Lufthansa ir Eiropas aviokompāniju pērle. Tas ir īsts milzis, kuru varētu saukt par monopolu visā Eiropas Savienībā. Neticami milzīga flote, jaunas un modernas lidmašīnas, attīstīta infrastruktūra, pilotu un stjuartu profesionalitāte – tas viss un vēl vairāk ir sasniegts visaugstākajā iespējamajā līmenī. Šis gigants savas pastāvēšanas gados un tiecoties pēc jauniem augstumiem, ir spējis absorbēt daudzus daudzsološus pārvadātājus, tādējādi palielinot savu pārklājumu, lidmašīnu floti un kapitalizāciju.
Kam pieder?
Gaisa kravu un pasažieru pārvadājumi, pirmkārt, ir bizness. Aviokompānijas tiek radītas un attīstītas savā valstī un lēnām ieņem iekšzemes pārvadātāja nišu. Tad, ja vadībā ir talantīgi cilvēki, ir arī starptautiskas perspektīvas, kas var nest milzu peļņu. Loģiski, ka saņems pārvadātājs, kurš kļūs par līderi kontinenta Eiropas daļālielākā ietekme nozarē.
Vārds vienmēr daudz ko izsaka. Lūk, kura aviokompānija Lufthansa, uzreiz kļūst skaidrs. Īpaši vidējam krievam, kurš jau no bērnības spējis iemācīties vācu valodu. Šis pārvadātājs ir Vācijas gaisa satiksmes galvenais pārvadātājs. Uzņēmumam ir notikumiem bagāta vēsture un ārkārtīgi grūts ceļš uz panākumiem. Situācijas, kurās viņa atradās, bieži ar viņu izspēlēja nežēlīgu joku. Daudzi investori to uzskatīja par neperspektīvu un pat noziedzīgu, taču viņi visi kļūdījās.
Tumšā pagātne
Runājot par veiksmīgu uzņēmumu, cilvēkiem visbiežāk prātā ir tikai biznesa jautājumi. Tomēr mūsu pasaule ir skarba vieta, un daudzi uzņēmumi aktīvi piedalījās pasaules karos. Daudzas baumas pastāv tikai tāpēc, ka daudziem nepatīk pārvadātāja pagātne. Šeit nav nekā pārsteidzoša, jo gandrīz visi lielākie Vācijas koncerni vienā vai otrā pakāpē bija Ādolfa Hitlera līdzdalībnieki.
Lufthansa tika dibināta 1926. gadā. Tas nebija spontāns lēmums. Liels Vācijas aviācijas koncerns ir apvienojies ar tikpat labi zināmu un lielu transporta grupu. Palaišana bija vairāk nekā veiksmīga, jo vēsturē ir ļoti maz piemēru, kad aviokompānijai startā ir vairāk nekā simts lidmašīnu! Tobrīd flotē bija aptuveni 160 lidmašīnas. Pat šodien ne daudzi veiksmīgi uzņēmumi vienkārši nevar lepoties ar tik daudziem transportlīdzekļiem. Jaunais milzis sāka savu pacelšanos ar pirmo lielo lidojumu uz Ķīnu, viņš bijaizgatavots Lufthansa dibināšanas gadā. No 1927. līdz 1930. gadam jaunais uzņēmums attīstās tik strauji, ka iziet starptautiskā līmenī, slēdzot līgumus ar ārvalstu pārvadātājiem. Līdz 1934. gadam tika izveidota pilnvērtīga plānoto gaisa transatlantisko maršrutu programma. Šis solis izrādījās tik veiksmīgs, ka līdz Otrā pasaules kara sākumam koncerns kļuva par Eiropas līderi!
Karš nemaina tikai cilvēkus
Karš visu mainīja. Aviokompānija Lufthansa nevarēja palikt malā no šiem briesmīgajiem notikumiem. Tehnika ir skaidra un vienkārša, jo visi zina, ka tirgotājam karš ir tikai veids, kā gūt panākumus. Vācijas uzvara pārvadātājam solīja milzīgas privilēģijas. Nenovērtējiet par zemu vēsturi, jo Lufthansa ne tikai sadarbojās ar nacistiem, bet arī brīvprātīgi atbalstīja un sākumā pat palīdzēja partijai. Vadība vēlējās uzņemties visas militārās transporta aviācijas grūtības, taču tā neizdevās.
