Kopš Maskavas metro pirmo staciju atvēršanas (1935. gada maijā) ir pagājuši vairāk nekā 80 gadi. Katru gadu šāda pazemes transporta nozīme pieaug. Arvien vairāk cilvēku dod priekšroku pazemes transporta veidam, kas ir saistīts ar daudziem un pastāvīgiem satiksmes sastrēgumiem uz ceļiem.
Maskavas metro ir kā pazemes pilsēta vai drīzāk pilsētas. Šeit katrai stacijai ir sava atšķirīga vēsture, un dažas no tām ir ieguvušas nosaukumus no ielu un citu objektu nosaukumiem, kas atrodas uz virsmas blakus metro.
Rakstā sniegta informācija par vienu no vecākajām metro stacijām - Ļeņina bibliotēku.
Vispārīga informācija par Maskavas metro
Maskavas metro ir viens no uzticamākajiem, ērtākajiem un skaistākajiem pasaulē. Vairāk nekā četrdesmit tās stacijām ir arhitektūras šedevru statuss. Tie ir kultūras mantojuma objekti reģionālā izpratnē.
Metro vēsture ir cieši saistīta ar daudziem notikumiem, kas notikuši valstī. Īpaši labito var sajust, ceļojot pa stacijām gida pavadībā, kurš stāsta par būvniecības vēsturi, par simboliem, kas ietverti halles dizainā esošajos elementos.
Gandrīz visas metro stacijas ir unikālas savā veidā. Katrs no tiem ir pārdomāts gan tehniskajā un inženiertehniskajā, gan mākslinieciskajā un dekoratīvajā noformējumā.
Metro stacija "Ļeņina vārdā nosauktā bibliotēka"
Sākotnēji stacijai vajadzēja būt milzīgam pazemes piemineklim, kas veltīts proletāriešu vadonim V. I. Ļeņinam. Tā atrodas starp Kropotkinskaju un Okhotny Ryad.
Šī stacija ir pirmā no viena velvju stacijas Maskavas metro. Tās pazemes zāle atrodas zem Mokhovaya ielas. Priekštelpas agrāk nonāk tāda paša nosaukuma bibliotēkā (pašreizējais nosaukums ir Krievijas Valsts bibliotēka). Stacijas projektu veidojis slavenais arhitekts A. I. Gontskevičs.
Šīs stacijas dizains ir sekla (tikai 12 metru dziļumā). Būvniecības metode ir kalnu, pamatnes apdare - monolītais betons. Iekāpšanas zāle ir klāta ar vienu velvi, virs kuras augsnes biezums ir tikai 2 - 3,5 metri. Stacija ir 160 metrus gara.
Administratīvi stacija atrodas Tverskas rajona teritorijā (Maskavas centrālais rajons).
Mazliet būvniecības vēstures
Pāreja uz metro staciju Ulitsa Kominterna (mūsdienīgais nosaukums ir Aleksandrovsky Sad) tika uzbūvēta 1937. gadā. Kopš tā laika metro stacijaĻeņina bibliotēka (foto ir parādīts rakstā) kļuva par vienu no pirmajām 2 apmaiņas vietām Maskavas metro. Šī pārbrauktuve tika rekonstruēta 1946. gadā, un 1953. gadā tika pabeigta ieejas halle un eskalatora sliežu ceļš no Arbatskajas stacijas.
Pēc stacijas, ko tolaik sauca par "Kaļiņinska" (mūsdienu nosaukums "Aleksandra dārzs"), kārtējās atklāšanas 1958. gadā tika salabotas arī pārejas uz to. Vecais austrumu vestibils pagājušā gadsimta 60. gados tika nojaukts un tā vietā uzbūvēts jauns. Vienlaikus tika izbūvēts arī pazemes eju tīkls. Viņi sāka vest pasažierus uz Aleksandra dārzu un Kremļa pils kasēm. Pašā zāles centrā tika uzcelts arī tilts, kas ved uz ejām, kas ved uz Aleksandrovska Sad un Arbatskaya stacijām. Zem metro stacijas Ļeņina bibliotēkas rietumu vestibila 1984. gadā tika uzcelta kopējā ieejas zāle un jauna stacija Borovitskaya.
