Kanādas uzņēmums Bombardier tika dibināts pagājušā gadsimta 50. gados. Gadsimta beigās ražoto produktu sarakstā parādījās daudz veidu iekārtas, sākot no tramvajiem līdz lidmašīnām. 90. gadi uzņēmumam iezīmējās ar vairākiem svarīgiem notikumiem.
Pirmkārt, korporācija pārdeva savas sauszemes transporta meitasuzņēmuma akcijas, atstājot Bombardier ģimeni savā kontrolē. Otrs notikums notika 1992. gadā - no Boeing tika nopirkts patents DHC lidmašīnu ražošanai, kas vairāk pazīstama kā Dash 8. Visbeidzot tika izveidota sistēma Quiet ("Quiet"), kuras nosaukums pēc tam tika samazināts līdz vienam pirmajam. raksturs. Tas tiek komplektēts tikai ar Bombardier lidmašīnām. Aircraft Q400 - mašīna, kas paredzēta nelieliem un vidējiem attālumiem, ir uzņēmuma jaunums. Šodienas pārskats ir par viņu, viņas spējām un nopelniem.
Apraksts
Bombardier Dash 8 Q400 ir jauna, paplašināta Kanādas ražotāja Bombardier Aerospace lidmašīnas versija. Lidmašīnu ražošanas pasaulē uzņēmums ieņem goda vietutrešā vieta aiz tādām bažām kā Boeing un Airbus. Krievijā šī ražotāja produkti nav īpaši slaveni. Vēl nesen Kanādas lidmašīnas izmantoja tikai viena kompānija, kas veica lidojumus Sahalīnas reģionā. Taču no oficiāliem avotiem zināms, ka, visticamāk, tiks noslēgts līgums par šo lidmašīnu ražošanu Krievijā.
Atšķirībā no saviem kolēģiem Bombardier Q400 ir turbopropelleru lidmašīna. Uz automašīnas spārniem ir novietoti divi motori. Pagarinātā versija spēj pārvadāt aptuveni 100 pasažierus, kas ir diezgan salīdzināms ar Superjet 100 lidmašīnu. Tajā pašā laikā, atšķirībā no pēdējās, kanādieši izstrādāja lidmašīnu, kas paredzēta vienai klasei. Pēc konstrukcijas veida tas pieder šaura korpusa lidmašīnām.
Papildus galvenajam modelim uzņēmums ražo vairākas modifikācijas, tostarp pasažieru, kravas un pat militārās versijas. Tajā pašā laikā ir pasūtījumi īpašai jūras versijai citām valstīm. Tajā pašā laikā modifikāciju nosaukumos nav īpašu atšķirību.
Funkcijas
Bombardier Q400 saņēma dažas interesantas funkcijas. Pirmais un galvenais, protams, ir motoru veids. Lielākā daļa aviokompāniju "apkalpo" lidmašīnas. No otras puses, skrūve būs lētāka gan apkopē, gan, iespējams, ražošanā.
Otro lidmašīnas iezīmi var saukt par pasažieru salonu. Salīdzinot ar citiem pasažieru laineriem, šī ir biznesa klases lidmašīna. Visās rindās ir 4 krēsli, pa pāris no katrasejas pusē. Izmantojot to pašu salīdzinājumu, varat redzēt, ka trūkst vietu B un E.
Nākamā lieta, kas jāņem vērā, ir tas, ka spārni ir piestiprināti fizelāžas augšpusē, novietojot visu korpusu zemāk nekā lielākajai daļai brāļu, nodrošinot lidmašīnai savas gaisa kāpnes uz priekšējām kreisajām durvīm.
Šādas daļas esamība, kā arī tas, ka Bombardier Q400 pacelšanās/nolaišanās var izmantot neklātus skrejceļus, ļauj to darbināt mazās lidostās.
Interjera izkārtojums
Apskatīsim tipisku šī gaisa kuģa salona izkārtojumu. Tā kā jūs viņu reti satiekat Krievijas lidostās, piemēram, ņemsim Air Canada lidmašīnu. Sēdvietas pie logiem kanādieši atzīmē tāpat kā citos uzņēmumos.
Tā kā labajā pusē ir standarta durvis, pirmajā rindā ir tikai divas sēdvietas kreisajā pusē. Šie sēdekļi būs lieliska izvēle - priekšā ir daudz vietas kājām, neviens uz jums neatspiedīsies, un tajā pašā laikā tuvākā starpsiena ir pietiekami tālu, lai jūs nejustos kā skatītos sienā.. Tādas pašas ērtības būs pieejamas pasažieriem, kas ieņems otrās rindas D un F sēdvietas.
Tas var nebūt īpaši ērti pasažieriem 19. rindā (pēdējā). Aiz mugurām ir otrā izeja, tāpēc, visticamāk, viņi nevarēs atgāzties. Nelielu diskomfortu var izjust pasažieri, kas sēž pie logiem no 10. līdz 14. rindai. Spārnu izvietojums neļauj cienītājiem lidojuma laikā skatīties ārā pa logu. Turklāt šajā modelīmotori atrodas uz spārniem, un, neskatoties uz šajās lidmašīnās izmantotajām skaņas absorbcijas sistēmām, tas var būt nedaudz trokšņains.
Dažreiz citām aviokompānijām ir atšķirīgs izkārtojums, taču jebkurā gadījumā jāpatur prātā, ka šai lidmašīnai ir turbopropelleru dzinēji. Tāpēc cilvēki, kas sēž pie iluminatora vidējās rindās, būs nedaudz trokšņaini, turklāt tur ir maz ko redzēt. Tāpat kā citos laineros, visērtākie ir sēdekļi pašā kabīnes sākumā, un lidmašīnas beigās būs slikti sēdekļi.
Tehniskie dati
Nu pilnīgai izpratnei - nedaudz par tehniskajiem parametriem. Bombardier Dash Q400, kā to sauc gaisa kuģu mehāniķi, ir šādas lidojuma iespējas:
- kreisēšanas ātrums - 667 km/h;
- maksimums - 910 km/h;
- griesti - 8000 m;
- lidojuma diapazons - 2500 km;
- skrejceļa garums (gan pacelšanās, gan nosēšanās gadījumā) - 1400 m;
- degvielas rezerve - 6500 l;
- pacelšanās svars (ne vairāk) - 29 250 kg, nosēšanās (ne vairāk) - 28 000 kg.
Modeļa apraksts:
- garums - 32,8 m;
- augstums - 8,3 m;
- fizelāžas diametrs - 2,69 m;
- spārna platība - 63 kv.m;
- spārnu plētums - 56 m;
- kabīnes platums - 2,03 m;
- kabīnes garums - 18,9 m.
Secinājums
Mēs pārskatījām Bombardier Q400, kas, lai gan ir salīdzinoši jauns, izskatās novecojis, jo reaktīvās piedziņas vietā izmanto dzenskrūves. Neskatoties uz to, viņš ir diezgan spējīgs konkurēt ar jauno Krievijas attīstību, proti, Superjet 100,izveidots Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.
