Berlīnes Centrālā stacija (Berlin Hauptbahnhof) - lielākā dzelzceļa stacija Eiropā

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Lielākā dzelzceļa stacija Eiropā atrodas Berlīnē. Tā tika uzcelta vairāk nekā 14 gadus. Svinīgā atklāšana bija paredzēta 2006. gada FIFA Pasaules kausa sākumam. Nākamajā gadā stacijai tika piešķirts tituls "Gada stacija".

Lehrther knot

Berlīnes Centrālā stacija tika uzcelta vecās Lehrter stacijas vietā, kas celta 1871. gadā. No tās vilcieni izbrauca Hannoveres virzienā, un pēc stacijas likvidācijas Hamburgā tika pievienoti vilcieni, kas izbrauca ziemeļu virzienā. Vecās stacijas ēka cieta milzīgus bojājumus 1943. gada bombardēšanas rezultātā.

Pēc vācu karaspēka sakāves un Vācijas sadalīšanas Lērteres dzelzceļa stacija Berlīnē pārgāja VDR. Pamazām zaudēja savu nozīmi. 1959. gadā tā tika likvidēta. Tā vietā palika neliela stacija, no kuras kursēja pilsētas elektrovilcieni.

Labākais ir priekšā

Lērteras pilsētas stacijas pilnīga rekonstrukcija tika veikta 1987. gadā, un dažus gadus vēlāk tā tika demontēta. Tas šeit aug kopš 2006. gadamoderna Berlīnes Centrālās stacijas ēka. Neskatoties uz atrašanās vietu un transporta mērogu, ap ēku nav ierastas pilsētas infrastruktūras. Faktiski stacija stāv uz tuksneša, bet tuvākajos gados situācijai vajadzētu pilnībā mainīties.

Fakts ir tāds, ka Lehrter stacija stāvēja uz robežas, kas ilgu laiku sadalīja Vācijas galvaspilsētu. Abās šīs līnijas pusēs bija tukšums. Izstrādāts un apstiprināts vērienīgs pilsētvides attīstības projekts paredz stacijas ēkai piegulošo teritoriju ziemeļu daļas attīstību. Tās dienvidu daļa ir vērsta pret valdības kvartālu Spreebogen.

Ciparu veidošana

Berlīnes Centrālā stacija ir sarežģīta inženierbūve. Projekta autors ir Meinhards fon Gerkāns. Arhitekts radīja unikālu ēku, kas ātri kļuva par vienu no atpazīstamākajām Eiropā. Visi darbi tika veikti stingri saskaņā ar grafiku - nebija kavēšanās vai ieviešanas ātruma pārsniegšana. Būvniecības laikā vilcienu satiksme netika traucēta.

Stacijas būvniecība prasīja vairāk nekā 500 tūkstošus kubikmetru betona un 85 tūkstošus tonnu tērauda konstrukciju. Ēka ir 320 metrus gara un vairāk nekā 160 metrus plata.

Berlīnes Centrālās stacijas teritorijas sadalījums:

• Ēkas platība - 100 tūkst.m22.
• Tirgi un ēdināšanas vietas - 15 tūkstoši m2.
• Biroja telpas - 50 000 kvm2.
• Biroja telpas - 5 tūkstoši m2.
• Papildu platformas (transports,sadalījums) – 21 tūkst.m2.
• Autostāvvieta 900 automašīnām.

Sākotnējā tāme paredzēja 200 miljonus eiro kapitālieguldījumu, taču tas tika ievērojami pārsniegts. Daži avoti apgalvo, ka stacija valsts kasei izmaksāja no 500 miljoniem līdz 1 miljardam eiro.

Skaistums un praktiskums

Neskatoties uz lielo izmēru, Berlīnes Centrālā stacija šķiet viegla un gaisīga, pateicoties caurspīdīgajām sienām un kupolam. Augšējais vāks ir pilnībā izgatavots no stikla. Caurspīdīgā audekla kopējā platība ir gandrīz 25 tūkstoši m². Stikla sienu platība ir aptuveni 2,5 tūkstoši m². Pateicoties konstruktīvo risinājumu īpatnībām, saules gaisma brīvi iekļūst visos stāvos. Elektronisko displeju un gaismas indikatoru darbību nodrošina 780 saules paneļu darbība (1,7 m^2).

Berlīnes Centrālās stacijas arhitektūra nevienu neatstāj vienaldzīgu, taču ne tikai tas padarīja to slavenu visā pasaulē. Dzelzceļa mezgls ir aprīkots ar piecu līmeņu peroniem, kas ļauj visu diennakti uz dažādām pasaules vietām nosūtīt 164 ātrgaitas tālsatiksmes vilcienus, vairāk nekā 600 elektrovilcienus un 314 reģionālo maršrutu vilcienus. Tajā pašā laikā pasažieris pārsēšanās laikā pavada ne vairāk kā astoņas minūtes dārgā laika.

