Čehijas galvaspilsētas metro, ja paskatās tās kartē, šķiet neizteiksmīgs, īpaši pēc Maskavas. Taču, neskatoties uz to, tā ieņem septīto vietu Eiropas Savienībā pasažieru pārvadājumu ziņā, un tas ir diezgan liels rādītājs. Un Prāga patiesībā var lepoties ar šādu metro. Metro, kura diagramma skaidri parāda, ka tas ir gandrīz vissvarīgākais pārvietošanās līdzeklis pilsētā, sastāv no trim nenosauktām līnijām un ir apzīmētas ar latīņu alfabēta burtiem A, B un C.
No Prāgas metro vēstures
Tas sākās 1898. gadā. Rots Ladislavs izteica priekšlikumu galvaspilsētā būvēt pilnvērtīgu pazemes ātrgaitas transporta sistēmu. Līdz 1920. gadam tika sagatavots darba projekts. Drīz sākās darbs, kas bija tieši saistīts ar metro būvniecību. Tās notika līdz pat Otrā pasaules kara sākumam un atsākās pēc tā beigām. 1966. gadāaktīvi piedaloties speciālistiem no PSRS, viņi sāka tiešu metro būvniecību, izmantojot padomju iekārtas. Pateicoties tam, 1974. gada 9. maijā tika palaista pirmā līnija - C. Pēc tam straujā tempā ritēja būvniecība, un jau 1978. gadā tika atklāta līnija A. Pēdējā - B, tika palaista vēlāk, 2. novembrī., 1985. gads. Vietējo varas plānos ietilpst ceturtās līnijas izbūve, kas savienotu Centrālo staciju ar pilsētas austrumu daļu.
Mums pienācis laiks iepazīties ar karti “Prāga. Pazemē . Prāgas metro shēma tiks parādīta tālāk.
Kas ir Prāgas metro karte
Iesākumā jāatzīmē, ka esošajās metro līnijās darbojas 57 stacijas. Kopējais garums ir 59,3 kilometri. Pašlaik katru dienu šo transporta veidu izmanto no 1,5 līdz 2 miljoniem cilvēku.
Līnijas A, B un C pilsētas centrālajā daļā veido trīsstūri, kurā tiek pārsēdināti pasažieri. Līdzīga kustības organizācija darbojas Harkovā un Kijevā, un iepriekš bija Sanktpēterburgā, kamēr bija trīs līnijas. Diagrammā var redzēt, kas ir Prāgas metro karte. Tagad ļoti īsi par katru no rindiņām:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, diagrammās ir uzzīmēta zaļā krāsā, tāpēc to sauc arī par "zaļo līniju". Tai ir 13 stacijas, 10,99 km garš, un ar vilcienu var nokļūt 23 minūtes.
- B, Černý Most - Zličín, otrais nosaukums ir "dzeltenā līnija". Garākais: 24 stacijas, 25,7 km, 41 minūteceļā.
- C, Letňany - Háje, otrais nosaukums ir "sarkanā līnija", 20 stacijas, 22, 61 km, 36 minūtes ceļā.
Un nedaudz par pārsēšanās stacijām:
- A un B krustojums, Můstek - ir Vāclava laukuma apakšējā robeža.
- A un C krustojums, Muzeum - Vāclava laukuma augšējā robeža.
- Krustojums B un C, Florenc - augšā ir pilsētas galvenā autoosta, kurai ir tāds pats nosaukums.
Pārejas starp stacijām ir īsas, tās var pabeigt 3-5 minūtēs. Ņemot vērā salīdzinoši nelielo staciju skaitu, skaidru zīmju klātbūtni, tikai trīs pārejas, Prāgas metro karte ir diezgan saprotama jebkuram ceļotājam.
Informācija par Prāgas metro stacijām
Tagad mēs jums pastāstīsim nedaudz par dažām vietējā metro stacijām. Namesti Mira, kas atrodas uz līnijas A, ir visdziļākā, attiecīgi 53 metru dziļumā, eskalatori ir 87 metrus gari. Tie bija garākie Eiropā līdz Park Pobedy stacijas atklāšanai Maskavā.
