Dažreiz Krievijas galvaspilsētas galveno ielu sauc par Arbatu, tā ir pastaigai pielāgota un tūristu no visas pasaules apgūtā daļa. Biežāk tā domā tie, kas ieradās, lai apskatītu Maskavas apskates vietas un dotos ekskursijās pa vispārpieņemtajiem Maskavas maršrutiem.
Tiem, kam izdevās sajust galvaspilsētas garu, Maskavā ir tikai viena galvenā iela - Tverskaya.
Pa Piterskaju
Šodien tas ir pusotra kilometra garumā no pilsētas šosejas ar intensīvu automašīnu satiksmi gandrīz visu diennakti. Formāli Tverskaya iela ir ceļa posms starp diviem laukumiem - Manezhnaya un Triumfalnaya. Tad sākas 1. Tverskaya-Yamskaya iela, kas pie Tverskaya Zastava kļūst par Ļeņingradas prospektu. Plašākā nozīmē Maskavas galvenā iela ir tā, ko sauca par Maskavas Brodveju: padomju laika Gorkija iela, maršruts no Vēstures muzeja līdz B altkrievijas dzelzceļa stacijai.
Šī iela ir nogājusi garu ceļu - no pirmajām Maskavas agrīnās koka ēkām līdz pat pašaiprestižā metropoles metropoles zona. To ietekmējuši visi galvenie arhitektūras stili, un tā bija pirmā, kas ieviesa tehniskās inovācijas transporta un pilsētu labiekārtošanas jomā.
Sākot ar 12. gadsimtu
Tveras Firstiste bija viena no spēcīgākajām no tām, kas atrodas netālu no Maskavas. Tāpēc ceļš uz to pastāvēja jau ļoti senos laikos. Un jau no paša sākuma šis virziens ieguva ceremoniālu un reprezentatīvu raksturu. Maskavas galvenā iela, kuras nosaukums deva ģeogrāfisku virzienu svarīgai kaimiņu pilsētai, ātri sāka uzlaboties. Tā bija viena no pirmajām, kas tika bruģēta ar stipru b altu akmeni, strādnieku un apkalpojošo nabadzīgo māju vietā iekārtojās tirgotāju un bojāru savrupmājas.
Klosteri un tempļi ieņēma nozīmīgu vietu šī galvaspilsētas rajona izskata veidošanā. Nelielā teritorijā atradās ducis baznīcu un trīs klosteri: Moisejevskis sākumā, Voskresenskis vidū un Strastnaja pašreizējā Puškina laukuma rajonā.
Līdz ar Ziemeļu galvaspilsētas dibināšanu Maskavas pilsētas galvenā iela ieguva galvenās ieejas nozīmi suverēniem un galmam, kas ieradās no Sanktpēterburgas uz Maskavu. Ielai piešķirti neoficiāli nosaukumi - Carskaja un Piterskaja.
Pēc ugunsgrēka
Pēc Napoleona iebrukuma Tverskaja tika pārbūvēta. Vēlme piešķirt galvenajai pilsētas maģistrālei eiropeisku izskatu nespēja pārvarēt tradicionālo Maskavas raibumu. Pamatīgas reprezentatīvas ēkas, greznas viesnīcas un veikali mijās ar maziem veikaliņiem un lauku mājām.
Maskavas galvenās ielas platums pirms globālās staļiniskās pārstrukturēšanas nebija lielāks par 20 m. Tas neatbilda tās kā centrālās lielpilsētas šosejas mērķim.
Tehniskās inovācijas
Plaša mēroga elektriskais ielu apgaismojums Maskavā sākās no Tverskas. Līdz Nikolaja II kronēšanai 1896. gada maijā tajā tika uzstādītas 99 elektriskās loka lampas. Pirmie eksperimenti ar asf altbetona ieklāšanu ietvēm un ietvēm tika veikti arī Tverskā 1876. gadā.
Maskavas galvenā iela Tverskaja ir vissvarīgākais galvaspilsētas transporta tīkla elements. Tas vienmēr ir bijis dažādu veidu sauszemes sabiedriskā transporta maršruts. 1872. gadā no Tveras Zastavas uz centru tika ierīkota pirmā zirgu vilkta dzelzceļa līnija. Konka kļuva par vienu no pirmajiem veiksmīgajiem pilsētas sabiedriskā transporta veidiem - kopumā pāri Maskavai tika novilkti aptuveni 100 km zirgu vilkšanas dzelzceļa. Arī Maskavas tramvaju un trolejbusu vēsture sākās Tverskā.
Lieliska pārdale
20. gadsimta 30. gadu vidū sākās lielākā Maskavas centrālās daļas rekonstrukcija. Izmaiņas skāra Tversku, un tās sākās ar pārdēvēšanu. Maskavas galvenā iela, kuras nosaukums tagad skanēja kā Gorkija iela, apvienoja Tveras un 1. Tverskaya-Yamskaya.
1935. gada pilsētplānošanas plāns paredzēja brauktuvju un ietvju globālu paplašināšanu no 18-20 līdz 60 m. Tas bija jāpaveic ar ārkārtējiem līdzekļiem. Daudzas ēkas tika nojauktas, starp kurām bija īsti šedevriarhitektūra, un dažas ēkas, kas sver simtiem tūkstošu tonnu, tika pārvietotas desmitiem metru.
Ēkām, kas uzceltas īsā laikā pa tikko iezīmēto sarkano līniju, bija stilistiska vienotība, ko noteica viena cilvēka griba. Kopā ar tām ēkām, kas tika saglabātas rekonstrukcijas laikā, tās veidoja iespaidīgu un izteiksmīgu ansambli, galvenās sociālistiskās pilsētas vitrīnu.
Galvenās apskates vietas
Tveras ielas izskatu lielā mērā nosaka laukumi - Puškinskaja, Tverskaja un Triumfalnaja, to arhitektūra un tajos izvietotie pieminekļi. Turklāt ir vairāki vēsturiskā un mākslas mantojuma objekti:
- Māja Nr. 1/15 - Nacionālā viesnīca (1903). Šeit ir palikušas ievērojamas kultūras un zinātnes personas, valsts un pasaules politiskās un sabiedriskās personas.
- Nr.5/6 - Postņikovska pasāža (Dolgorukova pils). Pēc neskaitāmām rekonstrukcijām tā kļuva par teātra ēku, tagad tur ir nosaukts teātris. Jermolova.
- Nr. 7 - Centrālais telegrāfa birojs ar slaveno globusu. Piemineklis konstruktīvismam (1927), būvējis arhitekts I. I. Rerbergs.
- Nr. 13 - Maskavas rātsnama ēka (Maskavas ģenerālgubernatoru nams), arhitektūras piemineklis, dažādu paaudžu arhitektu jaunrades auglis, starp kuriem ir M. F. Kazakovs, I. A. Fomins, D. N. Čečuļins, M. V. Posokhins un citi
- Nr.21 - Anglijas klubs (Razumovska pils). Saistīts ar literatūras un mākslas klasiķu nosaukumiem.
- Nr. 14 - veikals Eliseevsky, būvējis M. F. Kazakovs.
- Nr. 10 - Filippova maiznīca.
- Nr. 18-b - Izdevniecības "Krievu vārds" ēka (1906).
