Pasažieru aviopārvadājumi jau sen ir mūsu dzīves sastāvdaļa. Tas ir visuzticamākais un ātrākais veids, kā ceļot lielus attālumus. Protams, lidmašīnas biļetes ir tik dārgas, ka izmaksu ziņā var konkurēt ar jūras kruīza kuģu biļetēm. Arī lidmašīnu tirgus ir piepildīts ar simtiem dažādu modeļu. ATP 72 ir viens no nedaudzajiem modeļiem, kas paredzēts īsiem lidojumiem. Būtisks pluss ir arī šīs lidmašīnas cena. Pašas automašīnas zemās izmaksas un salīdzinoši zemās ekspluatācijas izmaksas pozitīvi ietekmē biļetes cenu.
Mazs, bet neaizvietojams
Lielas un ietilpīgas turboreaktīvas lidmašīnas ir piemērotas lielos attālumos, taču tās nevar izmantot īsos maršrutos. ATP 72 lieliski tiek galā ar šo uzdevumu. Šai lidmašīnai trūkst visu funkciju, kas padara īsus lidojumus par problēmu lielākām lidmašīnām.
Pirmkārt, šī ir vidēja attāluma turbopropelleru lidmašīna. Tā garums ir tikai 27 metri! Šādas lidmašīnas mērķa maršruti ir vietējo aviosabiedrību gaisa ceļi.
ATR 72 nav strūklas vai turboreaktīvo vilces spēka. Tas ir aprīkots tikai ar diviem turbopropelleru dzinējiem, kas neapšaubāmi vienkāršo tā darbību. Šādu dzinēju apkope ir daudz vienkāršāka, turklāt tie patērē mazāk degvielas, un tā izmaksas ir daudz zemākas. Daudziem jau sen ir radies iespaids, ka ar propelleru darbināmas lidmašīnas ir briesmīgs anahronisms, retums un pagātnes rēgs. Prakse liecina citādi.
Lidmašīnas, kas līdzīgas ATP 72, izceļas ar īsiem, vidējiem un pat gariem lidojumiem. Turbopropelleru dzinēji ir vienkārši un uzticami. Tos izmanto ne tikai civilajā aviācijā, bet arī militārajā jomā. Ar turbopropelleru dzinēju aprīkotās militārās lidmašīnas izmanto Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki un ASV gaisa spēki. Tas vēlreiz pierāda, ka lidmašīnu industrijā nav vecu dzinēju. Ir tikai uzdevumi, kuriem ir paredzēts katrs gaisa kuģis, un dzinēji maksimāli atbilst noteiktajiem uzdevumiem.
Atšķirīga ATR 72 lidmašīnas iezīme ir tā, ka spārnu kastes ir pilnībā izgatavotas no oglekļa šķiedras. CFRP elementi tiek izmantoti visur gaisa kuģu būvē. Tas ir izturīgs un ļoti viegls materiāls, kas pamazām nomaina lidmašīnu alumīniju. Būvniecībā tiek izmantoti arī citi kompozītmateriāli. Šādas modernas tehnoloģijas padara lidmašīnu daudz vieglāku, kas palielina tā kravnesību.
Vai es varu nomainīttāda lidmašīna? Protams, nē! Šis modelis ir ne tikai uzticams un optimāls vidējiem attālumiem, bet arī piemērots īsiem lidojumiem. Tā neaizstājama ir izskaidrojama ar tā ietilpību. Lidmašīna var pārvadāt 74 pasažierus. Īsa attāluma gaisa kuģim tas ir daudz, kas nozīmē, ka lidmašīnai ir laba komerciālā efektivitāte.
Funkcijas
ATR 72 vada 2 piloti. Vadība ir klasiska un neprasa ilgu pārkvalifikāciju. Lidmašīna ir pārsteidzoši paklausīga un vadāma. Tā bāzes kravnesība ir aptuveni 7500 tonnas, kas reģionālo aviokompāniju lidmašīnām ir diezgan daudz. Maksimālais ātrums ir aptuveni 511 km/h, bet kreisēšanas ātrums ir 509 km/h.
Šīs lidmašīnas ātrums nav tik liels kā tālsatiksmes turboreaktīvo pasažieru lidmašīnu kreisēšanas ātrums. Tas nav pārsteidzoši, jo tā dzinēji nepieļaus tik lielu ātrumu, un tas nav nepieciešams.
Trūkums
Šai lidmašīnai ir tikai viens trūkums, taču to atzīmē visi piloti. Pretapledojuma sistēma var netikt galā ar savu uzdevumu, ja aukstajā sezonā iestājas nelabvēlīgi laikapstākļi. Šī iemesla dēļ ir notikušas vairākas katastrofas.
72. vectēvs
Praktiski visam, ko radījis cilvēks, ir savs prototips. Tas jo īpaši attiecas uz tehnoloģijām. Automašīnas, jūras un upju kuģi un, protams, lidmašīnas attīsta modernizāciju, līdz mašīna izsmels konstruktoru paredzēto potenciālu. ATR 42 kļuva par 72. modeļa priekšteci. Šis nav prototips un nav makets. Šī ir pilnīga lidmašīnareģionālie gaisa maršruti. Galvenie elementi un līdzekļi ir tādi paši kā pēcnācēja.
2 motori ir vislabākie
Šī ir vēl mazāka divu dzinēju lidmašīna. Turbopropelleru dzinēji ir uzstādīti dažādās modifikācijās. Tas viss ir atkarīgs no klienta vēlmēm. Tas ir mazs un var uzņemt tikai 42 pasažierus. Stingri sakot, jauda ir atspoguļota modeļa nosaukumā. Tomēr tas attiecas tikai uz bāzes modeli. Lidmašīna ir uzbūvēta tā, lai sēdvietu skaitu salonā varētu gan palielināt, gan samazināt. Tādējādi tas ir universāls.
Mērķauditorija
ATR 42 pērk ne tikai privātās aviokompānijas, bet arī diezgan turīgas privātpersonas. Šī ir maza un viegla mašīna, kas nemaksā augstu naudu. Reģionālie lielie uzņēmēji ir diezgan spējīgi ne tikai iegādāties šo lidmašīnu, bet arī to uzturēt.
Bažas
Katrai lietai ir radītājs. Lidmašīna ir nekustamais īpašums, kura uzbūvēšanai un projektēšanai ir nepieciešams projektēšanas birojs un labas ražošanas telpas. Mazie jaunie uzņēmumi nespēj patstāvīgi izveidot lidmašīnu izveidi un ražošanu, tiem vienkārši nepietiek naudas. Lielisku darbu veic vairāku uzņēmumu apvienošanās, īrējot ražotnes no lielajiem milžiem.
ATR grupa ir franču un itāļu valoda. To veido 2 uzņēmumi, franču Aérospatiale un itāļu Alenia Aeronautica. Šie divi mazie uzņēmumi nodarbojas ar lidmašīnu dzinēju un fizelāžu izstrādi. Paši pašilidmašīnas tiek ražotas korporācijas Boeing rūpnīcās, kas ļauj secināt, ka koncerna produkcija ir kvalitatīva.
