Laiks, ko vidusmēra pilsētnieks savā mūžā pavada, piemēram, ceļojot no mājām uz darbu un atpakaļ, ir šausminošs. Skaitlis ir vēl iespaidīgāks, ja viņš ir metropoles iedzīvotājs, kas salst divas reizes dienā tā sauktajos sastrēgumos. Tā ir viena no svarīgākajām problēmām komfortablas vides organizēšanā pilsētā. Un to var, ja ne pilnībā atrisināt, tad ievērojami samazināt smaguma pakāpi, ja transporta mezgli un termināļi ir izveidoti pareizi. Tātad, kam tie paredzēti un kam tie paredzēti?
Kas ir transporta mezgli
Ir dažādi ceļošanas veidi: autobusi, tramvaji, trolejbusi, automašīnas, lidmašīnas, kuģi, vilcieni utt. Parasti ir vairāki veidi, kā nokļūt no viena punkta uz otru. Taču bieži, īpaši, ja maršruts ir diezgan sarežģīts, ir jāmaina vairāki transporta veidi, lai sasniegtu galamērķi. Un, lai gan, piemēram, jūs varat pārsēsties no autobusa uz metro vai automašīnu vairākās vietās jebkuras lielākās pilsētas robežās, dažreiz gadās, ka jūs varat atstāt vienu punktu dažādos veidos vienlaikus. Un tad mēs pielietosim terminu "transporta mezgls". Šajā vietā pastāvīgi kūsā dzīvība, simtiem un tūkstošiem pasažieru steidzas savās darīšanās, ierodasvilcieni, lidmašīnas aizlido, vispār no pirmā acu uzmetiena valda pilnīga iedomība un nekārtības. Patiesībā viss ir savādāk. Ar labu organizāciju transporta mezgli ir harmoniski strādājošas sistēmas, kur katra daļa ir labi ieeļļots mehānisms, kas mijiedarbojas ar visiem pārējiem elementiem. Un šajā gadījumā to vērtību ir grūti pārvērtēt.
Kāpēc tie ir vajadzīgi
Laiks, kas pavadīts ceļojumā vai piegādei no viena punkta uz otru mūsdienu dzīves ritmā, ir jāsamazina līdz minimumam. Cilvēki, noguruši no gaidīšanas, ir radījuši daudzus izgudrojumus, kas ļauj momentāni iegūt informāciju, izveidot savienojumu. Bet, diemžēl, kamēr nav teleportēšanās, esam spiesti pavadīt diezgan daudz laika ceļā. Un dažreiz ir jādodas arī, piemēram, uz lidostu vai staciju. Vairāku transporta veidu koncentrācija transporta mezglos šo problēmu daļēji atrisina. Pirmkārt, lai, piemēram, pārsēstos no vilciena uz kuģi vai lidmašīnu, šeit ir nepieciešams minimāls laiks - viss ir burtiski pastaigas attālumā. Otrkārt, ar pareizo atrašanās vietu pat viens mezgls var izkraut citas transporta artērijas. Rezultātā uzvar visi.
Tas atklāj vēl vienu jebkura mezgla darbības aspektu – tas ne tikai uzkrāj, bet arī regulē satiksmes plūsmas pēc vārsta principa. Ja nepieciešams, lai izvairītos no sastrēgumiem un neērtībām, daļa pasažieru vai kravas var aizkavēties jebkurā posmā. Vārdu sakot, šeit ir analogiceļi un luksofori.
Rumbas ir ne tikai pasažieru, bet arī kravas. Pat ja ņemam pasta pakalpojumu nozari - katrā lielākajā pilsētā atradīsies vieta, ko var raksturot kā centrālo transporta mezglu -, tieši tur plūdīs korespondence, kas vēlāk pēc šķirošanas nonāks mazākās teritoriālajās nodaļās. Un te nāks vēstules un paciņas, lai vēlāk var aizbraukt, teiksim, uz ārzemēm. Vai pēc tam paliek jautājumi, vai ir nepieciešami transporta mezgli?
Organizācija un struktūra
Loģistika nav viegls, bet ļoti daudzsološs virziens. Tieši viņa palīdz pareizi un pēc iespējas efektīvāk organizēt jebkura vairāk vai mazāk liela mezgla darbu. Veidojot tā darba struktūru, ir svarīgi ņemt vērā gan elementārākās lietas, piemēram, kravas transportēšanas metodes no viena transporta veida uz citu un nepieciešamo infrastruktūru, gan arī pavisam nelielas nianses, piemēram, ērta un intuitīva navigācija pasažieriem.
Lai simulētu centrmezgla darbību, pat projektēšanas stadijā tiek izmantota īpaša programmatūra, kas parāda, kas notiks, ja tiks mainīti noteikti parametri.
