Vēstures gaitā cilvēce ir uzcēlusi milzīgu skaitu pilsētu un majestātisku celtņu, kuras vēlāk izrādījās pamestas. Viena no šīm vietām ir Hašimas pilsēta-sala. Piecdesmit gadus šis zemes gabals bija visblīvāk apdzīvots uz visas planētas: burtiski viss bija pilns ar cilvēkiem, un dzīve ritēja pilnā sparā. Tomēr situācija ir mainījusies: Hasimas sala ir bijusi pamesta gadu desmitiem. Kas ar viņu notika? Kāpēc tur vairs neviens nedzīvo?
Par salu
Pēdējais vietējais Hasimas iedzīvotājs uzkāpa uz kuģa klāja, kurš devās uz Nagasaki 1974. gada 20. aprīlī. Kopš tā laika augstceltnēs, kas celtas divdesmitā gadsimta rītausmā, ir dzīvojušas tikai retas kaijas…
Hašimas sala, par kuru mūsdienās klīst pasaulē leģendas, atrodas Japānas dienvidos, Austrumķīnas jūrā, piecpadsmit kilometrus no Nagasaki. Tās nosaukums ir tulkots no japāņu valodas kā "robežas sala", arī Hašimusauc Gunkanjima - "kaujas kuģu sala". Fakts ir tāds, ka vēl pagājušā gadsimta divdesmitajos gados vietējā laikraksta žurnālisti pamanīja, ka Hasima pēc silueta atgādina milzīgu līnijkuģi Tosa, ko tajā laikā Nagasaki kuģu būvētavā būvēja korporācija Mitsubishi. Un, lai gan plāni padarīt līnijkuģi par Japānas flotes flagmani nepiepildījās, "kuģa" segvārds bija cieši saistīts ar salu.
Tomēr Hasima ne vienmēr izskatījās tik iespaidīgi. Līdz deviņpadsmitā gadsimta beigām tā bija viena no daudzajām akmeņainajām salām Nagasaki apkaimē, gandrīz nebija piemērota normālai dzīvei un kuru laiku pa laikam apmeklēja tikai vietējie putni un zvejnieki.
Mainīt
Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados viss mainījās. Pēc tam Japāna piedzīvoja industrializāciju, kurā ogles kļuva par visvērtīgāko resursu. Takašimas salā, kas atrodas blakus Hašimai, tika izstrādāti alternatīvi izejvielu avoti, kas varētu nodrošināt strauji augošo Nagasaki metalurģijas nozari. Takašimas raktuvju panākumi veicināja faktu, ka pirmās raktuves Hašimā drīz, 1887. gadā, nodibināja Fukahori ģimenes klans. 1890. gadā koncerns Mitsubishi nopirka salu, un sākās strauja tās dabas resursu attīstība.
Laikam ejot, valstij vajadzēja arvien vairāk ogļu… Mitsubishi ar gandrīz neierobežotiem finanšu resursiem izstrādāja projektu zemūdens fosilā kurināmā ieguvei Hasimā. 1895. gadā šeit tika atvērta jauna raktuves, kuras dziļums bija 199 metri, bet 1898. gadā - vēl viena. Galu galā zem salas un to apņemošās jūras,veidoja īstu zemūdens pazemes darbu labirintu līdz sešsimt metriem zem jūras līmeņa.
Būvniecība
Mitsubishi koncerns izmantoja raktuvēs iegūtos atkritumus, lai palielinātu Hasimas teritoriju. Tika izstrādāts plāns uz salas uzbūvēt veselu pilsētu, kurā izmitināt kalnračus un darbiniekus. Tas bija saistīts ar vēlmi samazināt izmaksas, jo bija nepieciešams katru dienu piegādāt maiņas no Nagasaki pa jūru.
Tātad, teritorijas “atkarošanas” rezultātā no Klusā okeāna, Hasimas sala ir palielinājusies līdz 6,3 hektāriem. Garums no rietumiem uz austrumiem bija 160 metri, bet no ziemeļiem uz dienvidiem - 480 metri. Uzņēmums Mitsubishi 1907. gadā ieskauj teritoriju ar dzelzsbetona sienu, kas kalpoja par šķērsli biežo taifūnu un jūras izraisītajai zemes erozijai.
Khashima liela mēroga attīstība sākās 1916. gadā, kad šeit tika iegūti 150 tūkstoši tonnu ogļu gadā, un iedzīvotāju skaits bija 3 tūkstoši cilvēku. 58 gadu laikā koncerns šeit ir uzcēlis 30 augstceltnes, skolas, tempļus, bērnudārzu, slimnīcu, kalnraču klubu, peldbaseinus, kinoteātri un citas telpas. Vien bija kādi 25 veikali. Visbeidzot salas siluets sāka atgādināt kaujas kuģi Tosa, un Hašima ieguva savu segvārdu.