Luftwaffe tika dibināta uz pārvadātāja bāzes, un vecā uzņēmuma darbs bija tikai lidmašīnu transportēšana un remonts. Kad karš ievilkās un cilvēku nebija pietiekami, tika nolemts pāriet uz bezmaksas darbaspēku. Aptuveni septiņi miljoni ieslodzīto, tostarp sievietes un bērni, Lufthansa strādāja nevis naudas dēļ, bet gan lai iegūtu tiesības dzīvot ilgāk. Cita starpā uzņēmums nodrošināja fronti ar gaisa satiksmi. Karavīru un virsnieku transportēšana, munīcijas piegāde un kaujas lidmašīnu remonts – tas viss notika. Karš tika zaudēts, un nāca pārmaiņas.
Sakautā nacistiskā Vācija tiek tiesāta. Atbildēt bija ne tikai karavīriem un virsniekiem, bet arī lielākām bažām. Vecā un pazīstamā Lufthansa ir pilnībā pazudusi. No 1951. līdz 1955. gadam tas vispār nepastāvēja, jo koncerns tika publiski pasludināts par Luftwaffe neatņemamu sastāvdaļu, un tas automātiski meta drūmu ēnu uz visām perspektīvām.
Kā fēnikss
Lufthansa atdzima 1953. gadā. Tas bija kā fēnikss, kurš atdzīvojās. Nacionālās aviācijas aizliegums joprojām pastāvēja, taču tas jau tika izskatīts formāli. Par lielu problēmu kļuva kaut kas cits – tas, kas izraisīja vairākus juridiskus konfliktus. Kara beigās Padomju Savienība un Rietumi sadalīja Vāciju VFR un VDR. Liels bija juristu pārsteigums, ka abās sienas pusēs bija 2 dažādas aviokompānijas, kurām bija vienāda vēsture un vienāds nosaukums! Uzņēmums ne tikai iesūdzēja sevi tiesā, bet arī VDR tiesām tika liegta pieeja kapitālistiskajām valstīm. Tas nevienam nederēja, un 1958. gadā VDR pārvadātājs ieguva nosaukumu Interflug, tādējādi izlīdzinot visas pretrunas.
Berlīnes mūra krišana izraisīja organizāciju apvienošanos un krasu flotes pieaugumu, kas tomēr nākamo 10 gadu laikā tika gandrīz pilnībā aprīkots ar jauniem reaktīviem tālsatiksmes un vidēja attāluma pasažieriem. lidmašīna. Ir sācies jauns lidošanas laikmets.
Liela flote
Gaisa pārvadātāju iespējas tiek mērītas pēc flotes lieluma. Tas ir atkarīgs no tā, kā regulārajos lidojumos tiek izmantotas jaunas un modernas tehnoloģijas.puse no uzņēmuma panākumiem. Lufthansa lidmašīnas ir korporatīvs lepnums, un tas ir pamatota iemesla dēļ. Fakts ir tāds, ka kopā ar meitas pārvadātājiem kopējais lidmašīnu skaits ir aptuveni 620 lidmašīnas! Zīmīgi, ka VDR mantojums tika aizstāts ar tehnoloģiskākām mašīnām. Mūsdienās tie ir moderni Boeingi un Airbusi. Flote sastāv no dažāda kalibra tehnikas. Tie ir gan lieli tālsatiksmes, gan daudzfunkcionāli vidēja attāluma kuģi. Iekšzemes lidojumiem Vācijas robežās tiek izmantotas īsa attāluma lidmašīnas. Tie visi ir turboreaktīvie dzinēji.
