Pārskats par Boeing 757-200

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Boeing 757-200 ir visizplatītākā 757. sērijas lidmašīnu modifikācija. Atkarībā no konfigurācijas tas spēj vienlaikus pārvadāt no 200 līdz 228 pasažieriem. Pašlaik kuģi aktīvi izmanto vidēja attāluma maršrutos daudzas aviokompānijas visā pasaulē, un tas pamatoti tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem šī amerikāņu ražotāja projektiem visā tā pastāvēšanas vēsturē.

Īsa vēsture

Pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados bija pasaulē pazīstama enerģētikas krīze, kas izraisīja strauju degvielas cenu kāpumu. Šajā sakarā lidmašīnas ekonomija ir kļuvusi par galveno prioritāti jauna modeļa izstrādē. Tā dizaina sākums kļuva zināms 1977. gadā. Tad tika apsvērta iespēja izvēlēties lidmašīnu, kas paredzēta 136 pasažieriem. Vēlāk ietilpība vispirms palielinājās līdz 160 un pēc tam līdz 189 sēdvietām. Pirmie modeļa klienti bija British Airways un Eastern Airlines. 1982. gada 19. februārī debesīs pacēlās Boeing 757-200 prototips. Ekspertu atsauksmes jau toreiz liecināja par izcilajiem mašīnas datiemefektivitātes, drošības un veiktspējas ziņā. Šajā sakarā nav pārsteidzoši, ka jaunums ātri izturēja testus un saņēma atbilstošus sertifikātus, pēc kuriem sākās tā masveida ražošana. Laineris tika ražots līdz 2004. gadam.

Galvenās funkcijas

Modelis ir aprīkots ar diviem turboreaktīvajiem dzinējiem. Tajā pašā laikā dizaineri visā tās pastāvēšanas vēsturē uzstādīja Rolls-Royce un Pratt Whitney ražotos spēka agregātus. Šeit svarīga ir kļuvusi EFIS digitālā avionikas kompleksa izmantošana, kurā ietilpst seši daudzfunkcionāli krāsu monitori, kas paredzēti visas nepieciešamās lidojuma informācijas attēlošanai. Boeing 757-200 garums ir 38 metri, un maksimālais fizelāžas platums ir 3,76 metri. Kuģa kreisēšanas ātrums ir 935 km/h, un tā darbības griesti noteikti aptuveni 12 800 metri. Ņemot vērā rezerves degvielas pieejamību, lidmašīna spēj veikt līdz pat 7240 kilometru attālumu. Lidmašīnas pacelšanās svars ir 115,6 tonnas, un nolaišanās un pacelšanās gadījumā ir nepieciešamas sloksnes, kuru garums ir vismaz 2230 metri.

Shēma

Standarta Boeing 757-200 modelim, kabīnes izkārtojums paredz tā sadalīšanu pirmajā, biznesa un ekonomiskajā daļā. Kopumā tajā ir 40 rindas, no kurām katra sastāv no sešiem sēdekļiem, kas atrodas labajā un kreisajā pusē no trim daļām. Tas nodrošina pasažieriem ļoti ērtu atrašanās vietu. Tualetes atrodas pirmās rindas sēdekļu priekšā, sakarā arnekā labākie tos nevar nosaukt. Savukārt šeit sēdošajiem ir iespēja ērti novietot kājas. Sanitārās telpas siena gandrīz cieši piekļaujas otrajai rindai. Pieredzējuši ceļotāji cilvēkiem, kuriem ir muguras problēmas, neiesaka iegādāties biļetes desmitajā rindā, jo šeit sēdekļu atzveltnes nenolaižas aizmugurē esošās avārijas izejas dēļ.

Labas un sliktas vietas

Atkarībā no aviokompānijas Boeing 757-200 kabīne var uzņemt no 200 līdz 239 pasažieriem. Labākās vietas katrai no tām var atšķirties. Jo īpaši daži cilvēki novērtē avārijas izejas tuvu atrašanās vietu, otri dod priekšroku ērtiem un ērtiem krēsliem, bet trešie vēlas redzēt tuvumā esošās sanitārās telpas. Ja mēs runājam par drošību, šeit gandrīz visu ekspertu viedokļi piekrīt, ka labākās vietas šajā ziņā atrodas astes sadaļā. Saskaņā ar ceļotāju atsauksmēm, vislabāk ir lidot 32. rindā. Fakts ir tāds, ka krēslu atzveltnes šeit noliecas, un tualetes atrodas diezgan tālu. Neaizmirstiet par biznesa klasi, kur pasažieriem tiek nodrošināti daudzi papildu pakalpojumi.

Boeing 757-200 nav īpaši ērti sēdekļi. Pēc tūristu atsauksmēm, divpadsmitajā rindā nez kāpēc vienmēr ir auksts, un piecpadsmitajā nav loga, tāpēc šeit ir neērti. Zināmas neērtības rodas pasažieriem no trīsdesmitās un četrdesmitās rindas. Fakts ir tāds, ka tajos esošie krēsli nav noliecami. Turklātblakus attiecīgi ir tualete un tehniskā telpa.

Katastrofas

Neviens gaisa kuģis nav apdrošināts pret darbības traucējumiem un negadījumiem. Boeing 757-200 modeļa pastāvēšanas vēsturē ir tikai astoņas aviokatastrofas, kas ir ļoti maza vērtība salīdzinājumā ar citiem lidaparātiem. Turklāt vairumā gadījumu traģēdija nav notikusi tehniskas kļūmes vai apkalpes kļūdas dēļ, bet gan teroraktu rezultātā. Piemēram, 2001. gadā Ņujorkas dvīņu torņi tika iznīcināti tādēļ, ka tajos ietriecās šīs konkrētās modifikācijas laineris.

Lai kā arī nebūtu, kopumā automašīna tiek uzskatīta par vienu no spēcīgākajām un uzticamākajām lidmašīnām drošības ziņā. Tas lepojas ar vismodernākajām atbalsta sistēmām, zemu trokšņu līmeni un augstu komforta līmeni pasažieriem, neskatoties uz to, ka modeļa ražošana tika pārtraukta pirms vairāk nekā desmit gadiem. Ne katrs mūsdienās būvēts lidaparāts var lepoties ar šādu reputāciju.