Pēc tam, kad 1985. un 1986. gada Ruslan lidmašīnas tika izstādītas tradicionālajā starptautiskajā Parīzes aviācijas izstādē, kļuva skaidrs, cik tālu padomju dizaineri ir guvuši panākumus īpaši smago laineru izveidē.
Šī augstspārna lidmašīnas sērijveida versijām ir 405 tonnas pacelšanās svars un kreisēšanas ātrums līdz 850 km/h.
Ruslan lidmašīnas, kas tiek uzskatītas par lielākajiem militārās transporta aviācijas pārstāvjiem visā pasaulē, tika izstrādātas OKB im. Antonovs Ukrainā. Viņu lidojumu maksimālais diapazons ir sešpadsmit ar pusi tūkstoši kilometru.
Lai An-124 nodrošinātu pēc iespējas lielāku ātrumu, dizaineri pirmo reizi izveidoja diezgan biezu spārnu ar plakanāku augšējo "vagu". Aerodinamiskā pilnība, kas tiek uzskatīta par vienu no šīs lidmašīnas galvenajām īpašībām, tiek iegūta, rūpīgi attīstot astes fizelāžu, šasijas apvalkus un spārnu apvalkus.
Tāla darbības rādiusa smagās militārās un transporta lidmašīnas "Ruslan" sākotnēji bija paredzētas karaspēka, standarta bruņumašīnu un ieroču pārvadāšanai, kā arīkravu nolaišanai ar izpletni. Ar tiem var transportēt ballistiskās raķetes, tankus un citu smago militāro aprīkojumu.
Ruslan lidmašīnas ir izgatavotas, izmantojot ne tikai vismodernākās tehnoloģijas, bet arī kompozītmateriālus. Iekārtu komplekss, borta automātiskās vadības sistēmas sistēmu tehniskajam stāvoklim, divas palīgelektrostacijas, elektriskie ģeneratori un turbo sūkņi ir paredzēti, lai nodrošinātu autonomiju augstspārnu lidmašīnas darbības laikā.
Daži vārdi par dzinējiem
Dzinējus, ar kuriem ir aprīkotas Ruslan lidmašīnas, var palaist gan atsevišķi, gan, ja nepieciešams, vienlaikus. Papildus manuālajai vadībai katrs no tiem ir aprīkots ar elektronisku sistēmu, ar kuras palīdzību ekipāža spēj nosēsties gan automātiskajā, gan pusautomātiskajā režīmā pat ļoti sliktos laikapstākļos.
Lai samazinātu aerodinamikas zudumu balansēšanas laikā, lidmašīna An-124 Ruslan ir izvietota aizmugurējā CG diapazonā. Šim nolūkam tika izmantotas visas mūsdienu automatizācijas un elektronikas iespējas.
Ar automatizētas stūres noslogošanas palīdzību praktiski tika novērsta berze lifta darbības laikā. Tas ļauj apkalpei precīzi nofiksēt iepriekš noteikto apdares pozīciju un vadīt visu lidojumu ar vienu roku.
Izstrādātāji, pārvadājot preces, ir pievērsuši lielu uzmanību un ērtības. Lidmašīna "Ruslan" ātri un ērtitiek ielādēts. Tie var pārvadāt tiltu konstrukcijas un garas kopnes, mazas upju laivas un urbšanas aprīkojumu.
An-124 kravas nodalījums ir trīsdesmit sešarpus garš un gandrīz septiņus metrus plats.
Pašpiedziņas aprīkojums iekļūst priekšā un izkraujas caur aizmugurējām lūkām. Stacionārajai kravai tiek izmantots desmit tonnu smagais paceļamais celtnis, kas ir pieejams uz kuģa. Interesanti, ka, izmantojot šādu sistēmu, kravas lidmašīna Ruslan it kā veic pietupienus, ko eksperti jokojot sauc par “ziloņu deju”.
Saskaņā ar tradīciju, kas jau iedibināta Antonova dizaina birojā, An-124 lidojumu drošība ir kļuvusi par svarīgāko uzdevumu. Tāpēc Ruslan lidmašīnām ir tādas jaudas struktūras un piedziņas sistēmas, ka tās var turpināt pacelšanos, ja sabojājas viens dzinējs, horizontāls lidojums - divi dzinēji un nosēšanās - bez dzinēja.
