Funikulis ir kalnu dzelzceļš, kas aprīkots ar trošu vilci. Lai automašīnas neripotos atpakaļ, starp sliedēm ir uzstādīts zobrats. Funikulieri tiek izmantoti visur, kur nepieciešams pārvietot pasažierus, un to nav iespējams izdarīt ar citu transporta veidu. Visbiežāk šāda veida pacēlāji ir aprīkoti tūrisma vietās ar kalnainu reljefu. Baku ir arī funikulieru sistēma.
Mazliet vēstures
Padomju laikos visu Savienības republiku galvaspilsētas un lielākās pilsētas bija pieprasītas valsts tūristu vidū. Lai padarītu pilsētu vēl pievilcīgāku ceļotājiem, varas iestādes izdomāja visdažādākos trikus.
Pagājušā gadsimta vidū Baku galva bija Ališs Lemberanskis, kurš nebija vienaldzīgs un mīlēja savu pilsētu. Tieši viņam radās ideja uzbūvēt trošu-sliežu pacēlāju. Par galveno dizaineru tika iecelts Ališs Avakovičs Arakelovs. Par paveikto darbu liecina fakts, ka lifts joprojām darbojas. Automašīnas projektam tika pasūtītas vienā no rūpnīcām Harkovā.
Baku funikulieris ir kļuvis par vienu no tehnikas brīnumiem. Tas sāka darboties 1960. gadā. Lai brauktu ar pacēlāju, viņi ieradāsceļotāji no visas valsts.
Aizmirstības gadi
Sākumā lifts bija neticami pieprasīts: tas bija ne tikai transports, bet arī izklaides līdzeklis, līdz tam laikam vēl nezināms. Taču laika gaitā uztraukums norima, un līdz 90. gadu sākumam Baku funikulieris pārstāja darboties un nonāca postā. Turklāt pat pacēlāja teritorija bija slēgta. Ilgus 10 gadus kalnu vilciens tika aizmirsts.
Bet jaunās tūkstošgades sākumā pilsētas izpildvaras iestādes, kuras pārstāvēja Hajibala Abutalibovs, nolēma situāciju mainīt. Objektā tika veikts kapitālais remonts, un līdz Jaunajam 2002. gadam pilsētas iedzīvotāji saņēma pārsteigumu lifta veidā, kas atkal darbojās. Atkal brīvdienās un brīvdienās tas bija pilns ar cilvēkiem, bet darba dienās tas bija kluss un gandrīz tukšs, izņemot retos iemīlējušos pārus, kuri klīda vientulības meklējumos.
Jauna dzīve
Fonikulieris Baku gadu gaitā nav mainījies. Tas joprojām sastāvēja no pāris vagoniem, kuriem tomēr bija pavisam cits izskats - mūsdienu dizaina tendences sekas. Turklāt dizains ir aprīkots ar jaunām kabīnēm un sliedēm, aparatūras pildījumu. Mainījusies arī jumta forma - tagad tas kļuvis izliekts, lai uz tā virsmas nekavētu sniega masas un ledus. Un naktī jumts ir izgaismots, kas kalpo kā papildu stimuls pasažieriem. Vienīgais, kas viņiem neder, ir pārāk īss ceļš. Taču šo trūkumu ir viegli mainīt - ar Baku funikulieri varat braukt, cik vien vēlaties: cena ir atcelta.
Otrā pilsētas vilciena atdzimšana piedzīvota "Eirovīzijas-2012" gatavošanās laikā. Tagad pa līniju kursē stikla Šveices piekabes. Ikvienam, kurš tajās brauc, paveras elpu aizraujošs skats uz Kaspijas jūru un piekrastes ainavām.
Šodien pacēlājs tiek uzskatīts par galveno pilsētas apskates objektu un ieņem cienīgu vietu starp pilsētas apskates objektiem. Pašlaik tiek īstenots jauns pilsētas kalnrūpniecības vilcienu modernizācijas projekts. Tās mērķis ir atdzīvināt kalnu transportu, paplašinot infrastruktūru. Ja agrāk bija tikai biļešu kases un platformas, tad tagad plānots būvēt ēdināšanas punktus. Kafejnīcas, bāri, restorāni – tas vēl nav viss. Šeit paredzēts izbūvēt izklaides zonas galvenokārt bērniem un pusaudžiem. Bet ar to, pēc pilsētas varas iestāžu domām, tas nebeigsies. Šis ir tikai sākums.
Kā tur nokļūt
Nav jāmeklē vieta, kur atrodas kalnu vilciens – tas atrodas pilsētas centrā. Blakus ir koncentrētas galvenās Baku apskates vietas, tāpēc braucienu ar tik unikālu transportu var apvienot ar ievērojamu pilsētas arhitektūras pieminekļu un vietu apmeklējumu. Lai nokļūtu kalnu dzelzceļa stacijā, varat izmantot taksometru. Maksa ir aptuveni 640 rubļi (25 manāti). Bet izmaksas labāk norādīt iepriekš - Baku taksometros skaitītāju nav.
Citas iespējas:
- Metro. Izmaksas ir 7 rubļi. (0, 15 manāti).
- Autobuss. Maksa ir 11 rubļi. (0,25 manāti).
- Maršruta taksometrs. Maksa ir tāda pati kā autobusā.
Darbības režīma iezīmes
Baku funikulieris darbojas pastāvīgi, tostarp brīvdienās, no pulksten 10 līdz 22. Tajā pašā laikā kabīnē ir ievietoti 26-28 cilvēki. Tā kā brauciena laiks ir diezgan īss - nedaudz vairāk par 4 minūtēm, kalnu vilciens 12 stundu darbības laikā pārvadā aptuveni 2000 pasažieru. Sekundes laikā rīks pārvar 2,5 metrus. Ceļa kopējais garums ir 455 m. Tam ir tikai viens atzars, un, lai pretimbraucošie funikulieri varētu pabraukt garām, uz šosejas ir ierīkots piebraucamais punkts.
Bet Baku funikulieris ir visvairāk pieprasīts nedēļas nogalēs: gan apmeklētāji, gan vietējie iedzīvotāji ar prieku izmanto šo transporta veidu, lai varētu apbrīnot pilsētas skaistumu un apmeklēt pilsētas krastmalu, nepieliekot īpašas pūles.
