Krāsainie Sanktpēterburgas tilti: sarkans pāri Moikai

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Ziemeļpalmīra pamatoti ir tīra ūdens dimants Krievijas kronī. Tas visu gadu piesaista simtiem tūkstošu tūristu. Lielākajai daļai apmeklētāju tiltu konstrukciju apmeklējums ir atsevišķa programmas iedoma. Bet galu galā var redzēt tikai nelielu daļu no tiem. Galu galā galvenokārt piesaista paceļamie tilti, bet pārējie tiek apskatīti tikai garāmejot, no sabiedriskā vai apskates transporta logiem. Viena no šīm būvēm Sanktpēterburgā ir Sarkanais tilts.

Krāsaini tilti

Katram tiltam Sanktpēterburgā ir savs stāsts. Tiem, kurus mētā pāri Moikai, arī ir. Sākotnēji tie praktiski neatšķīrās viens no otra, tāpēc tika nolemts tos nokrāsot dažādās krāsās un nokristīt ar nosaukumu atbilstoši krāsai:

• Zaļš.
• Sarkans (pazīstams arī kā b alts).
• Zils.
• Dzeltens (tagad Hrapovickis).

Tie nav visi krāsainie Sanktpēterburgas tilti. Tur bijaarī Melns, bet tas tika izmests pāri Smoļenkai un pēc tam tika demontēts.

Sarkanā tilta atrašanās vieta Sanktpēterburgā

Tilts tiek izmests pāri Moikai tieši gar divu rajonu robežu: Admir alteiski un Central. Tā ir daļa no Gorokhovaya ielas, kas savieno Kazaņas un Otrās Admir altejas salu.

Lai apskatītu tiltu, jānokļūst metro stacijā "Admir alteyskaya", pieturās "Bolshaya Morskaya Street" vai "Kazanskaya Street", ja paredzama izbraukšana ar virszemes sabiedrisko transportu. Pēc tam ejiet uz Moikas krastmalu.

Radīšanas vēsture

Tilta esamība, pēc dažiem avotiem, fiksēta jau 18. gadsimta sākumā. Tā paša perioda 37. gadā radās nepieciešamība to pārbūvēt. Jaunais dizains tika izveidots ar īpaši iekārtotu atstarpi vidū kuģu caurbraukšanai, kas citreiz tika slēgta ar vairogiem. Gadsimta beigās viņu gaidīja vēl viena pārstrukturēšana. Tajā pašā laikā lielu kuģu pāreja vairs nebija paredzēta, un bija trīs laidumi. Līdz 1778. gadam viņu sauca par B alto.

19. gadsimta sākumā šim tiltam projektu izstrādāja inženieris V. I. Geste. Tas atkal kļuva vienlaidums, bet šoreiz koks tika aizstāts ar čugunu. Arkveida konstrukcijai nebija eņģu mehānisma, tā neparedzēja audzēšanu.

Čuguna elementi tika ražoti N. N. Demidova, liela rūpnieka no Urāliem, rūpnīcās. Režģa žogs atkārto uzbēruma žoga rakstu. Vienkāršāks režģisuzstādīts, lai izceltu ietvi. Tilta balsti bija izgatavoti no lielām šķembām. Virspuse bija pārklāta ar granītu. Uz paša tilta ir no granīta izgatavoti obeliski, no kuriem tika izkārtas apgaismes laternas.

Daži čuguna elementi tika aizstāti ar tēraudu 1954. gadā. Tajā pašā laikā tika saglabāta atbilstība projektam pēc izskata. 1998. gadā notika tilta vēsturē pēdējā restaurācija. Pie tā atgriezās čuguna žogs. Turklāt apgaismojums ir pārveidots atbilstoši laikam.

Šodien šis ir vienīgais šāda dizaina tilts, kas saglabājis ne tikai sākotnējās struktūras integritāti, bet arī izskatu, kāds pastāv kopš 1814. gada.

Funkcijas

Šodien Sanktpēterburgas Sarkanais tilts ir viena laiduma konstrukcija tērauda arkas formā, kuras garums ir 42 metri un platums 16,8 metri. Tas nodrošina gājēju un transportlīdzekļu satiksmi. Pēdējā ir trīs joslas, no kurām viena ir paredzēta tikai sabiedriskajam transportam.

Šķērsojot Moiku Admir alteiski rajona virzienā, var nokļūt līdz tirdzniecības centram "Pie Sarkanā tilta". Sanktpēterburgā šai ēkai ir cits nosaukums - Tirdzniecības nams "S. Esders un K. Šeifals”. Tās atšķirīgā iezīme ir torņa ar caduceus klātbūtne, kas tiek apgaismota naktī. Šī 1906. gada ēka ir arī Sanktpēterburgas Sarkanā tilta iezīme.