Trešā lielākā Vācijā un pirmā Bavārijas federālajā zemē ir Minhene. Pilsēta, kuras apskates objekti pieder dažādiem vēsturiskiem slāņiem, ir Bavārijas galvaspilsēta. Lai apmeklētu visas ievērojamās pilsētas vietas, vislabāk ir izmantot metro. Taču šāda veida transports nav līdzīgs Maskavai vai Sanktpēterburgai. Nepietiek ar žetonu iemest turniketa spraugā, lai pēc tam brauktu pa jebkuru līniju vismaz veselu dienu.
Punktuālā Vācijā un metro, lai atbilstu nacionālajam garam. Ir zonas, no kurām atkarīga biļetes cena. Cik līniju ir Minhenes metro? Kā uzzināt nepieciešamos staciju nosaukumus? Un kā saprast, kurā stacijā jāizkāpj, lai ātri nokļūtu pilsētas apskates vietās? Mēs atbildēsim uz visiem šiem jautājumiem šajā rakstā.
Vai tūristam ir nepieciešams metro, lai apskatītu Minheni?
KapitālsBavārija ir milzīga izmēra. Bet lielākā daļa apskates vietu ir koncentrētas Altštatē - Diseldorfas vēsturiskajā centrā. Šī ir Minhene, kāda tā bija tajā laikā, kad to ieskauja nocietinājumi. Tāpēc nav nepieciešams īrēt automašīnu, lai apskatītu Altštates apskates vietas. Autostāvvieta ir maksas un dārga. Vecpilsēta ir pasludināta par bezauto zonu. Tāpēc tās apskates vietas būs jāizpēta kājām.
Pēc sava izmēra vecā Minhene ir maza pilsēta (tās apskates objekti pārsvarā celti baroka stilā). Ik pa laikam stiprināts ar Bavārijas alu, to var redzēt pēc dažām stundām. Viss, kas jums jādara, ir jāierodas Marienplatz metro stacijā (3. un 6. līnija).
Marijas laukums ir Minhenes sirds. Visas tūristu grupas iepazīšanos ar pilsētu sāk no Marienplatz. Kopumā, lai redzētu Altstadt, jums nav jākāpj metro. Visas apskates vietas atrodas pastaigas attālumā. Bet Minhenes muzeji tiek izņemti no vēsturiskā centra. Trīs pasaulslaveni Pinakotheks, Glyptothek un citas interesantas kolekciju kolekcijas atrodas kompakti Maxvorstadt rajonā. Uz to var nokļūt arī ar autobusu nr.1000 - "Museinline", bet metro būs ātrāk.
Kas jums jāzina par sabiedrisko transportu Minhenē
Pilsētā papildus pazemes metro, kas apzīmēts kā "U-Bann" (U-Bahn), kursē arī virszemes vilcieni "Es-Bann" (S-Bahn), kā arī autobusi. un visiem pazīstami tramvaji. Jāatzīmē, ka visiem veidiemsabiedriskajā transportā ir derīga viena biļete. Tas ir ļoti ērti, jo ļauj pārsēsties no Minhenes metro, kura shēma aptver visu pilsētu, uz tramvaju, autobusu vai Es-Bann.
Viss transports kursē ar tīri vācisku punktualitāti, minūti pēc minūtes, kā norāda grafiks. Metro sāk kursēt pulksten četros no rīta un darba dienās beidzas pulksten vienos naktī (brīvdienās un svētku dienās pulksten 02:00). Un uzreiz pēc tam maršrutā dodas nakts autobusi un tramvaji. Tātad jūs varat pārvietoties pa pilsētu ar sabiedrisko transportu jebkurā diennakts laikā, ignorējot dārgos taksometrus. Taču ir svarīgi zināt dažas šādas kustības iezīmes.
Minhenes metro rajoni
Katrā sabiedriskā transporta biļešu tirdzniecības automātā, jebkurā metro stacijā vai pieturā var redzēt pilsētas karti, uz kuras ir uzlikti četri apļi. Centrā diska krāsa ir b alta, nedaudz tālāk - zaļa, tad ir dzeltena maliņa un, visbeidzot, sarkana. Šīs krāsas apzīmē zonas. Pārvietošanās starp tām ietekmē cenu.
Minhenes metro attiecas arī uz zonējumu. Braucot ar divām metro stacijām vai četrām pieturām ar tramvaju vai autobusu, būs jāmaksā 1 eiro un 40 centi. Bet biļete ir derīga stundu. Ar vienu biļeti nevar braukt turp un atpakaļ, jums ir jāpērk cita biļete. Lai pārvietotos pa b alto zonu ("Innerraum"), tiek piemērota viena maksa. Ja jūs šķērsojat divus, trīs vai dodaties uz attālām Minhenes priekšpilsētām, tas ir pilnīgi savādāk. Pārkāpumspunktā minētajiem noteikumiem tiek piemērots naudas sods 40 eiro apmērā.
Kuru biļeti pirkt, ja ceļojat grupā
Biļešu cenas ietekmē arī tas, cik cilvēku ceļo kopā. Tā ir vācu zinātība, tā darbojas gan uz Vācijas dzelzceļiem, gan Minhenes metro. Shēma ir pavisam vienkārša: jo vairāk cilvēku grupā, jo lētāka cena vienam pasažierim. Šādas grupu biļetes sauc par “Partner-Tageskarte” (vienai dienai) un “Partner-City-Tour-Card” (ir uz 1 vai trīs dienām). Pēdējā iespēja sniedz iespēju ne tikai pārvietoties ar sabiedrisko transportu, bet arī saņemt atlaides vairāk nekā sešdesmit Minhenes apskates objektu apmeklējumiem.