Kodējumi
Mēs visi esam pieraduši, ka katrai automašīnai uz zemes ir numura zīmes. Jā, mums nav vajadzīgi kontrolieri, lai pārvietotos pa ceļiem, bet debesīs ceļu nav. Lai vienkāršotu navigāciju, ir izstrādāti ICAO un IATA kodi. Tie ir unikāli un satur pilnīgu informāciju par gaisa kuģi, kas ļauj dispečeram saprast, ar kuru lidmašīnu viņš “lido”. Uzņēmumam Lufthansa ICAO kods ir DLH un IATA kods ir LH.
Informācija par kodējumiem noderēs arī pasažieriem, jo bieži vien kodi tiek lietoti uz informācijas stendiem mazajās lidostās.
Kur mēs lidojam?
Gaisa pārvadātāji vienmēr vēlas paplašināt savu maršrutu tīklu, un tas nav pārsteidzoši. Bieži var saskarties ar situāciju, ka uzņēmums vienkārši neizlido uz konkrēto valsti. Kur ir lidojumiLufthansa Airlines? Gandrīz visā pasaulē. Tas ir vadošais pārvadātājs mūsu kontinentā. Šodien vācu giganta lidmašīnas var lidot uz vairāk nekā 117 pasaules valstīm! Gandrīz visas šīs valstis ir attīstītas, kas nodrošina patērētāju pieprasījumu pēc tūrisma un nes milzīgu peļņu.
Atsauksmes
Nav nekā labāka par atsauksmēm. Ja vēlies sabojāt iespaidu pirms lidojuma, vajadzētu palasīt atsauksmes. Fakts ir tāds, ka cilvēki pēc laba un patīkama lidojuma, kā likums, neatstāj atsauksmes. Taču, ja pasažierim vismaz kaut kas neder, tad viņš noteikti atstās negatīvu "komplimentu" pārvadātājam. Atsauksmes par aviokompāniju "Lufthansa" ir patīkamas daudziem. Tomēr viņiem ir liels pozitīvs rādītājs. Tomēr negatīvais vienmēr piesaista uzmanību.
Daži pasažieri atzīmē, ka Lufthansa attieksme pret pasažieriem dažādās lidostās ir pilnīgi atšķirīga. Pat Eiropā cilvēki saskaras ar rupjībām vai diskrimināciju. Tie, kas nokavē pārsēšanos, brēc pārvadātājam par kavēšanos, bet tā gadās visiem. Citiem vārdiem sakot, šim uzņēmumam ir pietiekami daudz trūkumu. Tomēr tie visi notiek retāk nekā citi. Lielākā daļa pasažieru ir apmierināti gan ar lidmašīnu, gan apkalpošanu. Daži apzināti lido tikai ar šīs kompānijas lidmašīnām. Lojalitāte zīmolam pati par sevi ir zīme, ka pārvadātājs ir izpelnījies uzticību.
Biroji
Jebkurai lielai organizācijai, īpaši komerciālai, ir daudz filiāļu un nodaļu. Tas jo īpaši attiecas uzstarptautiskais gaisa pārvadātājs, kura maršrutu tīkls aptver pusi pasaules. Aviokompāniju Lufthansa Maskavā pārstāv viena pārstāvniecība un centrālais birojs. Protams, jūs varat arī iegādāties biļetes specializētās biļešu kasēs, kas ir izkaisītas pa pilsētu, iegādāties tās lidostā un pat internetā. Taču ir tikai viena uzņēmuma filiāle. Pārstāvniecība atrodas Tsvetnoy bulvārī 3. ēkā. Tās durvis ir atvērtas no 9 līdz 18:00.
Birojs atrodas citā adresē. Šī ir Last Lane, 17. Darba laiks ir no 9 līdz 18:00.
Abi biroji ir atvērti tikai darba dienās.
Lidosta
Oficiālā Lufthansa biļešu kase Maskavā atrodas Domodedovas lidostā. Tā pati gaisa osta ir galvenais uzņēmuma centrs Krievijas galvaspilsētā. Tomēr tas nenozīmē, ka viņu lidmašīnas nelido no citām pilsētas lidostām.
