Lai gan Korejas ekonomika joprojām ir izaicinājums, modernā Pjogjanas metro sistēma, kas uzbūvēta 1966. gadā, ir korejiešu lepnums un turpina pārsteigt cilvēkus. Phenjanas metro atrodas pazemē aptuveni 100 metru dziļumā un tiek uzskatīta par vienu no dziļākajām metro sistēmām pasaulē. Tā tika uzbūvēta, lai kalpotu pilsoņiem un ceļojošajiem cilvēkiem kā avārijas bumbu patversme.
Metro būvniecība
1968. gadā, pusotru gadu pēc kara, kas sadalīja Korejas pussalu, Ziemeļkorejas Tautas armija ar Ķīnas un PSRS palīdzību sāka darbu pie Phenjanas metro. Phenjanas metro ir uzbūvēts pēc Maskavas metro parauga un ir dziļāks par Maskavas metro. Tā ir pazīstama kā dziļākā pazemes sistēma pasaulē. Projekta pirmais posms satiksmei tika atvērts 1973. gadā un tika pabeigts 1987. gadā.
KTDR galvaspilsēta ir viena no vietām ar dziļāko metro sistēmu pasaulē. Maksimālais dziļums - 200 metri zemzeme. Stacijas atrodas dažādos dziļumos, vidēji tas ir 100-150 metri. Šādos dziļumos visu gadu vidējā temperatūra vienmēr ir stabila ap 18 grādiem pēc Celsija.
Šo Phenjanas metro dziļumu papildus transporta funkcijām paredzēts izmantot kā bumbu patvertni kara gadījumā. Eskalatora augšpusē un apakšā koridorus no sprāgstvielām aizsargā biezas tērauda durvis. Lifta izmantošana no stacijas līdz zemei aizņem apmēram 4 minūtes. Stacijas skaļruņi bieži atskaņo revolucionāras dziesmas.
Jaunajās stacijās moderna eskalatoru sistēma palīdz korejiešiem iekāpt un izkāpt metro stacijā.
Metro līnijas
Dziļi pazemē Phenjanas metro sistēma ir aptuveni 35 km gara, nodrošinot ērtu sabiedrisko transportu, lai apmierinātu cilvēku vajadzības mūsdienu dzīvē. Sākotnēji Ziemeļkoreja apmeklētājiem atvēra tikai divas metro sistēmas stacijas, un tikai 2015. gada beigās apmeklētāji varēja piekļūt visām 17 stacijām.
Pirmās divas līnijas tika atvērtas KTDR metro, kurām ir krustveida forma un kas iet cauri visai pilsētai no ziemeļiem uz dienvidiem un no rietumiem uz austrumiem. Pirmā no metro stacijām, kas tika atvērta 1973. gadā, bija Chollima līnija. Otrā Heksin līnija tika atvērta satiksmei saistībā ar Korejas nacionālo dienu 1975. gadā. Netālu no ieejas metro stacijā ir autobusu, tramvaju un trolejbusu pieturas. Cilvēki var viegli izvēlēties transportunozīmē uz nākamo galamērķi.
Metro stacijas, tāpat kā daudzas citas sabiedriskās iekārtas Ziemeļkorejā, Phenjanā ir saistītas ar Korejas revolūcijas vēsturi, piemēram, Comrade, Red Star, Glory, Toan's Victory. Arī staciju dizains atspoguļo šo tēmu attēlos, kas veicina patriotismu un Korejas revolūciju.
Staciju arhitektūra
Metro staciju unikālā arhitektūra rosina apmeklētāju zinātkāri. Un, kā liecina statistika, Korejas galvaspilsētu katru gadu apmeklē aptuveni 5000 Rietumu tūristu. Neskatoties uz to, ka Korejas metro tika uzcelts jau sen, tas ir diezgan moderns, pateicoties restaurācijas darbiem. Ziemeļkorejas publicētā statistika liecina, ka vidēji dienā brauc 400 000 pasažieru. Vidēji vilciens kursē no 3 līdz 5 minūtēm.
