Pārskats par Boeing 737-800

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Viena no mūsdienās visbiežāk izmantotajām lidmašīnām īsos un vidējos lidojumos daudzu pārvadātāju no visas pasaules, tostarp Krievijas, ir Boeing 737-800. Ekspertu atsauksmes raksturo modeli kā lidmašīnu, kas pilnībā atbilst visām mūsdienu prasībām attiecībā uz vides aizsardzību, komfortu un drošību.

Īsa vēsture

Onera dizains sākās 1994. gada septembrī. Par pamatu tā izstrādei tika ņemts modelis 737-300. Jaunums kļuva par sērijas otro lidmašīnu, un tam bija paredzēts ne tikai konkurēt tirgū ar savu Eiropas līdzinieku Airbus A320, bet arī aizstāt šīs amerikāņu ražošanas uzņēmuma novecojušās modifikācijas. Boeing 737-800 prototips pirmo reizi veica lidojumu 1997. gada 9. februārī. Pēc tam kuģis izturēja visus lidojuma testus un saņēma atbilstošus sertifikātus, kas dod tiesības uz tā komercdarbību. Modeļa ražošana turpinās mūsu laikā.

Vispārīgs apraksts

Boeing 737-800 modelis ir pasažieru lidmašīna aršaura fizelāža, kas paredzēta pasažieru pārvadāšanai īsos un vidējos maršrutos. Lidmašīnas garums, salīdzinot ar iepriekšējo modifikāciju, ir pieaudzis par gandrīz sešiem metriem, kas ļāva šeit uzstādīt divas papildu sekcijas. Turklāt automašīna saņēma efektīvāku spārnu, atjauninātu astes bloku, jaudīgas spēkstacijas un modernas digitālās avionikas kompleksu. Runājot par izmēriem, Boeing 737-800 garums ir 39,5 metri, bet spārnu plētums ir 34,3 metri. Kopumā dizaineriem izdevās uzlabot lidmašīnas lidojumu veiktspēju un ekonomiskās īpašības, kas padarīja to konkurētspējīgu pasaules tirgū. No šodienas ir vairākas kuģa modifikācijas vienlaikus. Piemēram, tajos jāiekļauj salona biznesa versija, kā arī iespēja apmierināt gaisa spēku vajadzības.

Specifikācijas

Boeing 737-800 modeļa galvenā iezīme bija mazāk trokšņainu un tajā pašā laikā ekonomiskāku, salīdzinot ar tā priekšgājēju, turboreaktīvo dzinēju uzstādīšana, kas aprīkoti ar elektronisku vadības sistēmu. Turklāt modificēta spārna izmantošana ļāva uzlabot lidmašīnas aerodinamiskos rādītājus. Tā maksimālais pacelšanās svars ir 79 tonnas, bet kreisēšanas ātrums ir 852 km/h. Lidmašīnas lidojuma diapazons ir ierobežots līdz 5765 kilometriem atkarībā no rezerves degvielas pieejamības.

Salons

Atkarībā noBoeing 737-800 kabīnē vienlaikus var izmitināt no 162 līdz 189 cilvēkiem, neskaitot apkalpes locekļus. Kā liecina prakse, vairumā gadījumu šī summa ir maksimāli pieļaujamā. Tāpat kā citiem sērijas modeļiem, lidmašīnai ir plaša kabīne un zems trokšņa līmenis, augstas kvalitātes apgaismojums un dažas citas funkcijas, kas nodrošina pasažieriem atbilstošu komforta līmeni.

Labāko vietu izvēle

Galvenais, kas interesē lielāko daļu pasažieru pirms Boeing 737-800 biļešu iegādes, ir labākās sēdvietas. Tas rada iespaidu, ka lidmašīna ir droša. Svarīgs ir arī komforts, tāpēc vislabāk par to parūpēties jau iepriekš. Tā kā kabīnei var būt vienas vai divu klašu dizains, vispirms ir jāizdomā, kāda lidmašīnas konfigurācija tiek izmantota konkrētajā lidojumā.

Sēdekļi biznesa klasē tiek uzskatīti par ērtākajiem. Šeit ir uzstādīti ne tikai ērtāki sēdekļi, bet arī pasažieriem nodrošināts augstākā līmeņa serviss. Ja tos nenodrošina salona konfigurācija, Boeing 737-800 modelī vislabākie sēdekļi ir piecpadsmitajā un sešpadsmitajā rindā. Tās atrodas tieši aiz avārijas izejām, tāpēc pasažierim ir iespēja iespēju robežās izstiept kājas. Ja runājam par mazāk ērtām vietām, tad šajā gadījumā jāatceras, ka trīspadsmitajā un četrpadsmitajā rindā sēdekļu atzveltnes parasti nav aprīkotas ar nolokāmu.mehānisms. Tas tiek darīts, lai šādas nepieciešamības gadījumā neaizņemtu brīvo vietu, kas paredzēta pasažieru evakuācijai. Daudzi ceļotāji arī sūdzas, ka šeit ir nedaudz vēsāks nekā citviet. Lai kā arī būtu, nedrīkst aizmirst, ka šis ir tikai salona standarta izkārtojuma variants. Atsevišķām aviokompānijām tas var nedaudz atšķirties, tāpēc shēma ir iepriekš jāizpēta.