Far Eastern Shipping Company ir viena no nozīmīgākajām kuģniecības kompānijām mūsdienu Krievijā. Pēc vadības domām, uzņēmums cenšas kļūt par transporta nozares līderi Krievijas Federācijas teritorijā.
Izplatīšana
Tālo Austrumu kuģniecības kompānijas kuģi darbojas visā pasaulē.
Uzņēmuma pārstāvniecību un aģentu biroji atrodas gan Eiropā, gan visā Āzijā. Tālo Austrumu kuģniecības kompānijas oficiālā adrese atrodas Maskavā, kur var sazināties ar augstāko vadību. Un galvenie aktīvi atrodas Vladivostokā.
Uzņēmuma dibināšana
Tālo Austrumu kuģniecības uzņēmums savu vēsturi meklē 1880. gadā. Vēl Krievijas impērijas laikos tika pieņemts stratēģisks lēmums attīstīt valsts austrumu piekrasti un kuģniecības kompāniju, kuras pamatā ir Vladivostokas osta. Tika izveidota Brīvprātīgo flotes aģentūra.
Nu, šodienas nosaukums ir "Tālo Austrumu jūrakuģniecības uzņēmums" pārvadātāja uzņēmums saņēma tālajā 1935. gadā.
Pirmais kuģis, kas noteica kursu uz tālo krastu, bija tvaikonis ar nosaukumu "Moskva". Tieši ar šo lidojumu sākas kuģu regulāro piestāšanas vēsture Vladivostokas ostā.
Tomēr, ņemot vērā šī reģiona klimatiskos apstākļus, piekļuve pa jūru ilgu laiku tika pārtraukta uz visu ziemas periodu, jo akvatorija bija klāta ar ledu.
Un tikai 1894. gadā Brīvprātīgās flotes aģentūra iegādājas pilnas slodzes ledlauzi. Tvaikonim "Strongman" visas 1894.-1895.gada ziemas garumā izdevās nodrošināt nepārtrauktu ostas darbību un novērst navigācijas kanāla apledojumu.
Lielā Tēvijas kara laikā
Vladivostoka bija galvenais Padomju Savienības priekšpostenis Klusajā okeānā. Galvenās briesmas toreiz radīja Japānas armija.
1941. gada sākumā DMP tirdzniecības flotē jau bija 70 tvaikoņi un 15 motorkuģi, starp kuriem bija arī pieci tankkuģu tipa kuģi.
1941. gada decembrī uzlecošās saules zeme deklarē savas tiesības uz Tālo Austrumu jūras šaurumiem La Perouse, Sangar un Koreju, nosaucot tos par "Japānas jūras aizsardzības līnijām". Lai gan juridiski to caurbraukšanas noteikumus regulēja atklātās jūras brīvības princips, praksē ienaidnieka bruņotie spēki bloķē izeju cauri jūras šaurumam, tostarp izmantojot ieročus.
Robežu sadursmes ir bijušas arī iepriekš. Pēc oficiālā kara pieteikšanas pilsēta un osta ir pilnībā pārgājušas uz kaujas režīmu.
Tā sagadījās, ka šajos gadosVladivostoka palika pēdējā PSRS osta, kas atradās ārpus karadarbības zonas. Caur to gāja liela kravu plūsma piegādei, aizsardzībai un uzbrukumiem.
Kara gados Far Eastern Shipping Company zaudēja 25 savus kuģus. Pēdējais torpedētais kuģis bija Transb alt, kas pielika punktu šai bēdīgajai statistikai.
Krievijā
Pēc Padomju Savienības sabrukuma Krievijas Federācija, kas kļuva par iepriekšējās valdības pēcteci, nodibina atvērtu akciju sabiedrību Far East Shipping Company.
Jaunā valstī ar esošu floti kuģniecības uzņēmuma administrācija pieliek lielas pūles, lai paplašinātu sava darba ģeogrāfiju.
Atvērtas jaunas kuģniecības līnijas starp Austrālijas un ASV ostām.
Pašu aģentūru uzņēmumi sāk darbu Jaunzēlandē, Honkongā, Kanādā.
Sākas jaunas pakalpojumu paketes izstrāde, tajā skaitā ekspedīcija ar iespēju sniegt pakalpojumus "no durvīm līdz durvīm" (no durvīm līdz durvīm).
2003. gadā, atverot FESCO Logistic, kura birojs atrodas Maskavā, Far Eastern Shipping Company fokusē pakalpojumu tirgu uz Krievijas Eiropas daļu. Būtisku lomu tajā spēlē dzelzceļa pārvadājumu attīstība.
Flote šodien
2006. gadā Tālo Austrumu kuģniecības flote saņem sešus jaunus konteinerkuģus un vienu ro-ro kuģi.
Šodiendiena FESCO apkalpo divdesmit dažādu gadu būves kuģus.
Vecākais kuģis flotē ir konteinerkuģis Kapitan Krems, kas būvēts tālajā 1980. gadā. Tā kravnesība ir tikai 5805 reģistra tonnas. Tas ir arī viens no mazākajiem ekspluatācijā esošajiem kuģiem.
Jaunākais kuģis un vienlaikus lielākais kuģniecības uzņēmuma darbībā ir 2009. gadā būvēts konteinerkuģis "Fesco Diomede", kura kravnesība ir 41850 tonnas.
Tāpat joprojām darbojas Vasilija Golovņina ledlauža kuģis, kas tika uzbūvēts 1988. gadā.
Kapteiņi
Īpašu uzmanību ir pelnījuši Far Eastern Shipping Company "kapteiņi". Līdz šim flotē darbojas tikai četri šādi kuģi:
- "Kapteinis Afanasjevs";
- "Kapteinis Maslovs";
- "Kapteinis Krems";
- "Kapteinis Sergijevskis".
Tie visi ir vienstāva motorkuģi, kas paredzēti vispārēju konteineru kravu pārvadāšanai.
Kapitan Afanasiev un Kapitan Maslov tika uzbūvēti 1998. gadā Polijas kuģu būvētavā Ščecinā. Kuģi, kuru kravnesība pārsniedz 23 tūkstošus reģistrēto tonnu, kuģo zem Kipras karoga.
Kapitan Krems un Kapitan Sergievsky ir flotes vecākie un pieredzes bagātākie kuģi. Viņu stāsts sākas 1980. gadā Viborgas kuģu būvētavā un turpinās līdz mūsdienām.
Apkopojiet
Far Eastern Shipping Company šodien ir ļoti nozīmīgs uzņēmums mūsdienu Krievijā, kas cenšas kļūt par līderi visā transporta nozarē. Viņas vēsture ir plašaun ilgi. Bet viņa izdzīvoja un ne tikai nezaudē savas pozīcijas, bet ar katru dienu attīstās un kļūst arvien populārāka.
