Viena no slavenākajām vietām Sanktpēterburgas pilsētā ir Sēra sala. Un viņš daudziem ir pazīstams skandāla dēļ, kas izcēlās salā uzliktā tilta dēļ. Uz Malajaņevas atrodas tilts, kura krastmala bieži kļūst par pastaigu vietu daudziem tūristiem.
Slavenais tilts
Tilts un sēra sala ir ļoti populāra vietējo iedzīvotāju vidū. Malaya Neva sadala pilsētu divās daļās, apgrūtinot dažādu rajonu iedzīvotāju pārvietošanos. Vienīgā saikne starp tām ir šis tilts.
Tilta būvniecība pāri Sēra salai bija vairāk nepieciešamība nekā iegriba. Visi tilti, kas savieno salu ar pilsētu, tiek vilkti naktī, metro ir slēgts, tāpēc nav iespējams nokļūt no pilsētas uz salu. Pievienojiet tam satiksmes pieaugumu! Tilts Sanktpēterburgā pāri Sēra salai, kas ir vienīgais fiksētais, lielākajai daļai autobraucēju kļūst par īstu glābiņu.
Skandāli, intrigas, izmeklēšanas
Tilta pāri Sēra salu būvniecības dēļ pilsētas aizstāvji uzsāka veselu cīņu par izmaiņām konstrukcijas dizainā. Un visspie vainas ir ēkas augstums - 93 metri. Tilts tika iecerēts tik liels, ka to varēja redzēt pat no pilsētas centra. Un tas, pēc vietējo ekspertu domām, sabojātu iespaidu par Sanktpēterburgas kopējo izskatu.
Ja tuvojaties būvlaukumam, varētu domāt, ka pilnā sparā rit tilta būvniecība pāri Sēra salu. Uzreiz neuzminēsi, ka būvniecības iecere vēl nav apstiprināta. Iemesls ir skaidrs: ideju bija plānots īstenot laikus līdz FIFA Pasaules kausam, kas notiks 2018. gadā, tāpēc būs jāsteidzas.
Kopumā tiltu apvij daudzi dīvaini un noslēpumaini stāsti. Būvniecība sākās pagājušā gada pavasarī. Un viss gāja labi, līdz prokūrists pamanīja, ka attīstītājam nav Būvuzraudzības un ekspertīzes valsts dienesta izsniegtas būvatļaujas.
Vēlāk tilta būvniecībai bija nepieciešama nojaukšanas atļauja. Taču vēlāk izrādījās, ka tā celta pirms 1917. gada. Saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem šādu ēku nojaukšana ir aizliegta. Viņi atrada izeju no problēmas - viltotus dokumentus. Līdz ar to 1920. gads kļuva par oficiālo ēkas celtniecības gadu. Tomēr tika atklāta krāpšana un ierosināta krimināllieta, kuras rezultāti joprojām nav zināmi.
Iestāžu atzinums
Pēc deputāta Alekseja Kovaļova teiktā, tilta būvniecība Sanktpēterburgā pāri Sēra salu rit smagi, cienīgas izejas no situācijas pagaidām nav. Tas ir saistīts ar vienkāršu nolaidību un alkatību no izstrādātāja puses, jo piedāvājumi parsamazināt tilta augstumu tika veiktas jau pirms būvniecības uzsākšanas, bet nez kāpēc tika ignorētas.
Pat tad, kad tēma tika publiskota, nekādas darbības netika veiktas. Piemēram, kad pilsētas vicegubernators uzzinājis par situāciju ar tiltu pāri Sernijas salu, viņš lika steidzami samazināt augstumu, to neaizkavējot. Jā, norādījumi tika sniegti, taču problēma joprojām nav atrisināta līdz šai dienai.
Profesionāļu viedoklis
Savādi, ka varas iestāžu un parasto iedzīvotāju viedokļi par sēra salas problēmu sakrīt. Tomēr šī jautājuma risinājums, pēc pilsētas galvenā arhitekta domām, nav tik vienkāršs.
Vladimirs Grigorjevs uzskata, ka, lai veiksmīgi pārvarētu situāciju, nepieciešams mainīt tilta projektu un tikai pēc tam turpināt būvniecību. Tomēr sākotnēji noteiktajā laikā tilta būvniecību pabeigt nav iespējams: ir pārāk daudz darba.
Vienīgais risinājums ir labot dažus punktus, lai rastu kompromisu starp vēsturiskās panorāmas saglabāšanu un gatavošanos futbola čempionātam. Tomēr tas neradīs lielas izmaiņas.
Un laiks iet…
Nevarētu teikt, ka izstrādātājs vispār neko nedara. Pilona augstums ir samazināts jau trīs reizes – no 93 metriem uz 30. Taču vēlāk projektā tika veiktas izmaiņas, un augstums atkal tika paaugstināts – līdz 44 metriem. Saskaņā ar Krievijas noteikumiem dažās konstrukcijās šāds augstums tiek uzskatīts par pieņemamu, tilts ir viens no tiem.
Tomēr izmaiņas vēl nav spēkā – tāspastāv tikai uz papīra. Strādnieki atrodas sarežģītā situācijā: vairs nav iespējams rīkoties saskaņā ar sākotnējo plānu, un izmaiņas vēl nav ieviestas. Un darbu pārtraukt nevar, jo termiņi iet uz beigām. Šobrīd notiek darbs pie tiem ēkas elementiem, kas palika nemainīgi.
Pēc oficiālajiem datiem izmaiņas nosūtītas būvekspertīzei. To plānots pabeigt līdz 2018. gada vasarai, līdz tam laikam zem tilta jau vajadzētu kursēt kuģiem.
Tomēr šeit teorija atkal ietriecas skarbajā realitātē. Oficiālās struktūras vēl nav devušas savu atļauju, un būvniecība pat nedomā apstāties. Izskaidrojums ir tikai viens: tilts ir jānodod. Tāpēc ļoti iespējams, ka līdz brīdim, kad tiks atrisinātas visas ar papīriem saistītas problēmas, tilta būvniecība nonāks līdz loģiskam noslēgumam.
