Rizhsky dzelzceļa stacija ir regulāro pasažieru vilcienu kustības sākumpunkts. No šejienes viņi virzās uz ziemeļrietumiem.
Norādes
No šejienes tālsatiksmes vilcieni atiet uz Pleskavu un Veļikije Luki. Turklāt uz Rīgu atiet firmas vilcieni: Latvijas Express (kursē katru dienu), kā arī Jūrmalu.
Ir arī neskaitāmi piepilsētas vilcieni, kas savieno galvaspilsētu ar dažādām Maskavas apgabala pilsētām, piemēram, Krasnogorsku, Istru, Dedovsku un citām, kas atšķir Rižskas dzelzceļa staciju no pārējām. Elektriskie vilcieni tuvojas stacijām Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Brīvdienās uz staciju Shakhovskaya kursē ātrvilciens.
Atrašanās vieta
Apmešanās vieta ir ļoti ērta dzelzceļa stacijai Rizhsky - Rizhskaya metro stacijai. Šeit var nokļūt ar sabiedrisko sauszemes transportu, kā arī izmantot taksometru pakalpojumus.
Īsumā par Rižskas dzelzceļa stacijas vēsturi
Cariskajā Krievijā ārējās tirdzniecības apgrozījuma pieaugums deviņpadsmitā gadsimta beigās izraisīja strauju dzelzceļa līniju būvniecību uz Latvijas ostām. Krievijas tirgotāji un rūpnieki neatlaidīgi gāja pasaules tirgū. ATvalstī, papildus miltiem, graudiem, gaļai, bija bagātīgas ogļu, rūdas un citu minerālu atradnes. Arī rūpniecība uzņēma apgriezienus. Uzņēmēji pietiekami ātri novērtēja jauna maršruta uz B altijas jūru ierīkošanas nopelnus.
Tā rezultātā tika uzbūvēts ceļš Maskava-Vindavo-Ribinska. Sliežu ceļu izveide sākās ar Nikolaja II dekrētu 1897. gadā. Dzelzceļa biedrība vērsās Maskavas pilsētas valdībā ar lūgumu vienoties par pasažieru un kravas stacijas "Moskva" atrašanās vietu netālu no Krestovskas priekšposteņa starp Lazarevskas kapsētu un Nikolajevskas dzelzceļa līnija.
Dzelzceļa staciju tika ierosināts būvēt plašā tuksnesī (netālu no Krestovskaya Zastava), kas atrodas blakus 1. Meščanskaja ielai. Tajā pašā laikā starp ielu un pašu ēku vajadzēja būt vietai, kas varētu nodrošināt vagonu iebraukšanu. Saskaņā ar plānu kravas stacija atradās netālu no pasažieru stacijas. Tā nodrošināja īpašu vietu malkas un meža materiālu sūtīšanai, kam tajā brīdī pilsētai bija liela nozīme.
Dzelzceļa uzņēmumam nācās tērēt ievērojamus līdzekļus, lai atrisinātu problēmas ar nākotnes un esošo pilsētas ūdensapgādi, jo Moskvoretsky ūdensvada caurules nonāca stacijas teritorijā, kā arī ielu labiekārtošanai. Rezultātā sabiedrība piekrita pilsētas secinājumiem. Tā apņēmās ierīkot plašu eju pie Lazarevskas kapiem apmēram desmit metru platumā, pēc kuras tiks noasf altēts Trifonovska joslā, lai izveidotu bruģi un ietvi, atrisinātu daudzus uzturēšanas jautājumus. Dīķa upe, kā arī veikt citus darbus.
Tā kā dzelzceļa būvniecības laiks bija ļoti ierobežots, tā projektēšana tika veikta pēc vienkāršotām specifikācijām, izmantojot daudzus klinšu grēdas dabiski radīto šķēršļu apvedceļus.
Vindavas stacija uzbūvēta pēc S. Brzhozovska projekta. Tas ir Pēterburgas arhitekts. Viņš ir Vitebskas dzelzceļa stacijas autors, kas atrodas ziemeļu galvaspilsētā. Vienlaikus būvniecība tika veikta arhitekta J. Dītriha vadībā.
Atklāšana
1901. gadā Maskavā atklāja Vindavskas dzelzceļa staciju. Pirmais vilciens uz Vindavu izbrauca septītā vakara sākumā. 1901. gadā šeit ieradās pirmais vilciens no Rževas. Pēc tam vilciens Maskava-Rževa kursēja regulāri trīs reizes nedēļā.