Izmitināšana
Pareizā vieta ir vēl viens svarīgs punkts, plānojot satiksmes plūsmas. Ja tiek izdarīta nepareiza izvēle, tas var tikai pasliktināt situāciju. Neērti piebraucamie ceļi apkaimē veidos sastrēgumus, un autobraucējiem par nopietnu problēmu kļūs stāvvietu trūkums. Zemienē uzbūvētā lidosta atkal un atkal atcels lidojumus sakarā arstiprai miglai. Kopumā kļūdīties ir ļoti viegli. Un šeit palīgā nāk tā pati zinātne, kas ar noteiktiem variantiem palīdz modelēt situāciju. Galu galā transporta mezgls nav vieta, kur cilvēki parādās no nekurienes - viņi tā vai citādi ierodas, un jums ir jāpārliecinās, ka viņiem tas ir ērti.
Prusi un mīnusi
Pareizi organizēti transporta mezgli, no pirmā acu uzmetiena, ir pilnīgi bez trūkumiem. Bet, diemžēl, tā nav pilnīga taisnība. Pirmkārt, ir acīmredzams, ka to darbība nav klusa, un to novietošana tālu no galvenajām plūsmām ir bezjēdzīga, tāpēc tie jebkurā gadījumā traucē. Otrkārt, sakarā ar to, ka ir milzīgs skaits cilvēku, kas aizņemti ar savām domām, tieši centros notiek daudz zādzību, neskatoties uz lielo drošības pasākumu skaitu. Turklāt, un tas ir daudz sliktāk, transporta mezgli bieži kļūst par lielu teroristu uzbrukumu vietu. Ar pietiekamu pasažieru plūsmas blīvumu tas var izraisīt milzīgu skaitu upuru un ievainoto. Tomēr šādas briesmas pastāv visās vietās, kur vienlaikus pulcējas liels skaits cilvēku.
Piemēri
Praktiski katra lielākā Eiropas pilsēta ir starptautisks transporta mezgls. Amsterdama, Londona, Berlīne: lidojumi ar pārsēšanos vietējās lidostās ir izplatīti. Austrumos tās ir Doha, Šanhaja, Dubaija, kas uzņem milzīgu skaitu tranzīta pasažieru. Maskava ar saviem trim vienīgajiem pasažieriemšajā sarakstā var iekļaut arī lidostas, kā arī deviņas dzelzceļa stacijas.
Zemākos līmeņos mezgli ir attiecīgi mazāk nozīmīgi. Piemērs ir tā pati Simferopole Krimā. Nu, jebkuru Maskavas metro staciju var saukt par pilnīgi vietējiem mezgliem. Bet tie ir arī ļoti svarīgi - jums tikai jāatceras, kas notiek pēkšņu kļūmju gadījumā.
Efektivitāte
Kā jau ir kļuvis skaidrs, liela transporta mezgla darbs ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Un vēl viena lieta, bez kuras augsta efektivitāte ir vienkārši nesasniedzama - tehniskais aprīkojums. Bez modernām elektroniskām sistēmām un instrumentiem jebkādi ērtas atrašanās vietas un plūsmas plānošanas aprēķini ir bezjēdzīgi. Konveijera lentes, automātiskās atpazīšanas pakalpojumi un daudzas, daudzas citas lietas, ar kurām pasažieri pat nesaskaras, ir svarīgas un nepieciešamas raitai un pareizai iesaistīto transporta veidu mijiedarbībai, it īpaši, ja tie ir vairāk nekā divi.
Un, iespējams, universālu centrmezgla efektivitātes rādītāju var saukt par pasažieru satiksmi. Cilvēku skaits, ko viņam izdodas apkalpot laika vienībā, ir rādītājs, kas lieliski raksturo transporta mezgla kvalitāti tā līmenī.
Turpmākā attīstība
Transporta mezglu nozīme ir nenoliedzama. Turklāt jebkurš centrs galvenokārt ir ekonomisks un rūpniecisks potenciāls. Viesnīcas var izvietot pārpildītās vietās,veikali, restorāni, tirdzniecības automāti. Gandrīz jebkura prece un pakalpojums būs pieprasīts, piemēram, ja cilvēki vēlas pavadīt laiku pārsēšanās laikā.
Ja nedaudz paplašina skata leņķi, ir viegli saprast, ka galvenie transporta mezgli un pilsētas ir savstarpēji saistīti un savstarpēji atkarīgi. No vienas puses, mezgli nodrošina nepārtrauktu piegādi, kas rada apstākļus rūpniecības attīstībai, un, no otras puses, megapilsētās ir jārisina loģistikas problēmas. Tātad viens vienkārši nevar pastāvēt bez otra.
Turklāt pamazām tiek izstrādāti jauni transporta veidi, un tie ir jāintegrē esošajās plūsmās. Tā, piemēram, helikopteru pārvadājumi vairākus gadu desmitus bija kaut kas no fantāzijas jomas, un šodien tie ir pieejami gandrīz katram ceļotājam. Un šis galamērķis ir tikai viens no daudziem.
