ICAO postpadomju telpā
Kā ICAO sistēmā tiek piešķirts apzīmējums? Arī tur viss ir strukturēts un salikts pa plauktiņiem. Koda pirmais burts parāda valsti, otrais - reģionu, bet pēdējie divi nosaka konkrētas lidostas kodu. Burts U savulaik tika piešķirts PSRS. Pēc savienības sabrukuma Eiropas postpadomju valstis saņēma reģiona E determinanta Eiropas burtu kodu (piemēram, B altijas valstis), bet lielākā daļa mūsdienu neatkarīgo valstu, kas parasti atrodas, Āzijā, saglabāja oriģinālos ICAO kodus (Tadžikistāna, Gruzija, Armēnija utt.) Domodedovo saņēma saīsinājumu UUDD saskaņā ar šo principu. Citas lidostas, piemēram, Šeremetjevas lidosta - UUEE.
Kodi un lidojumi
Kam šie kodi vispār ir paredzēti? Vai nevar vienkārši norādīt izbraukšanas vietu, ierašanās vietu, iedarbināt dzinējus unlidojiet ar mierīgu sirdi, kur vēlaties? Tomēr viss nav tik vienkārši, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Katru dienu gaisā var atrasties vairāki tūkstoši lidmašīnu. Ne tik daudz, jūs sakāt, un jums būs pilnīga taisnība. Tomēr gaisā, tāpat kā uz zemes, ir īpaši iezīmētas zonas - elpceļi.
Jebkurš dēlis, kravas vai civilais, lido ar ātrumu, kas vairākas reizes pārsniedz automašīnas ātrumu. Tas jo īpaši attiecas uz reaktīvo dzinēju laineriem, ko darbina turbīnas. Atšķirībā no automašīnas, lidmašīnu nevar apturēt gaisā. Katrs manevrs ir jāparedz iepriekš. Pat nolaišanās nolūkā modernās lidmašīnas sāk tuvoties deviņdesmit līdz simts kilometru attālumā no galamērķa lidostas.
Stingra darbību secība, visu procedūru izpilde pēc kontrolsarakstiem, kā arī navigācija pa īpašiem lidojumu plāniem (lidojumu plāniem) – tie ir milzīgo lidmašīnu vadīšanas galvenie punkti. Jebkurš lidojuma plāns ir noteikts ceļš uz galamērķa punktu iepriekš noteiktā lidojuma augstumā (kreisēšanas līmenī), ņemot vērā lainera kāpumu un nolaišanos, gatavojoties pēdējai pieejai nosēšanās slīdēšanas trajektorijai.
Lidaparāta ceļš ir tā projekcija attiecībā pret zemi - kustība no viena kontrolpunkta uz otru pa minimālo attālumu starp tiem, tas ir, taisnā līnijā. Un visērtākais veids, kā aprakstīt punktu, ir tā unikālais kods kādā no klasifikācijas sistēmām, tas ir, IATA vai ICAO.
Secinājuma vietā
DME…. Kurai Maskavas apgabala lidostai ir šāds kodējums? Tagad jūs esat drosmīgs un zinošsjūs varat atbildēt - "Domodedovo". Un ne tikai atbildēt, bet arī izskaidrot šāda abreviatūras etimoloģiju, izrādot savas zināšanas draugu kompānijā vai kolēģu lokā.