Svarīgākais, kas jāzina: būvējot metro, uzsvars tika likts uz vienkāršību un funkcionalitāti. Un, neskatoties uz to, ka viss tika darīts ciešā sadarbībā ar speciālistiem no Padomju Savienības, tas absolūti nekādi neietekmēja staciju izskatu. Prāgas pilsētā metro stacijas izrādījās skaistas un bez pārmērīgas greznības un pretenciozitātes. Neskatoties uz to, būvniecībā izmantoti tikai ļoti kvalitatīvi materiāli. Un apdares stacijasizrādījās diezgan dārgi. Viņi netaupīja naudu "Małostranska" akmens apšuvumam, un izrādījās ļoti augsta līmeņa arhitektūra. Visas trīs līnijas vai drīzāk to stacijas ir izgatavotas no dažādiem apdares materiāliem. Šī iemesla dēļ viņi saņēma populārus nosaukumus: A - alva, B - stikls, C - akmens. Arī to dizains kļuva par sava veida turpinājumu vestibilu un apkārtējās teritorijas (piemēram, Mustek stacijas) interjeram. Tātad ne tikai funkcionāls, bet arī skaists metro Prāgas pilsētā. Pazemes transporta shēma lieliski iekļaujas Čehijas galvaspilsētas reljefā un infrastruktūrā. Nedaudz no vietējās krāsas, iespējams, ir Strižkova stacijas pilnībā stikla paviljons, kas atgādina ūdens lāsi.
Metro Prāgā: biļešu cena un kur to iegādāties
Padalīsimies ar informāciju par pašreizējām metro biļešu izmaksām Čehijas galvaspilsētā. Viens brauciens maksās 24 CZK. Šī caurlaide ir derīga 30 minūtes pēc iebraukšanas.
Par 32 kronām var iegādāties biļeti uz 90 minūtēm. Ar to jūs varat veikt pārsūtīšanu, tostarp uz citu transporta veidu. 110 kronas par dienas biļeti. Tas attiecas uz visu pilsētas sabiedrisko transportu. Par trim dienām jāmaksā 310 kronas. Vietējiem iedzīvotājiem ir pieejami daudzi citi ceļošanas un apmaksas veidi, tostarp pašvaldībās un ar SMS. Tūristi var iegādāties biļeti dzeltenajos automātos pie ieejas stacijā, metro kasēs, Trafika kioskos - uz ielas. Vienkārši paturiet prātā, ka ne visur ir kases. Dažkārtpārdošanu šādās vietās nodarbojas stacijas darbinieki. Turniketu nav, ceļojuma biļetes jāmarķē speciālos štancēs, kur izlaužas iekāpšanas datums un laiks. Bieži ir kontrole, sods par bezmaksas braucienu 950 kronas, uz vietas - 700.
Prāgas metro darba laiks
Pirmie vilcieni no termināļiem atiet pulksten 4:45. Pēdējais ir tieši pusnaktī. Viņiem jāgaida ilgāk nekā, piemēram, Maskavas metro.
Dienā tas ir 5-8 minūtes, un vakarā tas var būt 10-12 minūtes. Intervāli starp stacijām - ne vairāk kā divas minūtes. Ko vēl var teikt? Čehijas galvaspilsētā nesen sākti pilsētas vilcieni - jauns transporta veids. Tos sauc par S līnijas vilcieniem, un tie savieno nelielas piepilsētas un pilsētas dzelzceļa stacijas, kā arī dzelzceļa stacijas. Vietējā metro attīstība turpinās. Prāga drīz kļūs vēl ērtāka tūristiem. Metro, kura shēma ir jūsu priekšā, sasniegs galvaspilsētas galveno lidostu. Un būs ātrāk un lētāk nokļūt vajadzīgajā vietā.
Noderīga informācija ceļotājiem no Krievijas
Tūristi no Krievijas veido ievērojamu daļu no kopējā ceļotāju skaita. Un čehi jau sen ir tam pielāgojušies, radot viņiem maksimālu ērtības.
Visur var redzēt uzrakstus krievu valodā. Daudzos veikalos (un ne tikai) jūs varat viegli izskaidrot sevi tajā. Tāpat tiem, kas vēlas, tiek piedāvāta Prāgas metro karte krievu valodā. Un, lai gan, godīgi sakot, lielsNo tā nav nekāda labuma, bet komplektā ar iezīmētiem apskates objektiem tas var noderēt. It īpaši, ja tu nemaz nesaproti čehu valodu.