Vēl viena pasažieru ērtība bija pilsētas metro stacija ar piekļuvi stacijas ēkai. Grandiozais projekts ļāva Vācijas galvaspilsētai koncentrēt lielāko daļu dzelzceļa satiksmesstacija "Berlīne-Centrālā". Katru dienu stacijai cauri iet milzīga pasažieru plūsma, kas sasniedz vairāk nekā 300 tūkstošus cilvēku.

Funkcionālā slodze

Berlīnes Hauptbahnhof celtniecība tika veikta esošās stacijas vietā, kur nepārtraukti kustējās vilcieni. Ēka tika uzcelta četru atsevišķu konstrukciju veidā. Viņu savienojums notika stingri saskaņā ar grafiku. Piecstāvu ēkā katram līmenim ir sava funkcionālā slodze.

Divi pazemes stāvi ir platformas tuviem un tālsatiksmes vilcieniem ziemeļu-dienvidu virzienā. Zem zemes līmeņa atrodas arī metro līnija, pazemes autostāvvieta un bagāžas glabātuve. Pirmajā stāvā apmeklētāji ieiet centrālajā vestibilā. Šeit atrodas veikali, kafejnīcas un restorāni. Otrais stāvs atvēlēts arī tirdzniecības laukumiem un pārtikas tirdzniecības vietām. Augstākais līmenis ir paredzēts austrumu–rietumu, pilsētas un piepilsētas vilcieniem.

Pasažierim, kurš pirmais nokļuva Berlīnes Centrālajā stacijā, ātri kļūst skaidra dizaina loģika un katra stāva funkcionālais mērķis. Kustību ēkas iekšienē nodrošina 54 eskalatori un 6 panorāmas lifti.

Tiltas

Lai sasaistītu visus vilcienu kustības virzienus Berlīnes dzelzceļa mezgla būvniecības laikā, tika uzbūvēti 4 jauni tilti. Esošais dzelzceļa sliežu ceļš tika pārvietots uz trim jauniem tiltiem, kas šķērso stacijas ēku, un pārvietots uz dienvidiem.

Tilta konstrukcijas balsta 23 metrus augstas tērauda kolonnas. Kolonnu pamatnes ir liets tērauds. Tas ir vispiemērotākais materiāls maksimālai dinamiskai slodzei.

Berlīnes Centrālās stacijas ziemeļu spārnā ir uzcelts vēl viens tilts. Tā garums ir 570 metri. Mērķis ir iekļaut pilsētas elektrovilcienus ziemeļu-dienvidu virzienā vispārējā satiksmes struktūrā.

Tiesas prāva

Būvniecības procesā Meinharda fon Gerkāna projekts piedzīvoja izmaiņas. Tos ieviesa izstrādātājs Deutsche Bahn, lai ietaupītu naudu. Tātad visos stacijas līmeņos arhitekts ir iecerējis gaismas akas. Tie ir stikla velvju ieliktņi, kuriem vajadzēja papildus piepildīt interjeru ar gaismu un gaisu. Tomēr attīstītājs, apstiprinot projektu, nomainīja sākotnējās konstrukcijas pret standarta tukšajiem griestiem.

Arhitektam šādas darbības šķita nepiedienīgas un pārkāpj autortiesības, tāpēc viņš ierosināja tiesvedību. Ja tiesa atzīs fon Gerkāna prasības par taisnīgām, izstrādātājam būs jāmaina esošās struktūras, lai tās atbilstu sākotnējam projektam.

Pārpratumi

Tās nav visas dīvainības, kas notika Berlīnes dzelzceļa stacijas būvniecības laikā. Stikla griestu posmā Deutsche Bahn arī nolēma mainīt sākotnējo plānu, motivējot novirzes uz ekonomiskiem apsvērumiem. Jumta garums virs zemes platformām ir ievērojami samazināts.

Ar pašreizējo priekšautu garumu 430 metri, jumts virs tiem ir tikai 321 metrs. Pirmo un pēdējo vagonu pasažieri nonāk brīvā dabā. Šis defekts nesabojāja visas konstrukcijas skaistumu, taču radīja zināmas neērtības pasažieriem.

Pēc Berlīnes galvenās stacijas atklāšanas atklājās vēl viens nepatīkams fakts. Piecstāvu ēkā bija tikai divas tualetes, kas paredzētas piecām atsevišķām kabīnēm. Ar ko acīmredzami ir par maz, jo pasažieru plūsma šeit ir aptuveni 350 tūkstoši cilvēku dienā.

Rūpes par pasažieriem

Berlīnes Centrālās stacijas ēkas apraksts būtu nepilnīgs, nepieminot apmeklētāju komfortu. Pasažieriem, kuri izkāpuši no vilciena un gaida iekāpšanu tālākajam braucienam, vienmēr ir ko darīt. Viņi var reģistrēt savu bagāžu Bagāžas centrā. Bagāžas glabātuve atrodas ēkas austrumu spārna pirmajā (pazemes) stāvā. Uzglabāšanas izmaksas svārstās no 3 līdz 6 eiro atkarībā no nedēļas dienas.

