Baumas, ka Žukovskas lidosta tiks rekonstruēta un sāks strādāt civilajā aviācijā, parādījās salīdzinoši nesen. Gandrīz piecu gadu darbs vairākās lielās kompānijās – un jau pirms vasaras gaidāms, ka Maskavā būs vēl viens, pēc kārtas ceturtais, lielais transporta mezgls, kas pieņem starptautiskos lidojumus.
Vēsture
Tas parādījās 1941. gadā un sākotnēji bija paredzēts tikai militārām kosmosa vajadzībām. Tad to sauca par Ramenskoye un kalpoja testa lidojumiem. Vēlāk tieši no šīs vietas viņi ar kravas lidmašīnām Burana tika nogādāti Baikonurā. Tātad līdz 1991. gadam tieši šeit tika veikti gandrīz visu iekšzemes helikopteru un citu lidmašīnu izmēģinājuma lidojumi. Formāli to vēl šodien sauc par Ramenskoye, lai gan vairāki avoti ik pa laikam ziņo par plāniem pieņemt par oficiālo nosaukumu tam, kas ikdienā lietots gandrīz kopš tā pirmsākumiem - Žukovskis - pēc kaimiņpilsētas nosaukuma.
Iespējas
950 hektāru lielajā teritorijā ir 2 skrejceļi, un viens no tiem irgarākais Krievijā un Eiropā. Papildus ir vietas lidmašīnu stāvvietām, angāri, noliktavas, dažādas tehniskās ēkas, kas paredzētas visdažādākajām vajadzībām. Ramenskoje nav ierobežojumu attiecībā uz pieņemamajiem gaisa kuģu veidiem vai pacelšanās svaru.
Tomēr vēl nesen neattīstītā infrastruktūra un salīdzinoši sliktā transporta pieejamība neļāva Žukovskas lidostu uzskatīt par ceturto gaisa ostu, kas apkalpo galvaspilsētas vajadzības. Viss mainījās 2014. gadā, kad tika atrasti investori, kuri bija gatavi Ramenskoje attīstībā ieguldīt vairāk nekā 10 miljardus rubļu.
Moderns lietojums
Kopš 1992. gada reizi divos gados Žukovska lidostā notiek slavenais MAKS aviošovs, kas ik nedēļu pulcē milzīgu skaitu cilvēku – vairāk nekā miljonu skatītāju, kuri vēlas apbrīnot demonstrācijas lidojumus, apskatīt vecos lidaparātus, un doties ekskursijā. Turklāt šeit, protams, ierodas speciālisti un lielo nozares uzņēmumu pārstāvji, lai novērtētu jaunus produktus un, iespējams, noslēgtu līgumus.
Kopš 2010. gada šeit reizi divos gados notiek arī sadzīves tehnikai veltīts forums, kas joprojām ir mazāk populārs nekā MAKS, taču tam ir diezgan labas izredzes.
Tomēr Žukovskas lidosta desmit gadus - no 1991. līdz 2001. gadam - tika izmantota paredzētajam mērķim, tiesa, ne plašai auditorijai. No šejienes izbrauca liels skaits kravas kuģu.komerciālie lidojumi, tranzīta lidmašīnas uzpildītas šeit.
Kādā brīdī kļuva skaidrs, ka galvaspilsētas lidostas ir noslogotas līdz galam un vienkārši nespēj tikt galā ar slodzi. Un tad papildus esošo ostu daļējai rekonstrukcijai tika nolemts nodot ekspluatācijā vēl vienu.
Atrašanās vieta
Tātad, Žukovskas lidosta - kā nokļūt šajā gaisa satiksmes mezglā? Tas atrodas 20 kilometrus uz dienvidaustrumiem no galvaspilsētas. Paredzams, ka ceļš no Kazanskas dzelzceļa stacijas līdz lidostai ar tā saukto avioekspresi aizņems ne vairāk kā stundu. Autobraucējus varēs uzņemt arī Žukovskas starptautiskā lidosta, tās teritorijā paredzētas vairākas autostāvvietas ar kopējo ietilpību vairāk nekā 10 000 automašīnu. Transporta pieejamība tiks nodrošināta arī ar Novorjazanskoje šosejas rekonstrukciju, kas kļūs platāka, kas nodrošinās lielāku satiksmi un samazinās satiksmes sastrēgumus.
Tūlītējas perspektīvas
Pirmais pasažieru terminālis varēja atvērt durvis jau 2015. gadā, daļēji izkraujot pārējās lidostas. Taču sakarā ar to, ka Rietumu sankciju dēļ beidza pastāvēt Dobrolet, kuru šeit bija plānots pārcelt, darbības sākums tika atlikts uz nenoteiktu laiku. Tagad runa ir par to, ka lidosta galvenokārt izmantos Aeroflot meitasuzņēmumu Pobeda, kas arī sevi tirgū pozicionē kā zemo izmaksu aviokompāniju. Turklāt,dažas formalitātes joprojām nav nokārtotas, piemēram, valdības dekrēts, kas atļauj lidojumus no jaunās gaisa ostas.
Tagad tiek runāts, ka Žukovskas lidosta, kuras fotogrāfijas parādās visos laikrakstos, būs pirmā, kas uzņems pasažierus līdz 2016. gada maija beigām. Paredzams, ka jau šajā kalendārajā periodā tas spēs apkalpot gandrīz 2 miljonu cilvēku plūsmu, nedaudz samazinot noslogojumu citām gaisa ostām. Pilnīgi iespējams, ka Žukovskis kļūs par bāzi tā dēvētajām zemo izmaksu aviokompānijām, kurām, ņemot vērā nepieciešamību pēc palielināta līdzekļu apgrozījuma, ātri jāapkalpo kuģi un jāsamazina laiks starp nosēšanos un jaunu pacelšanos..
Tālāki plāni
Jau Žukovska rekonstrukcija paredzēta līdz 2021. gadam. Tās ietvaros tiks izbūvēti divi pasažieru termināļi ar kopējo platību aptuveni 60 000 kvadrātmetru. Paredzams, ka līdz būvniecības pabeigšanai maksimālā jauda būs 12 miljoni pasažieru gadā. Tāpat ne vienmēr ir jāatrisina jautājums par to, kā nokļūt Žukovskas lidostā, jo savienojošo lidojumu laikā būs iespējams nakšņot vietējā viesnīcā, nevis tērēt laiku ceļā. Tās teritorijā parādīsies biroju ēkas, liels lidmašīnu apkopes centrs utt. Papildus acīmredzamām priekšrocībām tas dos darbu vietējiem iedzīvotājiem.
