Ir labi zināms, ka Krievijas Federācijai ir lielākais teritoriālais apmērs uz visas planētas. Tik lielas valsts sekmīga tautsaimniecības attīstība, visu tautsaimniecības nozaru funkcionēšana un pati teritoriālā integritāte nevar tikt nodrošināta bez droši funkcionējošiem sakaru ceļiem starp tās reģioniem.
Krievijas ceļi
Mūsdienu Krievijas ceļu tīkls ir veidojies vairāku gadsimtu laikā. Par labu vai vismaz apmierinošu tās pašreizējo stāvokli Krievijas Federācijā var nosaukt tikai nelabojams ideālists. Neskatoties uz to, sistemātisks darbs ceļu infrastruktūras uzlabošanai Krievijas Federācijā turpinās plānotajā valsts līmenī. Viena no tā izpausmēm ir visa ceļu tīkla apvienošana atbilstoši valsts standartiem. Federālie ceļi šajā klasifikācijā ir iedalīti atsevišķā kategorijā. Šīs maģistrāles nodrošina saziņu starp valsts galvaspilsētu un reģionālajiem administratīvajiem centriem vai starp lielajām reģionu pilsētām.
Turklāt federālie ceļi ved no galvaspilsētas uz robežām ar kaimiņvalstīm. Šisvienāds statuss ir starptautisko autoceļu posmiem, kas šķērso valsts teritoriju no vienas robežas līdz otrai. Federālo ceļu vissvarīgākā iezīme ir tā, ka to uzturēšana un būvniecība tiek finansēta no federālā budžeta.
Valsts kartē
Saskaņā ar pašreizējo valsts standartu sistēmu visiem federālajiem ceļiem kartēs un katalogos ir savs individuālais apzīmējums. Tas sastāv no burtu indeksa un cipara ar ieraksta numuru. Parasti burtu apzīmējums raksturo maršruta attālumu no valsts galvaspilsētas, un digitālais rādītājs aiz burta norāda tikai vietu vispārējā automaģistrāļu sarakstā, kas apzīmētas ar šo burtu. Federālie ceļi ar M indeksu ved no Maskavas uz reģionālajiem administratīvajiem centriem vai uz robežām ar kaimiņvalstīm. Maģistrāles ar indeksu P savieno reģionālos centrus savā starpā. Prefiksi AH un E pirms burtu indeksiem norāda, ka šie federālie ceļi ir daļa no starptautiskajiem maršrutiem, kas šķērso Krievijas Federācijas Āzijas vai Eiropas daļu.
Esošās indeksācijas sistēmas trūkums ir divkāršs apzīmējums kartēs un to pašu automaģistrāļu katalogos atbilstoši dažādiem klasifikācijas kritērijiem. Federālie ceļi ar P indeksu bieži ir daļa no starptautiskajiem maršrutiem. Dažu nozīmīgāko federālo ceļu apzīmējumiem tiek pievienots tā ģeogrāfiskā reģiona nosaukums, kurā tie sasniedzami. Piemēram:federālā šoseja M-7 "Volga".
Piebraucamie ceļi
Kartēs un uzziņu grāmatās bieži ir maršruti, kas apzīmēti ar burtu A. Fakts ir tāds, ka katra federālā maģistrāle ietver ne tikai ceļa posmu starp maršruta sākuma un beigu punktu, bet arī pievedceļus. uz galveno šoseju. Tieši viņi ir apzīmēti ar šo vēstuli. To novieto pirms visa maršruta burta apzīmējuma. Piekļuves posmus pilnībā sedz federālā ceļa statuss.
Ceļu saraksts
Pilnajā automaģistrāļu sarakstā ir vairāki desmiti vienumu. To var atrast jebkurā uzziņu grāmatā. Visi federālie ceļi atrodas tajā augošā ciparu secībā pēc katra burta indeksa.
Šobrīd tiek izstrādāta jauna federālo automaģistrāļu apzīmējumu sistēma. Tās īstenošana ir paredzēta ne agrāk kā 2018. gadā. Tātad pēc dažiem gadiem pašreizējais automaģistrāļu saraksts vienkārši novecos.
Federālie valsts ceļi
Saskaņā ar Krievijas Federācijā spēkā esošajiem tiesību aktiem visi valstī esošie ceļi ir sadalīti divās juridiskajās kategorijās. Tie ir publiskie un nesabiedriskie ceļi. Protams, lielākā daļa ceļu tīkla vienmēr ir bijusi un vienmēr būs pirmajā kategorijā. Tomēr dažiem ceļiem vai to atsevišķiem posmiem var piešķirt nepublisku ceļu statusu. Šos ierobežojumus var pieņemt par labupubliskas un privātas struktūras.
Piekļuvi šādiem ceļiem parastajiem pilsoņiem var ierobežot gan īslaicīgi, gan pastāvīgi. Atkarībā no juridiskās piederības tas ir jāformulē federālajām iestādēm vai ar reģionālās valdības administratīvo struktūru lēmumu. Pie nesabiedriskajiem ceļiem pieder arī tie, kas būvēti par privātpersonu vai rūpniecisko un komerciālo būvju līdzekļiem.
Maksas šosejas
Cilvēki Krievijā vienmēr ir izmantojuši šosejas bez maksas, aprobežojoties ar ikgadējā transporta nodokļa maksāšanu valstij. Tāpēc jebkurš maksājums par federālajiem ceļiem vienmēr izraisa asu negatīvu reakciju no visiem, kas ceļo pa tiem. Un tas ir diezgan saprotami. Kā saprast vienkāršo faktu, ka ceļi plašajos Krievijas plašumos nekad neuzlabosies, ja to būvniecībā netiks ieguldīti ievērojami finanšu līdzekļi. Pasaules pieredze rāda, ka nodevu ieviešana sniedz reālu iespēju savākt naudu jauniem autoceļiem.
Ar zināmu kavēšanos šī prakse sāk tikt izmantota Krievijā. Nodevas par federālajiem ceļiem jau tiek iekasētas uz šosejas M4 Don un dažos citos federālo lielceļu posmos valsts Eiropas daļā. Un ir pamats uzskatīt, ka tuvākajā nākotnē šī prakse tiks izmantota arvien vairāk. Vissvarīgākais princips, ieviešot nodevas uz federālajiem ceļiem, irObligāta bezmaksas alternatīva maršruta pieejamība. Tas nozīmē, ka par vienīgo ceļu uz norēķinu nevar apmaksāt nekādos apstākļos.
