Tilts starp Sanfrancisko un Oklendu (foto zemāk) pamatoti tiek uzskatīts par īstu būvniecības brīnumu. ASV tas ir labāk pazīstams kā "Līča tilts". Tas nav tik populārs tūristu vidū kā Zelta vārti, taču tam ir arī liela nozīme reģionam.
Būvniecības priekšnosacījumi
1869. gadā Amerikas Savienotās Valstis savienoja starpkontinentālais dzelzceļš. Tolaik Sanfrancisko tika uzskatīta par lielāko metropoli Klusā okeāna piekrastē. No izbūvētās šosejas tās iedzīvotājus šķīra Svētā Franciska līcis. Gandrīz uzreiz pēc tam pilsētas vadība sāka popularizēt domu, ka ir nepieciešams uzbūvēt tiltu starp Sanfrancisko un Oklendu. Pretējā gadījumā Sanfrancisko varētu zaudēt savu ietekmi un statusu. Ļoti ātri tika izveidota īpaša komiteja, kuras locekļi sāka izstrādāt un apspriest tērauda līnijas būvniecības plānu. Līdz darba sākumam vēl bija palicis daudz laika, bet sākums tomēr tika izdarīts.
Dizains
Pēc ilgiem strīdiem un debatēm tika sagatavots objekta būvniecības plāns, saskaņā ar kuru Oklendā bija jāsāk celtniecība. Pa ceļam konstrukcijai bija jāiziet cauri tā sauktajai Kazu salai, kurā bija paredzēts caurdurt tuneli. Šī ideja nekavējoties tika kritizēta. Lieta tāda, ka šajā vietā līcis bija neparedzams un diezgan dziļš. Šajā sakarā projekts, kurā bija plānots uzbūvēt Sanfrancisko-Oaklendas tiltu, tika uz ilgu laiku atlikts.
Pilsētas varas iestādes pie šīs idejas atgriezās tikai pagājušā gadsimta divdesmitajos gados. Tieši šajā laikā ASV krita automobiļu uzplaukuma sākums. Inženiertehniskās attīstības līmenis jau ļāva izmantot piekaramo konstrukciju, nevis balstus, tāpēc tika pieņemts lēmums izmantot veco projektu ar atbilstošām izmaiņām. Tomēr šoreiz bija cita problēma. Tas bija saistīts ar Amerikas jūras spēku bāzes atrašanās vietu Kozlinas salā. Tikai pēc sāpīgās šī jautājuma virzīšanas Kongresā 1931. gada sākumā tika saņemta atļauja sākt būvniecību. Jāpiebilst, ka bāze turpināja darboties uz salas līdz 1977. gadam.
Ēka
Tilta starp Sanfrancisko un Oklendu sāka būvēt 1933. gada 9. jūlijā. Būvdarbus uzraudzīja tolaik slavenais arhitekts Ralfs Modžeskis. Darbuzņēmējs bija American Bridge Company. Līča tilta būvniecības laikā tika izmantotas visas modernākās un pazīstamākās būvniecības tehnoloģijas. Lai iespējotuuzticama balstu turēšanas laidumu uzstādīšana, inženieri ir izstrādājuši veselu tehnoloģisko sistēmu. Tā īpatnība bija tāda, ka tika ņemts vērā augsnes veids līča dibenā un dziļums. Tajā pašā laikā celtnieki uz salas sāka veidot tuneli, kura garums bija 160 metri un diametrs 23 metri. Tādējādi tajā laikā tika uzstādīts pasaules rekords.
Atklāšana
Būvdarbi ilga vairāk nekā trīs gadus. To īstenošanai tika iztērēts rekordliels betona un tērauda daudzums. 1936. gada 12. novembrī notika svinīga ceremonija, kurā tika atklāts tilts starp Sanfrancisko un Oklendu. Viņu apmeklēja gubernators Frenks Mariams. Pēc ievadrunas viņš ar gāzes metināšanas palīdzību pārgrieza “lenti”, kas bija zeltīta ķēde. Pirmajā tās ekspluatācijas dienā ēku šķērsoja vairāk nekā 120 000 transportlīdzekļu. Par godu objekta atklāšanai jūras spēku kuģi līcī pat sarīkoja gaismas šovu.
No Bay Bridge pirmsākumiem maksa par to bija 65 centi. Tas tika uzskatīts par pārāk augstu, un pilsēta pēc daudzās kritikas samazināja cenu līdz 25 centiem.
Šodienas stāvoklis
Tilts starp Sanfrancisko un Oklendu ir divu līmeņu struktūra 7,2 kilometru garumā. Tas sastāv no diviem laidumiem. Pirmais no tiem savieno Sanfrancisko ar Kazu salu, automašīnu kustība uz kurasiet cauri 160 metru tuneli. Otrā daļa tiek izmesta starp salu un Oklendu. Ceļojums tiek apmaksāts. Tās izmaksas ir 7 dolāri. Tajā pašā laikā to maksā tikai pārceļoties no austrumiem uz rietumiem. Abos līmeņos ir piecas joslas automašīnām. To kopējais platums ir 17,5 m Jāpiebilst, ka agrāk apakšējā daļa tika izmantota vilcienu kustībai, bet sliedes tika demontētas 1963. gadā. Kopš tā laika automašīnas katrā līmenī pārvietojas atšķirīgā virzienā.
Interesants līdzeklis
Līča tilta augstums tā augstākajā punktā ir 57 metri. Turklāt tās atrašanās vietā bieži notiek spēcīgas vētras. Laikapstākļiem trakojot, redzamība šeit būtiski pasliktinās, tāpēc, sasniedzot būves centrālo daļu, zemi var arī neredzēt. Nav pārsteidzoši, ka daži autovadītāji baidās ar to pārvietoties. Īpaši šādiem cilvēkiem tilta administrācija piedāvā oriģinālu servisu. Tas sastāv no tā, ka par nelielu summu, kas ir vairāki desmiti dolāru, profesionāls autovadītājs apdzen automašīnu pāri tiltam starp Sanfrancisko un Oklendu jebkurā virzienā. Transportlīdzekļa īpašnieks šobrīd vienkārši pārsēžas pasažiera sēdeklī.
