Ja domājat par to, kur rezervētā sēdvietā atrodas avārijas izeja, tad nopietni dodaties "ekonomiskās klases" braucienā. Rezervēts sēdeklis maksā par kārtu lētāk nekā nodalījuma automašīna. Bet jūs varat ērti tajā palikt pa nakti un, ja jums paveicas, pietiekami gulēt.
Tomēr šāda veida transports izraisa ironisku smaidu ikvienā, kas ar to kādreiz ir ceļojis pa mūsu valsts plašumiem. Lai gan nevarētu teikt, ka tajā ir ļoti neērti braukt. Visi tie paši plaukti, sienas, galds un diriģents ar tēju. Bet vienalga, ja pajautāsi kādam par avārijas izeju rezervētā sēdvietā, atbildē noteikti dzirdēsi: "Ja nepaveicas ar kaimiņiem, tad vajadzēs." Un tad jēgpilns klusums, saka, ceļā visu uzzināsi pats.
Kāpēc rezervēta vieta?
Automašīnas nosaukums cēlies no rezervētās vietas. Iepriekš šādi sauca karti ar sēdvietas apzīmējumu, ko pasažieri saņēma papildus galvenajai biļetei. Bija rezervēti un nerezervēti vagoni. Un mūs interesējošo automašīnu veidu pasažieri uztvēra kā ierastu, bet ar apzīmējumuvietām. Tātad vārds viņam palika atmiņā.
Kas tas par vagonu?
Platzkart ir guļamvagons. Tās būtiskā atšķirība no kupejas vai SV ir pilnīga durvju neesamība. Visa telpa automašīnā ir atvērta. Šis apstāklis liek pasažieriem rūpīgi sekot līdzi savai bagāžai.
Jāpiebilst, ka rezervētajās sēdvietas automašīnās nelielā slēgtā telpā vienlaikus atrodas vairāk nekā piecdesmit cilvēku. Viņi visi redz viens otru un avārijas gadījumā panika var kļūt nekontrolējama dažu sekunžu laikā. Tāpēc ceļotājiem īpaši svarīgi ir zināt, kur meklēt avārijas izeju rezervētā sēdvietā automašīnā.
Auto shēma
Neskatoties uz to, ka rezervētajā sēdeklī nav durvju, katra automašīna joprojām ir sadalīta iekšzemes pasažierim pazīstamos nodalījumos. Tās ir deviņas, katrā ir sešas gultas. Kopā ir 54 "plaukti".
Katrā nodalījumā ir divi salokāmi galdi, trīs bagāžnieki un atvilktnes zem apakšējās guļvietas.
Starp citu, bēdīgi slavenā avārijas izeja rezervētajā sēdvietā atrodas 3. un 6. nodalījumā. Tomēr, tāpat kā cita veida automašīnās.
Arī rezervētajā sēdvietā var atrast divas tualetes, titāna, konduktora nodalījumu, vestibilu un diezgan šauru koridoru.
Labākais un sliktākais
No pirmā acu uzmetiena visi rezervētās vietas “plaukti” ir vienādi. Bet visam ir savas īpatnības.
Izvēloties vietu rezervētā sēdvietu automašīnā, jums jāzina:
- Neērtākās vietas ir sānu vietas. To garumsneļauj ērti sēdēt, un pasažieri, kas garāki par vidējo, pat nevarēs izstiept kājas visā garumā.
- Sānu sēdekļu numurēšana sākas no 37. numura un iet no automašīnas gala;
- Apakšējie sānu plaukti ir par 10 cm garāki nekā augšējie.
- Sēdekļi automašīnas sākumā un beigās ir īsāki nekā visi pārējie (numuri 1, 2, 35 un 36).
- 36. sēdeklis ir viens no neērtākajiem automašīnā. Uz tā ir uzstādīta starpsiena, pret kuru balstās lielākās daļas pasažieru kājas. Nav kāpņu, lai viegli uzkāptu uz plauktu. Turklāt tas atrodas netālu no tualetes.
Tajos nodalījumos, kur otrās klases vagonā ir avārijas izeja, pasažieri sagaida negaidītas neērtības. Logi netiek atvērti. Un ne par sliktu joku. Tātad pēc dizaina. Kāpēc? Mēs to apskatīsim nākamajā sadaļā.
Kā darbojas avārijas izeja?
Otrās klases automašīnā pasažieru evakuācija tiek nodrošināta pa logiem. Galu galā visi tramvajos zina zīmi: "Izvelciet vadu, izspiediet stiklu." Šeit princips ir aptuveni vienāds.
Iziet pa logu ir diezgan vienkārši. Bet, lai jebkurš pasažieris netraucēti varētu atstāt automašīnu, tai jābūt aizvērtai. Tad pa ceļam nebūs koka karkasa detaļu. Tāpēc visās automašīnās 3. un 6. nodalījumā logu dizains neparedz atvēršanu. Tā kļūst par galveno problēmu tiem, kas iegādājās biļetes uz šīm vietām. It īpaši, ja termometrs rāda vairāk par 25 grādiem.
Negatīvā attieksme
Kāpēc rezervētā vieta tik ļoti nepatīk? Galu galā ir ļoti maz atšķirību no parastās nodalījuma automašīnas.
Ceļojot šādā vagonā, pasažieri cieš no svešām smakām un trokšņiem. Tas ir īpaši kaitinoši, ja ceļojums ilgst vairāk nekā vienu dienu. Iedomājieties: 50 cilvēki, kāds kaut kur dodas, kāds kaut ko ēd, un vismaz puse no viņiem pastāvīgi runā. Un mēs vēl neesam atcerējušies tualetes lietošanas precizitāti.
Tāpēc bijušie šāda tipa automašīnu pasažieri joko, ka avārijas izeja rezervētajā sēdeklī var noderēt brauciena vidū.