Apraksts
Stacijas ēka izceļas ar neticami skaistu fasādi klasiskā krievu stilā. Tas sastāv no 3 torņiem, kurus pirmajā stāvā savieno segtas ejas. Stacijas spārni un centrālā daļa šeit ir divstāvu. Ēku rotā gandrīz visi septiņpadsmitā gadsimta krievu arhitektūrā sastopamie elementi: dažādu formu logi, kokoshniki, platjoslas, apmales, sliedes. Laikabiedri vienbalsīgi atzīmēja šīs izvēlētās iespējas priekšrocības un izsmalcinātību.
Ēkas centrālā daļa, kurai ir ērta ieeja un segta lievenis, izvērtās neticami svinīga. Stacija diezgan pamatoti tika uzskatīta par visērtāko pasažieriem, un tehnisko parametru ziņā tā lielākoties bija ideāla. Tajā pašā laikā viņam bijasava spēkstacija, kas apgaismo platformas un telpas.
Vārdu maiņa
Stacija vairākas reizes ir mainījusi nosaukumu. Kopš būvniecības brīža tas bija Vindavskis, pēc tam B altija, tad Rževskis. Par Rīgu to sāka saukt tikai 1946. gadā
Trīsdesmito gadu beigās izveidojās situācija, kad ar tvaiku darbināmu vilcienu tehniskie ātrumi sāka bremzēt satiksmi. Dzelzceļa elektrificētajam ceļam bija lielāka jauda. Šī iemesla dēļ 1929. gadā Maskavas krustojumā pirmais tika elektrificēts posms Maskava-Puškino, pēc tam 1933. gadā elektrovilcieni devās virzienā uz Gorkiju, Rjazaņu - 1935. gadā, Kursku - 1937.
Elektrovilcienu palaišana
Pirmajiem elektrovilcieniem, pēc trešā piecgades plāna plāna, Rīgas virzienā bija paredzēts doties 1943. gadā. Taču Otrais pasaules karš to neļāva. Un viņi atveseļojās tikai 1945. gadā
Rizhsky dzelzceļa stacija laika gaitā pasliktinājās. Arī viņam pakļautā teritorija bija jāreorganizē pastāvīgo sastrēgumu dēļ. Un 1995. gadā Maskavas valdība nolēma to izveidot, rekonstruējot transporta mezglu.
Galvenā problēma, ar ko saskārās pilsēta, bija tieši minētā krustojuma sakārtošana Rīgas pārvada krustojumā ar Prospektu Mira, kā arī Suschevsky Val, savukārt Maskavai estētiski nevajadzēja ciest. Rīgas stacijai bija jāattīstās. Eksperti no iespējamām iespējām, piemēram, estakādes un tuneļa, deva priekšroku pirmajam, ņemot vērā hidroloģiski sarežģītovide. Pārvada izbūvei bija nepieciešams nojaukt daļu stacijas kravas parka, kā arī noliktavas telpu un vairākas citas ēkas.
Rizhsky dzelzceļa stacija mūsdienu pasaulē
Spans ar plašu satiksmi 2 virzienos, kā arī gājēju pazemes pāreju sistēma, kas apvienoja metro staciju, pašu staciju, pilsētas ielas - tas viss ir mūsdienīgi, atsvaidzināti, atjaunināti. Ēkas izskats pēc rekonstrukcijas nav mainījies: nav pievienoti papildu stāvi, piebūves. Turklāt saskaņā ar iepriekšējiem rasējumiem tika atjaunota griestu apmetuma veidne, kā arī atjaunotas elegantās lustras.
Šodien Rižskas dzelzceļa stacija ir aptuveni 5000 kvadrātmetru liela. m platība. Uz perona un hallēs ir izgaismota informācija, modernizētas biļešu kases, gaišas, plašas uzgaidāmās telpas 1300 personām, ērta viesnīca uc Stacijas un peronu apgaismotie paneļi parāda garāmgājējiem nepieciešamo informāciju. Pasažieri var izmantot bagāžas glabātuvi. Kā arī šveicara pakalpojumus pasūtiet sludinājumu pa skaļruni. Var izmantot laminēšanas un kopēšanas pakalpojumus, tālsatiksmes, vietējos sakarus. Arī stacijā iespējams pasūtīt viesu sapulci un viņu pārvešanu. Turklāt tiek piedāvāti daudzi citi pakalpojumi. Stacijas kompleksa kapacitāte ir trīskāršojusies. Tiešie elektriskie vilcieni no šejienes savieno Maskavu ar Dedovsku, Krasnogorsku, Volokolamsku, Istru. Tajā pašā laikā grafiks šeit ir ļoti elastīgs: Rizhsky dzelzceļa stacija ļauj pasažieriem izbraukt uzizvēlētais virziens visu diennakti.