Tomēr partneru skaits šādā grupā nedrīkst pārsniegt piecus cilvēkus. Dienas biļete nav derīga divdesmit četras stundas, bet gan no kompostēšanas brīža līdz sešiem nākamās dienas rītā. "Partner-Tageskart" izmaksas mainās atkarībā no zonu pārklājuma: pārvietošanās vienas ("Innerraum") ietvaros maksās 11 eiro un 70 centus, 14,80 € - "Ausenraum", 22,30 Є - visai pilsētai.
Ir arī tāda iespēja tiem, kas ceļo ar grupu - grupas biļete uz trim dienām. Bet tas attiecas tikai uz Minhenes iekšējo (b alto) zonu. Šāda biļete maksā 27 eiro un 10 centus.
Kā pārvietoties pa pilsētu vientuļam ceļotājam?
Vācieši aktīvi izmanto grupām paredzētās atlaides. Sociālajos tīklos viņi meklē līdzbraucējus un dodas ekskursijās. Mūsu gadījumā tas ne vienmēr ir iespējams. Kasko lai dara vientuļš tūrists, kādas biļetes jāpērk? Minhenes metro ir īpaša sistēma.
Jāpiebilst, ka aptuveni 90% pilsētas apskates objektu atrodas iekšējā zonā. Tāpēc vislabāk ir iegādāties "Streifenkarte" - biļeti, kas sastāv no desmit svītrām. Katra dod tiesības pārvietoties divas metro stacijas vai četras pieturas ar sauszemes transportu. Biļete maksā 13 eiro, tai nav derīguma termiņa ierobežojumu. Divas sloksnes jākompostē iekšējā zonā, četras joslas ārpus tās. Paturiet prātā, ka, ja esat jaunāks par divdesmit gadiem, jums ir tiesības uz pabalstiem. Varat pārvietoties iekšējā zonā, iztērējot tikai vienu joslu.
Minhenes metro
Dīvainā kārtā trešā lielākā Vācijas pilsēta savu metro iegādājās salīdzinoši nesen – 1972. gadā. Metro atklāšana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar Olimpiskajām spēlēm, kas notika Minhenē. Bet jaunajā U-Bannā jau tā plānošanas laikā tika nodrošinātas visas ērtības cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Un to novērtēja cilvēki, kuri apmeklēja Parīzes veco metro ar nebeidzamajām šaurajām kāpnēm.
Minhenes metro stacijām nav pārmērīga dekorējuma, taču tās ir ļoti funkcionālas. Ir informācijas stendi, sēdvietas vilciena gaidīšanai. Vilcieni kursē ar piecu minūšu intervālu pīķa laikā un ar ceturtdaļas stundu pārējā laikā.
Metro garums
Minhenes metro, kura shēma izskatās kā daudzkrāsainu līniju mudžeklis ar izvirzītiem galiem, vākivairāk nekā simts kilometru. Bet ārpus pilsētas iet tikai viens atzars - U6, kas iet uz ziemeļiem līdz Garching.
Metro ir simts stacijas. Apmēram 90% maršrutu ir pazemē. Minhenes metro sastāv no sešām līnijām - jūs varat nokļūt gandrīz visos pilsētas rajonos. Tie atšķiras pēc skaita (no viena līdz sešiem) un krāsas.
Vai es varu pazust?
Sešas līnijas, simts kilometru sliežu ceļu, tikpat daudz staciju neviļus iedveš bailes: vai Minhenes metro ir iespējams apmaldīties? Tās shēma šķiet mulsinoša tikai no pirmā acu uzmetiena. Caur centru iet visi seši atzari ar septīto būvniecības stadijā (tas jau norādīts plānā). Lielākā daļa līniju iet caur dzelzceļa staciju. Tūristam tas ir ārkārtīgi ērti, jo, dodoties uz pilsētas vēsturisko daļu, jums nav jāveic pārsēšanās.
Ārpus iekšējās zonas līnijas atšķiras ar dakšām. Pirmā un trešā līnija seko Olimpiskajam kvartālam. Uz Terēzes pļavu, kur notiek Oktoberfest svinības, četri un pieci. Bet Nimfenburgas un Blutenburgas pilis vislabāk var sasniegt ar tramvaju. No tuvākās metro stacijas Moosach (3. līnija) jums būs jāiet piecpadsmit minūtes vai vairāk.
Kā apstiprināt biļetes
Katrā metro stacijā vai sauszemes transporta pieturā ir biļešu tirdzniecības automāti. Iegādātajai biļetei jābūt apstiprinātai. Speciālās mašīnas atrodas uz stacijas perona vai pie ieejas tajā. Metro nav turniketu. Tomēr bezbiļetniekus noķer kontrolieri. Ja esat jau apstiprinājis savu ceļojuma karti un termiņutā darbība (viena stunda parastajam kuponam) vēl nav beigusies, otrreiz tu to nedur. Iekāpjot autobusā, vadītājam jāuzrāda šāda biļete.
Pateicoties 100% staciju aprīkojumam ar liftiem, travolatoriem un eskalatoriem, kā arī pārdomātai transfēra sistēmai, Minhenes metro tiek uzskatīts par vienu no ērtākajiem Eiropā.
