Prāgas metro pirmās filiāles celtniecība sākās tālajā 1966. gadā. Sākotnēji bija paredzēts izbūvēt vieglā dzelzceļa līniju. Bet darba gaitā tika pieņemts projekts par metro būvniecību. Prāga 1974. gada 9. maijā svinīgi atzīmēja pirmās palaišanas vietas atklāšanu. Tā sākuma stacija bija SOKOLOVSKA punkts, un gala stacija bija KAČEROVS. Toreiz tā garums bija 7,5 kilometri un sastāvēja no deviņām stacijām. Šobrīd šajā maršruta posmā dažas stacijas ir pārdēvētas, un pati līnija ir paplašināta. Pirmā izbūvētā metro līnija ir iekļauta trešajā metro līnijā. Prāga līdz šim ir vienīgā pilsēta Čehijas Republikā, kurā pilnībā darbojas trīs metro līnijas, trīs transfēra mezgli un piecdesmit septiņas stacijas.
Metro kopējais garums Prāgā sasniedz piecdesmit trīs kilometrus. Visi trīs atzari metro kartē ir apzīmēti ar krāsainām līnijām un parakstīti ar lieliem latīņu burtiem. Līnija "A" ir parādīta zaļā krāsā, līnija "B" ir dzeltena un līnija "C" sarkanā krāsā. Prāgas transporta kompānijas projektāplānots izveidot ceturto līniju "D", kas kartē tiks iezīmēta zilā krāsā. Lielākā daļa staciju ir apraktas dziļi pazemē. Pilsētas guļamrajonos un nomalēs dzelzceļa līnijas iet pa zemes virsmu vai divdesmit metru dziļumā. Četri visu trīs atzaru ceļa posmi iet zem vietējās Vltavas upes.
Prāgas metro ir klasificēts kā "smagais dzelzceļš". Tās dizains ir paredzēts maksimālai pasažieru ietilpībai un dziļai atrašanās vietai pazemē. Šī ir galvenā atšķirība no vieglā dzelzceļa vai metro tramvaja.
Eskalatoru tuneļi ved uz virsmu no metro. Dažās stacijās šim nolūkam papildus tiek nodrošināts lifts. Metro līnijas (Prāga) krustojas dažādos līmeņos. Ar manipulatoru palīdzību vilcieni mierīgi kursē pa saviem maršrutiem. Transfēra mezglos pasažieri izmanto eskalatorus un gājēju celiņus.
Metro vilcienu sistēma sakārtota tā, lai pasažieris, izkāpis virszemē un iekāpis sabiedriskajā transportā, varētu ātri sasniegt pilsētas centru vai vēsturiskas vietas. Prāgas virszemes transporta sistēma ir pielāgota metro darbam. Tāpēc lielākā daļa pasažieru sastrēgumstundās dod priekšroku atrasties vietās, kur ir koncentrēts pilsētas sauszemes transports. Šajā laikā vilcieni pārvietojas intensīvi, kustības intervāls ir minimāls, un automašīnu skaits ir lielāks nekā parastajā laikā un brīvdienās.
Metro darba laiks - no pieciem rītā līdz pat dienas beigām. Brīvdienās unbrīvdienās metro kustības saraksts tiek pagarināts par vienu stundu.
Prāga, metro ir interesants fakts
Aukstā kara periods ietekmēja staciju celtniecību, kas evakuācijas periodā bija paredzētas kā patversmes pilsētu iedzīvotājiem. Lielākā daļa vietu atrodas četrdesmit metru dziļumā. 2002. gadā smagi plūdi appludināja 19 dziļas metro stacijas. Prāga (precīzāk, šīs pilsētas speciālisti) vairāk nekā sešus mēnešus veica restaurācijas darbus, lai atsāktu visu līniju darbību.