Dzīvojamās ēkas
Pirmā lielākā ēka Hasimā bija tā sauktā Glovera māja, ko it kā projektējis skotu inženieris Tomass Glovers. Tas tika nodots ekspluatācijā 1916. gadā. Kalnraču dzīvojamā ēka bija septiņstāvu ēka ar jumta dārzu unveikals pirmajā stāvā un bija Japānā pirmā šāda izmēra dzelzsbetona ēka. Divus gadus vēlāk salas centrā tika uzcelts vēl lielāks Nikkyu dzīvojamais komplekss. Faktiski Hasimas sala (māju fotogrāfijas var redzēt rakstā) kļuva par jaunu būvmateriālu izmēģinājumu poligonu, kas ļāva būvēt iepriekš neiedomājama mēroga objektus.
Ļoti ierobežotā apgabalā cilvēki mēģināja saprātīgi izmantot jebkuru brīvo vietu. Starp ēkām šauros pagalmos tika ierīkoti nelieli laukumi iedzīvotāju atpūtai. Tagad šī ir Hasima - salas zīme, uz kuras neviens nedzīvo, un tajā laikā tā bija blīvi apdzīvota. Dzīvojamo ēku celtniecība neapstājās pat Otrā pasaules kara laikā, lai gan citviet valstī tā bija iesalusi. Un tam bija izskaidrojums: karojošajai impērijai bija vajadzīga degviela.
Kara laiks
Viena no salas ikoniskām celtnēm ir "Kāpnes uz elli" - šķietami bezgalīgs kāpiens, kas ved uz Senpukuji templi. Nav zināms, kas Hasimas iedzīvotājiem joprojām šķita "ellišķīgāks" - simtiem stāvu soļu pārvarēšana vai sekojošā nolaišanās šauru pilsētas ieliņu labirintos, kas bieži vien ir bez saules gaismas. Starp citu, cilvēki, kas apmetās uz Hašimas salu (Japāna), tempļus uztvēra nopietni, jo kalnrūpniecība ir ļoti bīstama nodarbošanās. Kara laikā daudzi kalnrači tika iesaukti armijā, Mitsubishi koncerns kompensēja darbaspēka trūkumu ar Korejas un Ķīnas viesstrādniekiem. Pusbada eksistences un nežēlīgas ekspluatācijas upuri tālākraktuvēs bija tūkstošiem cilvēku: daži nomira no slimībām un izsīkuma, citi nomira sejā. Dažreiz cilvēki pat izmisumā metās no salas sienas, veltīgi mēģinot aizpeldēt uz "kontinentālo daļu".
Atgūšana
Pēc kara beigām Japānas ekonomika sāka strauju atveseļošanos. 1950. gadi Hasimai kļuva par "zelta": Mitsubishi uzņēmums sāka veikt uzņēmējdarbību civilizētāk, ieguves pilsētā tika atvērta skola un slimnīca. 1959. gadā iedzīvotāju skaits sasniedza maksimumu. 6,3 hektāros zemes, no kurām tikai 60 procenti bija derīgi dzīvei, spiedās 5259 cilvēki. Hašimas salai tolaik pasaulē nebija konkurentu tādā rādītājā kā "iedzīvotāju blīvums": uz hektāru bija 1391 cilvēks. Tūristiem, kuri šodien ierodas ekskursijā uz pamesto Hašimas salu, ir grūti noticēt, ka pirms aptuveni 55 gadiem dzīvojamie rajoni bija burtiski pārpildīti ar cilvēkiem.
Pārvietojieties pa "kaujas kuģi"
Protams, uz salas nebija nevienas mašīnas. Un kāpēc gan viņiem, ja, kā saka vietējie, nokļūšana no viena Hasimas gala līdz otram varētu būt ātrāka nekā izpīpēt cigareti? Lietainā laikā šeit nebija nepieciešami pat lietussargi: sarežģīti segtu galeriju labirinti, gaiteņi un kāpnes savienoja gandrīz visas ēkas, tāpēc kopumā cilvēkiem nemaz nebija jāiet ārā.
