Dzelzceļa stacija ir vieta, ar kuru satiekas lielākā daļa ceļotāju un pilsētas viesu, un tāpēc to var attiecināt arī uz tiem apskates objektiem, kas ir jebkuras vietas pazīme. Katrs dzelzceļa terminālis ir savā ziņā atšķirīgs un unikāls. Apskatīsim Minskas dzelzceļa staciju: kāda tā bija kādreiz un kāda tā ir kļuvusi tagad.
Pirmā Minskas stacija
Minskas dzelzceļa termināļa vēsture aizsākās 1871. gada 16. novembrī. Toreiz notika oficiālā Maskavas-Brestas dzelzceļa Minskas stacijas atklāšana.
Starp citu, tagad retais zina faktu, ka Minskas vēsturē bijušas divas dzelzceļa stacijas. Un tagadējais pilnīgi atšķiras no vietas, kur atradās tā priekšgājējs. Pirmā stacija atradās tur, kur šobrīd atrodas Kultūras un mākslas universitāte. Toreiz to sauca par Brestu, bet pēc kāda laika to pārdēvēja par Aleksandrovski. Tieši šī stacija uzņēma pirmos dzelzceļa vilcienus ar pasažieriem. Un tad tas bija šeit, ka tādsslaveni cilvēki, piemēram, imperators Nikolajs II, Josifs Vissarionovičs Staļins un citi slaveni cilvēki. Šī dzelzceļa stacija Minskā darbojās līdz 1928. gadam, pēc tam tika slēgta, un Lielā Tēvijas kara laikā 1941. gadā tajā izcēlās ugunsgrēks, ēka nodega līdz pamatiem un vairs netika atjaunota. Tas ir viss pirmajam dzelzceļa terminālim Minskā.
Pašreizējās stacijas vēsture
Pašreizējā Minskas dzelzceļa stacija ir datēta ar 1873. gadu. Tas tika uzcelts uz jaunā Libavo-Romenskaya dzelzceļa. Sākumā to sauca par Vilenski vai Libavo-Romenski. Tā tika celta no koka, un tā tā arī palika divdesmit piecus gadus. Tikai 1898. gadā ēkā tika veikta liela pārstrukturēšana, kas tika veikta, izmantojot akmeni. Tad ēkas izskats radikāli mainījās. Tas izskatījās ļoti skaisti, eleganti un gleznaini torņa formā ar diviem pasakainiem tornīšiem centrā.
Diemžēl PSRS un Polijas kara laikā ēka guva ievērojamus bojājumus un vēlāk tika pārbūvēta. Parādījās otrais stāvs, kurā atradās atpūtas telpa un administratīvie kabineti.
Moderns terminālis
1940. gadā Minskas dzelzceļa stacija pilnībā zaudēja savu sākotnējo izskatu. No tā laika arhitektūras stiliem priekšroka tika dota neoklasicismam, un tieši šajā stilā pēc arhitekta I. Ročanika projekta tika veikta vispārējā ēkas pārstrukturēšana. Ēkas vieglums un gaisīgums pazuda, tā tika nomainītasmagas un stingras taisnas kontūras.
Lielā Tēvijas kara laikā terminālis tika ievērojami bojāts, bet 1949. gadā tas tika atjaunots tādā pašā neoklasicisma stilā. Septiņdesmitajos gados beidzot kļuva skaidrs, ka ēkai nepieciešama rekonstrukcija, jo ievērojami palielinājās pasažieru plūsma un stacija vairs netika ar to galā. Taču tikai 1992. gadā tika rīkots konkurss par ēkas pārbūvi, un tajā uzvarēja slaveno arhitektu Vinogradova un Kramarenko projekts.
Toreiz bija būtiskas problēmas ar finansējumu, projekta īstenošana aizkavējās. Būvniecība tika pabeigta tikai 2001. gadā. Minskas dzelzceļa stacijas fotoattēlu varat redzēt mūsu rakstā.
Kā redzat, termināļa restaurācijai naudu neietaupīja, un tas izdevās labi. Franču vitrāžas, spāņu granīts – viss tika darīts pēc augstākajiem standartiem. Tagad Minskas dzelzceļa stacija ir patiess pilsētas rotājums.
Infrastruktūra un pasažieru plūsma
Minskas dzelzceļa stacijas adrese: Privokzalnaya laukums, 3. Šis ir milzu dzelzsbetona komplekss ar vismodernāko apdari. Tas ir viens no lielākajiem Eiropā un vienlaikus var uzņemt vairāk nekā septiņus tūkstošus pasažieru. Netālu no galvenās ieejas atrodas tūrisma birojs. Visos ēkas stāvos atrodas kafejnīcas, daudzas mazumtirdzniecības vietas, kā arī valūtas maiņas punkti. Zem kompleksa atrodas garākā pazemes eja. Tā garums ir 250 metri, tas savieno Privokzalnaya laukumu ar Družnaja autoostu.