Dekorēšana un apdare
Trasu sienas ir apdarinātas ar keramikas flīzēm un dzeltenu marmoru. Sākotnēji stacijas atklāšanas brīdī centrālās zāles grīdas tika klātas ar parketu. Pēc tam pārklājums tika izgatavots ar asf altu, un pēc tam grīdas tika izgatavotas no pelēka granīta. Ar apaļām lampām izgaismoto zāles arku rotā šūnu raksts.
Austrumu ieejas zāli rotā V. I. Ļeņina portrets (mozaīka), ko 70. gados veidojis mākslinieks G. I. Opriško.
Jāpiebilst, ka oderē ir redzamas seno fosiliju pēdas, par kurām viņa zinātniskajā grāmatā Izklaidējošamineraloģija” rakstīja A. E. Fersmans (padomju un krievu mineralogs). Viņš atzīmēja, ka Krimas marmorā ar sarkanīgu nokrāsu var redzēt pārakmeņojušās gliemežvāku un gliemežu atliekas. Tie attēlo senāko dienvidu jūru dzīvības paliekas, kuru ūdeņi reiz, pirms daudziem miljoniem gadu, aptvēra visa Kaukāza un Krimas teritorijas.
Lobiji un pārskaitījumi
Maskavas metro stacija "Ļeņina vārdā nosauktā bibliotēka" - pārsēšanās uz šādām stacijām:
- Arbatskaja (līnija Arbatsko-Pokrovskaja);
- Aleksandrovska dārzs (Fiļevskas līnija);
- Borovitskaja (līnija Serpukhovska-Timiryazevskaya).
Ļoti ērta transfēru ziņā metro stacija "Ļeņina vārdā nosauktā bibliotēka". Izejas un pārejas ir ērtas un daudzas. Pāreja uz Arbatskaya staciju tiek veikta caur austrumu zāli un pa kāpnēm, kas atrodas iekāpšanas zāles centrā. Tādā pašā veidā jūs varat doties uz metro staciju Aleksandrovsky Sad, kā arī piekļūt Ļeņina bibliotēkas un Aleksandrovska dārza zemes un pazemes apvienotajiem vestibiliem. Rietumu ieejas halle savienojas ar zemes vestibilu pie RGM ēkas un ar Borovitskaya staciju. Jāpiebilst, ka neviens no uzrādītajiem šī pārsūtīšanas mezgla vestibiliem formāli neatsaucas uz metro stacijas Ļeņina bibliotēkas vestibiliem.
Stacijas apkārtne
Maskavas svarīgākās apskates vietas atrodas pilsētas centrā. Kā tur nokļūt? No metro stacijas "Ļeņina vārdā nosauktā bibliotēka" uzgalvaspilsētas slavenākās vēsturiskās vietas atrodas pavisam netālu.
Izejot no metro stacijas, varat apmeklēt šādas apskates vietas:
- RSL (bibliotēka).
- Aleksandra dārzs, kas atrodas netālu no Kremļa mūriem.
- Kremlis ir galvenais galvaspilsētas apskates objekts, kura teritorijā atrodas Maskavas Kremļa muzejs.
- Sarkanais laukums (apmēram 600 metru attālumā no metro).
- Sv. Bazilika katedrāle - slavenā Maskavas baznīca (apmēram 100 metru attālumā no stacijas).
- Lielākais vēstures muzejs Krievijā, kas atrodas Sarkanajā laukumā (apmēram 500 metru attālumā no metro stacijas).
- Kremļa krastmala.
Noslēgumā par interesantiem faktiem
Metro ir noslēpumu, baumu un stāstu apvīta vieta.
Maskavas metro stacijas “Biblioteka im. Ļeņins” uz abiem burtiem “B” ir 2 identiski dīvaini nezināmas izcelsmes caurumi. To izskatu skaidro divi stāsti (visticamāk, tie pieder pie pilsētas leģendu kategorijas). Viens no tiem stāsta, ka pirms aptuveni 20 gadiem naktī pirms metro slēgšanas stacijā notikusi sava veida apšaude. Otrajā stāstā teikts, ka šos "autogrāfus" atstājuši divi iereibuši remontētāji, kuri uzdrīkstējušies mēģināja iedzīt dībeļus šajos burtos.
Kopumā metro Krievijas galvaspilsētā varēja parādīties cara valdīšanas laikā, jo paši pirmie projekti ir datēti ar 1890. gadu. Šāda objekta celtniecība toreiz tika novērstagarīdzniecība. Tajā tika teikts, ka cilvēks, kurš ir radīts pēc Dieva tēla un līdzības, nolaižoties pazemē, var sevi pazemot.
