Mūsdienīga starptautiskā lidosta "Belgorod"

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

2013. gada pavasaris Belgorodas iedzīvotājiem uzdāvināja slavenās vietējās lidostas termināli. Jaunas termināļa filiāles izveides procesā ir mainījusies visa tuvējā masīva infrastruktūra. Ēkas, būves un komunikācijas ir uzlabotas un pārveidotas.

Izcils sniegums

Lidostā "Belgorod" ir terminālis, kas apkalpo aptuveni 135 tūkstošus cilvēku gadā. Tās galvenie apmeklētāji ir vietējie iedzīvotāji, un pati ēka darbojas kā nozīmīgs pilsētas orientieris. Šeit notiek visu diennakti pasažieru reģistrācija lidojumiem visos virzienos, pārvadājumi tiek veikti daudzos iekšzemes un starptautiskos gaisa maršrutos. Lai rezervētu lidojumu, varat zvanīt Belgorodas lidostai, kuras tālruņa numurs ir (4722) 358-657.

Ēkas un apkārtējās teritorijas rekonstrukcija

Pirmajās dienās un mēnešos pēc ēkas rekonstrukcijas vadība veica akciju testa lidojumiem, kurā piedalījās liels skaits studentu un brīvprātīgo (150 cilvēki). Arī pirmajā laikāmēnesī notika aktīva visu pakalpojumu un sakaru pārbaude, tika novērtēts apkalpošanas līmenis, tehniskā puse un lidostas darbinieku darba kvalitāte. Pārbaudi veica robežkontroles dienesti, muitas inspekcija un citas svarīgas struktūras.

Kopš 2010. gada ir veikti kapitālie remontdarbi, kas nodrošināja pilnu teritorijas rekonstrukciju. Tās sākums bija OJSC "Belgorodovia" nodošana reģionālajā lietošanā no federālā īpašuma.

Sākuma vēsture

Belgorodas lidosta parādījās Krievijas teritorijā 1954. gadā. Tolaik uz attālām pilsētas vietām aktīvi tika pārvadāti nepieciešamie medicīnas darbinieki un pasta korespondence. Tieši tajā brīdī Kurskas gaisa eskadra tika pārcelta uz pilsētu, lai palīdzētu vietējiem iedzīvotājiem no attāliem rajoniem. Lidostā bija vairāku veidu lidmašīnas, kas paredzētas divām sēdvietām. Lidmašīnas bija viena dzinēja, un nosēšanās tika veikta uz netīrumu sloksnēm. Struktūras dežuranti, piloti un darbinieki dzīvoja lidostas teritorijā mazās mājiņās. Kopumā bija aptuveni 20 cilvēki.

Trīs gadus vēlāk sāka izmantot jaudīgākas automašīnas, četrvietīgās. Lidmašīnas, piemēram, Jak-12, varētu pārvadāt vietējos iedzīvotājus un pietiekami daudz kravas. Tajā pašā laikā ir paplašinājies personāls un lidojumu zona. Lidostā sāka veidoties savs meteoroloģiskais punkts.

Galvenie lidojumu galamērķi

Gads priekšgadā tiek uzlabota lidosta "Belgorod", tiek papildināts gaisa kuģu vienību skaits. Turklāt pieaug arī pilotu iespējas.

60. gados gaisa kuģu lidojuma rādiuss aptvēra vairākas pilsētas, piemēram, Anapu, Kijevu, Sočus, Doņecku, Maskavu, Poltavu. Līdz 20. gadsimta 80. gadiem bija iespēja tieši sazināties ar Astrahaņu, Tjumeņu, Simferopoli, Ļipecku, Krasnodaru, Murmansku un daudzām citām apdzīvotām vietām. Lidostas teritorijā tika uzbūvēti pirmie angāri, kuros tika veikts lidmašīnu remonts un apkope.

Līdz 1985. gadam lidosta "Belgorod" kļūst par starptautisku. Lidojumi sāka izlidot uz visām lielākajām pilsētām Kaukāzā, Ukrainā, B altijas valstīs un Sibīrijā. 1995. gads atver gaisa robežas ar Turciju, Bulgāriju un Izraēlu.

2000. gados lidosta pieņem un veic lidojumus uz dažādiem galamērķiem – Ķīnu, Ungāriju, Kipru un citiem. Kopš tā laika ir sākušās strukturālas izmaiņas. 2002. gadā Belgorodas uzņēmums tika pārveidots par federālo valsts vienoto uzņēmumu "Belgorodas valsts aviācijas uzņēmums". Pēc tam to beidzot reorganizēja un pārdēvēja par Belgorod Aviation Enterprise JSC.

2005. gadā vadība likvidēja lidojumu komandu un pārtrauca izmantot lidmašīnas. Kopš tā laika Belgorodas lidostā ir ierobežoti lidojumi, un regulāro lidojumu līmenis ir ievērojami krities.

Pēc lidostas nodošanas reģiona īpašumā rekonstrukcijas, būvniecības unremontdarbi.

Jaunumi un ēku dizains

Speciāli izveidota komisija rekonstrukcijai skaidri uzraudzīja katru gaidāmās vērienīgās būvniecības soli un katru metru. Atbilstoši visiem projekta punktiem lidostas ēka un tai piegulošā teritorija tika pakļautas sekojošām izmaiņām:

• Skrejceļa paplašināšana. Lai kvalitatīvi izmantotu mūsdienu lidmašīnas, skrejceļa audekls bija jāpalielina līdz šādiem izmēriem: 2500 m garumā un 45 m platumā. Lai palielinātu izturību pret gaidāmo slodzi, pats audekls tika pastiprināts ar augstas stiprības asf altbetona seguma slāni.



• Lidaparātu uzņemšanas zonu pieaugums. Projekts ir īpaši izstrādāts, lai maksimāli ērti uzņemtu vairākus gaisa transportlīdzekļus un tos ātri novietotu. Rekonstruēti peroni, vietas profilaktiskajai un remonta apkopei, būtiski palielināts lidmašīnu stāvvietu skaits.
• Efektīva lidojumu vadība. Ir izveidota jauna ērta vadības telpa, lai strādātu augstākā līmenī. Ir uzstādīti jaunākie sakaru un radionavigācijas līdzekļi. Jaunās modernās apgaismojuma sistēmas gaismas ļaus skaidri redzēt skrejceļu un mierīgi nosēsties lidmašīnā pat vissliktākajos laikapstākļos.

Belgorodas lidosta šodien

Ņemot vērā vērienīgās operācijas apjomu, šodien šī ir viena no modernākajām vietām, kas spēj uzņemt un izvietot savā teritorijā vispieprasītākomašīnas - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 un citi visu modifikāciju lidmašīnu modeļi.

Jaunā lidosta "Belgorod" šodien apkalpo visu pilsētu un reģionu. Nākamajos 10-15 gados tā neapšaubāmi paliks viena no efektīvākajām un jaudīgākajām lidostām valstī. Skatoties uz ēku no augšas, tā atgādina lidojošu kaiju.