Maskavas sabiedriskais pasažieru transports ar katru gadu attīstās arvien aktīvāk. Galvaspilsētas vadība ir paļāvusies uz iedzīvotāju pārcelšanu no personīgajiem transportlīdzekļiem, veicot visus iespējamos pasākumus un metodes. Maskavas metro izmisīgi dodas tālāk par Maskavas apvedceļu, kā arī uz tiem rajoniem, kurus vēl nesedz tā pazemes eju tīkls. Katru gadu tiek atvērtas jaunas stacijas, optimizēts vilcienu kustības saraksts, parādās jaunas ērtības pasažieriem. Pārvietojoties vilciena vagonā, varat bez maksas piekļūt internetam. Metro biļešu kasēs tiek piedāvātas dažādas biļešu cenas: dienas, ekonomiskās, uniformas utt.
Maskavas ātrgaitas transporta attīstības ģenerālplāns ir definēts līdz 2025. gadam un paredz ne tikai esošo maršrutu pagarināšanu, bet arī jaunu līniju ierīkošanu. Viens no tiem vedīs cauri galvaspilsētas Austrumu rajonam. Kozhukhovskaya metro līnijas shēmā pagaidām ir tikai astoņas stacijas, bet ilgtermiņā tājābūt daļai no Maskavas trešā gredzena rādiusa filiāles.
Apkalpošanas zona
Prognozētais atzars ir ļoti svarīgs trafika novirzīšanas ziņā. Tas atslogos tādus rajonus kā Kuzminki, Rjazanska, Vyhino-Žulebino, Ņižegorodska, kā arī savienos Kosino-Uhtomskas un Nekrasovkas rajonus ar galvaspilsētas centru. Metro līnija Kozhukhovskaya beidzas nesen uzceltā dzīvojamajā rajonā, ģeogrāfiski netālu no Ļubereckas lauku robežām.
Piegādes datums, kas sākotnēji bija plānots 2016. gada beigās, ir pārcelts par gadu un vēl nav pabeigts. Tomēr šobrīd tuneļa caurbraukšanas pabeigšanas termiņš ir noteikts 2017. gada pirmajā ceturksnī. Kozhukhovskaya metro līnijas shēma ir izveidota tā, lai tā ļaus izkraut pasažieru satiksmi līnijā Tagansko-Krasnopresnenskaya. Plānotais pārklājums ir aptuveni 600 tūkstoši cilvēku tās apkalpošanas zonās. Metro "bordo līnija" pašlaik vidējā statistikā ir pārslogota 1,3 reizes, intensīvās stundās maksimums sasniedz 2,4.
Liela konstrukcija
Tiek pieņemti šādi svarīgi lēmumi kā pasākumi, lai samazinātu projekta izmaksas. Gandrīz visas jaunā atzara stacijas būs seklas, 15-30 metru dziļumā. Tas ievērojami samazinās to būvniecības kapitāla izmaksas. Pati Kozhukhovskaya metro līnijas shēma un vietu izvēle pieturas punktu būvniecībai ietver salu tipa staciju būvniecību, kas arī samazina izmaksu slogu un atvieglo tāmi. Vilku būvniecības laikā plānots ņemt vērā spāņu inženieru pieredzi un daļu projekta veikt, izmantojot viena tuneļa tehnoloģiju. Saskaņā ar priekšizpēti tas ievērojami samazinās izmaksas par viena metra iziešanu cauri zemes slānim.
