Kaļuzhsko-Rizhskaya metro līnija Maskavā (vai oranžā metro līnija parastajiem cilvēkiem) ir viena no pirmajām, kas tiek uzbūvēta šajā pilsētā. Tās stacijas atrodas uz līnijas, kas savieno Sviblovo un Medkovas pilsētas ziemeļaustrumu rajonus ar centru, VDNH un pilsētas dienvidrietumu daļām, piemēram, Yasenevo, Cheryomushki un Konkovo.
Līnijas Kaluga-Rizhskaya izveides vēsture
Oranžā metro līnija Maskavā pirmo reizi minēta 1958. gadā, kad tika izveidots Rīgas rādiuss. Tas savienoja pilsētas centru ar VSHV, un tā kopējais garums bija 5400 metri.
1962. gadā ekspluatācijā tika nodots Kalugas rādiuss, kas ietvēra transporta maršrutus no pilsētas centra uz dienvidrietumu guļamrajoniem. Kalugas rādiuss tajā laikā bija aptuveni 9000 metru garš, un tajā bija tikai 5 stacijas. Tās konstrukcijas iezīmes ir staciju izbūve ar atklātu bedru palīdzību. Un destilācijas tuneļi tika būvēti, izmantojot vairoga tuneļu tehniku sarežģītās ģeoloģijas dēļnosacījumiem. Vēlāk, 1964. gadā, Kalugas rādiuss tika pagarināts uz dienvidiem, lai sasniegtu jauno depo.
Pilnvērtīga oranžā metro līnija tika izveidota 1970. gadā, kad inženieri pieņēma projektu centrālās līnijas izveidei, kas savienotu Kalugas un Rīgas rādiusus vienā atzarā. To iezīmēja jaunu staciju, piemēram, Tretjakovska, Sukharevska, Turgenevskaya, atvēršana un pāreju izveide uz citām līnijām. Centrālā līnija sāka darboties 1972. gadā. 1978. gads iezīmējās ar dzelzceļa līniju pagarināšanu uz ziemeļiem līdz Medvedkovas stacijai. Atzara garums palielinājies par 8100 metriem. Stacijas tika nodotas ekspluatācijā vēlu, jo sākās politiskā un ekonomiskā krīze 20. gadsimta 80. gados.
Mūsdienu laiki
Maskavas oranžajai metro līnijai mūsdienās ir nepieciešams regulārs remonts un apkope. Tas īpaši skāra Kalugas rādiusa stacijas, jo flīžu oderējums jau ir beidzis savu kalpošanas laiku. Kā nomaiņa 2004. gadā stacijas Akademicheskaya sienas tika apšūtas ar anodētu alumīniju, bet sliežu ceļu sienas tika apšūtas ar melnu granītu.
Bez tam šīs līnijas darbībā notika arī izmaiņas ārkārtas situāciju dēļ. Uzbrukumi līnijai Kaļuzhsko-Rizhskaya sākās 1998.gadā, kad nezināma ierīce nodarīja kaitējumu trim cilvēkiem. Turklāt ietekmē arī struktūras vecums. Tātad 2013. gadā Maskavas iedzīvotājus diezgan nobiedēja elektrības vadu kļūme Šabolovskas stacijā, kas izpaudās spēcīgasmēķēt.
Bet, neskatoties uz visām grūtībām, līnija Kaļuzhsko-Rizhskaya turpina darboties pilnā apjomā. Šodien tā ir oranžā metro līnija.
Ceļojuma laiks
Metro oranžajai līnijai tās garuma un noslodzes dēļ (vidējais iedzīvotāju skaits, kas izmanto šo līniju ir aptuveni 1 000 000 cilvēku), ir visilgākais laiks, lai sasniegtu gala staciju. Lai nokļūtu no Medvedkovo līdz Novoyasenevskaya (gala stacijām), jums būs nepieciešamas aptuveni 55 minūtes.
Atzara kopējais garums ir 37,6 km. Tajā ir iekļautas 24 stacijas.
Attīstības perspektīvas
Krievijas Federācijas inženieri izstrādāja dokumentu "Oranžā metro līnija: stacijas", saskaņā ar kuru 2020. gadā bija plānots paplašināt līniju līdz Čelobitjevo stacijai. Taču valdība šo projektu noraidīja. Turklāt plānos ir Jakimankas stacijas būvniecība, kas kļūs par pārejas posmu starp līnijām Kaļuzhsko-Rizhskaya un Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Pie projekta bija plānots strādāt no 1996. līdz 2000. gadam, taču termiņi tika pārcelti, tagad piegāde paredzēta 2025. gadā. Taču valdība vēl nav noteikusi precīzu laiku, kad tiks atjaunināta skaitītāja oranžā līnija. Stacijas pagaidām paliek nemainīgas.