Stacijas teritorijā vienmēr var paēst, jo ir vairāki desmiti kafejnīcu un ēstuvju. Ēdienu izvēle ir diezgan plaša – desiņas, zivju ēdieni, suši, dažādi konditorejas izstrādājumi neatstāj vienaldzīgus. Cenas Berlīnes Hauptbahnhof ēstuvēs tiek saglabātas tādā pašā līmenī kā tāda paša nosaukuma pilsētas iestādēs.

Pakalpojums

Berlīnes Centrālajā stacijā pasažieri ir ērti un tiek nodrošināti ar lielisku servisu, kas ietver:

• Automatizēta biļešu tirdzniecība.
• Bezmaksas Wi-Fi piekļuve.
• Autostāvvieta (no 2eiro/stunda, diena - 20 eiro/stunda).
• Automašīnu noma.
• Palīdzības dienests.
• Pilsētas karšu izpārdošana (bezmaksas sabiedriskais transports, atlaides muzejiem, restorāniem utt.).
• Metro biļešu pārdošana.
• Veikali, lielveikals.
• Vairākas banku filiāles.
• Frizieris, aptiekas.
• Tualete (ieejas maksa 1 eiro).
• Dušas telpa.
• Stacijas uzdevums.
• Tūrisma aģentūra.

No stacijas līdz Berlīnei var nokļūt ar sabiedrisko transportu. Ar metro (līnija U55) jūs varat nokļūt līdz Brandenburgas vārtiem un Bundestāgam. No stacijas uz Berlīni kursē arī autobusi un S-bahn.

Maskava – Berlīnes centrs

Vilcieni uz Berlīni no Maskavas atiet no B altkrievijas dzelzceļa stacijas. No šejienes katru nedēļu vasarā atiet 6 vilcieni, bet pārējā gada laikā aptuveni 3 vilcieni. Jūs varat iegādāties biļetes garāmbraucošajiem vilcieniem, kas dodas uz Vācijas galvaspilsētu no Jekaterinburgas, Novosibirskas vai Čeļabinskas, kā arī vilcieniem, kas lido no Maskavas uz Parīzi caur Berlīni.

Ceļojums ilgs aptuveni 30 stundas. Pieturas maršrutā notiek Krievijas, Polijas, B altkrievijas pilsētās. Vilcieni ir aprīkoti ar dažādu klašu vagoniem, tāpēc biļešu cenas ievērojami atšķiras.

Otrajā klasē ir vietas trīs cilvēku kupejā, kur bez guļvietām ir divi saliekamie krēsli. Pirmajā klasē nodalījumi paredzēti diviem, ir pieeja dušas kabīnei. Biļešu cenas ir:

• Kupeja -no 7,5 līdz 9,1 tūkstotim rubļu.
• Mīkstais vagons - no 2,5 līdz 3 tūkstošiem rubļu.
• Luksusa - 10,7 līdz 12,5 tūkstoši rubļu.

Vilcieni ir aprīkoti ar komfortablu sanitāro mezglu, ēdamvagonu, gaisa kondicionēšanas sistēmu.

Maskava – Austrumberlīne

Galvenā dzelzceļa stacija nav vienīgā Vācijas galvaspilsētā, vilciena Strizh pasažieri ierodas Ostbahnhof stacijā. Ziņa tika atklāta 2016. gadā. Reiss 13/14 tiek veikts no Kurskas dzelzceļa stacijas. Ceļojuma laiks aizņem apmēram 20 stundas. Sestdien vai svētdien vilciens Strizh atiet pulksten 13:06. Brauciena laikā pasažieri sagaida starppieturas, kas ilgst no 4 līdz 15 minūtēm, Tiraspolē - 45 minūtes.

Vilciena "Maskava - Berlīne" pasažieriem tiek piedāvāti komfortabli apstākļi un iespējas automašīnu klases izvēlei:

• 1 klase - sēdvietas ar personīgo apgaismojuma sistēmu, audio, saliekamais galds un elektrības kontaktligzda (220V).
• Divkameru SV - guļamvietas, sanitārais bloks. Seifs, televizors, ēdināšana, gultas veļa nodrošināta.
• Luksusa kupeja
• Četrvietīga kupeja.

Vilciena "Maskava - Berlīne" vagoni ir aprīkoti ar kondicionēšanas un apkures sistēmām, video monitoriem, par papildus samaksu pieejams Wi-Fi. Iespēja atsvaidzināt spēkus ir ēdamistabā un bufetē, kur tiek gatavoti silti ēdieni, uzkodas, sviestmaizes. Tēju, kafiju, avīzes un saldumus var iegādāties savā automašīnā, dzeramais ūdens tiek nodrošināts bez maksas. Biļešu cenas - no 8, 7 līdz36 tūkstoši rubļu. Atlaides attiecas uz bērniem līdz 12 gadu vecumam un pieaugušajiem virs 60 gadiem.