Būvniecība
2013. gada 26. februārī tika uzsākta jauna atzara būvniecība ar pirmā kaudzes urbšanas procesu topošās Nekrasovkas stacijas sienas pamatnē. Metro līnijas Kozhukhovskaya būvniecība šobrīd notiek intensīvā režīmā un vienlaikus vairākās frontēs. Posma Kosino-Nekrasovka caurbraukšanu veic ar diviem tuneļu vairogiem vienlaikus. Īpaši būvējamajam virzienam tiks atvērts jauns elektrodepo, kura būvniecība Rudņevo industriālajā zonā jau ir uzsākta. Pilnu projektēšanas darbu klāstu veic OJSC Mosinzhproekt. Jaunā metro līnija Kozhukhovskaya ir nosaukta tāda paša nosaukuma mikrorajona vārdā, caur kuru tā kursēs. Līnijai nav nekā kopīga ar Maskavas metro līnijas Ļubļinsko-Dmitrovska staciju Kozhukhovskaya, jo tā tika nosaukta kādreizējā Kožuhovas ciema vārdā, kas atradās mūsdienu Maskavas Južnoportovas rajona teritorijā.
Kur tas sākas?
Sākotnēji Kozhukhovskaya metro līnijai nebūs sava pārsēšanās punkta uz Koltsevaya līniju. Tas sāksies no Kaļiņinas līnijas stacijas Aviamotornaya. Tāpēc pēc tā palaišanas ekspluatācijā vajadzētu palielināties “dzeltenā zara” slodzei. Jaunās līnijas tāda paša nosaukuma stacijas perons atradīsies perpendikulāri esošajai unparalēli dzelzceļa sliedēm, netālu no vilciena perona. Vērts atzīmēt, ka katras jaunās līnijas stacijas pasažieru daļa tiks atdalīta no sliedēm ar automātiskām bīdāmām durvīm, līdzīgi kā Sanktpēterburgas metro.
Liels TPU
Nākamā stacija - Ņižegorodskaja - atradīsies tāda paša nosaukuma ielas un Rjazanskas prospekta krustojumā. Šeit plānots izbūvēt lielu transfēra mezglu (transporta mezglu). Nākotnē notiks pāreja uz trešo apmaiņas ķēdi (MKZhD), kā arī uz MZD Gorkijas virziena Karačarovas platformu, kas šāda notikuma dēļ tiks pārvietota vairākus simtus metru uz rietumiem..
Maskavas apvedceļa ietvaros
Arī nākamās divas stacijas, Stakhanovskaya iela un Okskaya iela, atrodas blakus Rjazanska prospektam, kas pozitīvi ietekmēs pasažieru ērtu piegādi gan personīgajā, gan sabiedriskajā transportā. Jugo-Vostočnaja stacija (bijusī Fergana iela), pēdējā šīs līnijas stacija Maskavas apvedceļā, tika pārdēvēta pēc rajona iedzīvotāju lūguma. Iepriekšējais nosaukums (“Samarkand Boulevard”) arī netika pieņemts, jo filiāle tika uzsākta nevis pa Volgogradas prospektu, bet gan pa paralēlo Rjazanskas prospektu. Pirms un pēc "Yugo-Vostochnaya" "bordo līnija" divreiz šķērso Kozhukhovskaya metro līniju. Fotoattēls ar iztīrīto vietu stacijas vestibilu būvniecībai tāda paša nosaukuma ielu rajonā ir pierādījums tam.
Ārpus Maskavas apvedceļa
Stacija "Kosino" tiks atklāta tiešā stacijas "Ļermontovska prospekts" tuvumā. Varbūt nākotnē tos savienos pārsūtīšanas mezgls. "S altykovskaya iela" atradās Kosino-Ukhtomsky rajonā, tāda paša nosaukuma ielas un Dmitrievsky ielas krustojumā. Stacijas galīgais nosaukums, kā arī tai sekojošā stacija Kosino-Uhtomskaya vēl nav galīgi noteikts. Pēc tam starplīnija no galvenā tuneļa atstās uz Rudņevo depo. Gala pietura, ko parāda Kozhukhovskaya metro līnijas diagramma, Nekrasovka, joprojām atrodas laukā. Topošais guļamrajons šeit tikai sāk būvēt. Tomēr ēku projektētais blīvums un lielais ēku stāvu skaits neatstāj šaubas, ka stacija pārņems lielāko daļu maskaviešu pasažieru plūsmas no šī rajona. Jā, Nekrasovka ir daļa no Maskavas pilsētas.