Hierarhija
Hašimas sala bija vieta, kur valdīja stingra sociālā hierarhija. Tas vislabāk atspoguļojās mājokļu sadalījumā. Jā, menedžeriraktuves "Mitsubishi" ieņēma vienīgo vienstāva savrupmāju uz salas, kas uzcelta uz klints. Ārsti, vadītāji, skolotāji dzīvoja atsevišķās mājās divistabu, diezgan plašos dzīvokļos ar privātu virtuvi un vannas istabu. Kalnraču ģimenēm tika iedalīti divistabu dzīvokļi 20 kvadrātmetru platībā, bet bez savas virtuves, dušas un tualetes - šie objekti bija izplatīti "uz grīdas". Šeit 20. gadsimta sākumā celtajās mājās 10 kvadrātmetru lielās istabās dzīvoja vientuļi kalnrači, kā arī sezonas strādnieki.
Mitsubishi ir nodibinājis tā saukto privātīpašuma diktatūru Hasimā. Uzņēmums, no vienas puses, iedeva kalnračiem darbu, nodrošināja algas, mājokli, no otras puses, piespieda cilvēkus piedalīties sabiedriskajos darbos: uzkopt teritoriju un telpas ēkās.
Atkarība no "kontinentālās daļas"
Kalnrači deva Japānai vajadzīgās ogles, savukārt viņu pastāvēšana bija pilnībā atkarīga no drēbju, pārtikas un pat ūdens piegādes no "kontinentālās daļas". Šeit līdz 20. gadsimta 60. gadiem nebija pat augu, līdz 1963. gadā no Kjusju salas uz Hašimu tika atvesta augsne, kas ļāva ierīkot dārzus uz ēku jumtiem un ierīkot nelielus sakņu dārzus un publiskus dārzus dažās vietās. brīvās zonas. Tikai tad "kaujas kuģa" iemītnieki varēja sākt audzēt vismaz dažus dārzeņus.
Hašima - spoku sala
Tālāk 1960. gadu sākumā. likās, ka salu gaida bez mākoņiem nākotne. Taču, pateicoties lētākai naftai desmitgades beigās, ogļu ieguve kļuva arvien vairāknerentabla. Visā valstī tika slēgtas raktuves, un neliela sala Austrumķīnas jūrā galu galā kļuva par upuri japāņu pārorientācijai uz "melnā zelta" izmantošanu. 1974. gada sākumā koncerns Mitsubishi paziņoja par Hasimas raktuvju likvidāciju, un martā skola tika slēgta. Pēdējais iedzīvotājs "kaujas kuģi" atstāja 20.aprīlī. Kopš tā laika Hasimas pamestā pilsēta-sala, kas ar šādu darbu tika atjaunota 87 gadus, ir neatgriezeniski iznīcināta. Mūsdienās tas kalpo kā sava veida Japānas sabiedrības vēstures piemineklis.
Tūrisma objekts
Ilgu laiku Khashima bija slēgta tūristiem, jo 20. gadsimta pirmajā pusē celtās ēkas tika ļoti aktīvi degradētas. Taču kopš 2009. gada valsts varas iestādes sāka ļaut ikvienam uz salu. Drošajā līnijkuģa daļā apmeklētājiem tika organizēts īpašs pastaigu maršruts.
Un ne tik sen Hašimas sala piesaistīja vēl lielāku uzmanību. Intereses vilnis pieauga pēc pēdējās daļas iznākšanas episkajai filmai par britu aģenta Džeimsa Bonda piedzīvojumiem 007. Pinewood studijas paviljoni.
Virtuālā pastaiga
Šodien individuāli entuziasti izsaka priekšlikumus visas salas rekonstrukcijai, jo tās tūrisma potenciāls ir patiešām milzīgs. Viņi vēlas šeit izveidot brīvdabas muzeju un iekļaut Hasimu UNESCO sarakstā. Tomēr, lailai atjaunotu desmitiem nopostītu ēku, ir nepieciešami lieli finansiālie izdevumi, un šim mērķim paredzēto budžetu ir pat grūti prognozēt.
Tomēr tagad ikviens var klīst pa "kaujas kuģa" labirintiem, neizejot no mājām. Google Street View 2013. gada jūlijā nofotografēja salu, un tagad Zemes iedzīvotāji var apskatīt ne tikai Hasimas kvartālus, kas šobrīd tūristiem nav pieejami, bet arī apmeklēt kalnraču dzīvokļus, pamestas ēkas, apskatīt sadzīves priekšmetus. un lietas, ko viņi atstājuši aizbraucot.
Hašimas sala ir skarbs Japānas lieliskās rūpniecības dzimšanas simbols, kas vienlaikus skaidri parāda, ka pat zem uzlecošās saules nekas nav mūžīgs.