Phenjanas metro stacijas ir dekorētas dažādos stilos. Phenjana tiek uzskatīta par skaistāko metro sistēmu pasaulē. Yonggwang stacijā sienas rotā līdz 80 metriem gari inkrustēti sienas gleznojumi ar unikālām tēmām par Korejas tautas darba dzīves, būvniecības un valsts aizsardzības ainām, ar kopīgu mērķi parādīt apmeklētājiem valsts sasniegumus.
Papildus tradicionālajai fresku krāsošanai griestu apgaismojuma sistēma šeit ir diezgan izsmalcināta. Tajā pašā laikā tas izceļas ar augstu estētiku un svinīgumu. Tā ir gan gaisma pieturu iekšpusē, gan dīvaina iekšējā dizaina struktūra ar lustras pie griestiem un marmora kolonnām. Visas Korejas stacijasmetro tiek pasludinātas par muzeju galerijām.
Cholima līnijas gala stacija - Puheung tika atklāta 1987. gadā. Tā ir viena no greznākajām stacijām metro sistēmā. Galvenā uzmanība tiek pievērsta lielam sienas gleznojumam ar nosaukumu "Lielais līderis Kims Nats Tans, strādnieki un ierēdņi". Turklāt ir iespaidīgas milzu lustras, katra sver līdz 4 tonnām.
Biļešu cena
Katram pasažierim par metro ir jāmaksā 5 voni, kas ir līdzvērtīgi 0,004 sterliņu mārciņām par braucienu. Savukārt ārvalstu tūristi nevar izmantot vietējo valūtu, bet jāmaksā ar ārvalstu valūtu, piemēram, juaņu, ASV dolāru vai eiro atbilstoši valūtas kursam. Attiecība pret Krievijas rubli: 1 Ziemeļkorejas vons (KPW)=0,072 RUB. Līdz ar to metro biļete krievam maksās 35 kapeikas.
Metro ritošais sastāvs
Korejas metro vilcieni tika iegādāti no Vācijas 90. gadu beigās un eksportēti uz Koreju. Ziemeļkoreja ir pārkrāsojusi visus vagonus, taču daži no Vācijas vecajiem ikoniskajiem vagonu dizainiem atklāj to izcelsmi. Taču ekskursijās gids stāsta, ka vilcieni ražoti Ziemeļkorejā. Šobrīd nepieciešamības gadījumā vilcieni tiek iegādāti no Ķīnas.
Katrā automašīnā ir attēli ar diviem nelaiķa līderiem Kim Il Sunu un Kim Jong Il. Korejiešiem nevajadzētu par viņiem aizmirst ne mirkli!
Braucot metro, cilvēki savā starpā sarunājas reti. Daži cilvēki izmanto mobilos tālruņus, taču to ir maz.
Sastrēgumstundās vilciens kursē ik pēc 2minūtes. Tūristiem, kas ieradīsies Korejā, būs jāseko grupai, un viņiem nevajadzētu brīvprātīgi palikt dažās stacijās.
Ceļojot pa Ziemeļkoreju, jūs nevarat brīvi iepirkties, lai izvairītos no cieša kontakta un komunikācijas ar vienkāršiem cilvēkiem. Bet Phenjanas metro ir izņēmums. Jo Ziemeļkorejas acīs greznais Phenjanas metro ir viens no sasniegumiem būvniecībā, kas ir tūristu no visas pasaules uzslavas un popularizēšanas vērts.
Informācija pilsoņiem
Atšķirībā no vairuma metro staciju pasaulē, kurās ir reklāmas stendi, Ziemeļkorejas metro stacijā ir īpašs lete nacionālo laikrakstu lasīšanai. Pasažieri, kas gaida vilcienu, var viegli sekot līdzi jaunumiem oficiālajā Korejas laikrakstā, un daudzi cilvēki, kas gaida vilcienu, var lasīt ikdienas ziņas. Taču komerciālā reklāma metro stacijā ir aizliegta, tāpēc uz metro sienām ir tikai sienas gleznojumi.
Ziemeļkorejas metro ir milzīgs muzejs, kurā apskatāmi visi Ziemeļkorejas ideāli - šādi to redz ārzemnieki.
