Boeing 757-200 lidmašīnu ražošana diezgan veiksmīgi turpinājās 22 gadus. Visā ražošanas periodā ekspluatācijā tika nodoti 1050 laineri, tostarp 80 kravas lidmašīnas ar 757-200PF versiju. Lidmašīnas tika ražotas līdz 2005. gadam, taču arī mūsdienās daudzas aviokompānijas, tostarp Krievijas, tās ļoti veiksmīgi ekspluatē. Pēdējos gados desmitiem Boeing 757-200 pasažieru lidmašīnu ir nonākušas 757-200SF kravas versijās.
Par to, kas visus uztrauc, iekāpjot lidmašīnā…
Neviens neapstrīdēs, ka pasažieri, kas gatavojas lidot ar jebkuru lidmašīnu, ne tikai ar Boeing 757, ir mazāk ieinteresēti salona izkārtojumā nekā lidojuma drošība. Īpaši šodien, kad televīzijā visu laiku dzirdam ziņu hronikas parlidmašīnas avārijas. Visā Boeing 757-200 lidojumu vēsturē lidmašīnu zaudējumi sastādīja tikai 7 vienības, un arī tad iemesls nebija tehniska kļūme vai kuģa bojājums, bet gan teroristu uzbrukumi un traģiska apstākļu kombinācija. Tikai vienā negadījumā Žironas pilsētā lidmašīna gāja bojā šasijas bojājumu dēļ. Lidmašīna veica smagu nosēšanos nelabvēlīgos laika apstākļos.
Heart Boeing 757-200
Daža tehniska informācija par dzinējiem. Boeing 757-200 laineri bija aprīkoti ar daudzām sastāvdaļām un agregātu sistēmām, kas līdzīgas Boeing 767, plata korpusa tālsatiksmes lidmašīnām. Boeing 757-200 ir aprīkots ar divām Rolls-Royce turboreaktīvajām vienībām, kas, pilnībā noslogotas, ļauj lidmašīnai pārvarēt maksimālo 7240 kilometru attālumu ar ātrumu 860 km/h. Laineri ir aprīkoti ar Rolls-Royce RB211-535C ar ietilpību 17 000 kgf vai Rolls-Royce 535E4, kura vilce ir 18 000 kgf. Dažās lidmašīnās Pratt & Whitney turbīnas tika uzstādītas kā daļa no dzinēja komplekta, kas pēc visām īpašībām ir līdzīgas Rolls-Royce. Tajā pašā laikā spēkstacijas sastāvs nekādi neietekmē lidmašīnas kravnesību un sēdvietu izvietojumu. Boeing 757-200 spēj lidot vairāk nekā 12 000 metru augstumā un, pateicoties jaudīgajiem turbodzinējiem, sasniegt ātrumu virs 890 km/h.
"Boeing 757": salona shēma
Salonspasažieris "Boeing 757-200" var uzņemt līdz 240 cilvēkiem un tam ir divas filiāles - "Ekonomika" un "Bizness". Apkalpei ir divas vietas. Boeing 757-200 lidmašīnā izmantotais salona izkārtojums, labākie sēdekļi un to dizains atkārto izkārtojumu, kas tika izmantots iepriekšējās šīs klases lidmašīnas versijās. Viena rinda sastāv no sešiem sēdekļiem, trīs sēdvietām kreisajā un trīs labajā pusē, un vidū ir centrālā eja. Tas ir optimālais izkārtojums pasažieriem, un stjuartēm ir ērti pārvietoties. Tāpēc lidmašīnas Boeing 757, kuras kabīnes izkārtojums ir universāls, inženieri nesāka veikt strukturālas izmaiņas sēdekļu izvietojumā.
Jautājums par labākās vietas izvēli bieži vien ir individuāls. Pasažieri, kas apzinās drošību, visticamāk, dos priekšroku aizmugurējiem sēdekļiem, savukārt tie, kas cieš no kustības slimībām, izvēlēsies priekšējās rindas. Daudziem no mums patīk vienatnē skatīties pa logu, vērojot Zemes plašumus no augstuma. Šādi pasažieri dos priekšroku A un F sēdvietām. Tie, kuriem bieži jāceļas, tostarp veselības apsvērumu dēļ, kā arī tie, kam patīk izstiept kājas, izvēlēsies sēdvietas ejas tuvumā.
Ir ekspertu viedoklis par to, kuras vietas ir labākās. Biznesa klase ar nolaižamām atzveltnēm un lielāku vietu starp sēdekļiem var nodrošināt lielāku komfortu nekā ekonomiskā klase. Izvēloties sēdvietu reģistrācijas laikā lidojumam, ir jāņem vērā vannas istabu, virtuves tuvums un avārijas izeju klātbūtne tuvumā, kas ietekmē leņķi.noliekot sēdekli, lai pēc tam lidojuma laikā neizjustu diskomfortu.
Sazinieties ar aviokompāniju vadītājiem, lai izvēlētos labākās vietas
Šodien Boeing 757 ekspluatē daudzas Krievijas aviosabiedrības. To vidū ir Wim Avia, Nord Wind, Yakutia un citi.
Katra aviokompānija klientu apkalpošanas līmeņa uzlabošanas ietvaros ievieto savās tīmekļa vietnēs detalizētu informāciju par kuģa konstrukcijas iezīmēm, lidojuma ilgumu un īpatnībām, kā arī iespējām saņemt papildu pakalpojumus uz kuģa. laineris. Aviokompāniju mājaslapā papildus vispārējam Boeing 757 lidmašīnas aprakstam ir sniegts arī salona izkārtojums. Wim Avia, piemēram, pasažieriem, kuriem nepatīk iestāties kaitinošā rindā pie reģistrācijas letes, iesaka izvēlēties pirmo rindu, jo tādā gadījumā, izkāpjot, viņiem ir iespēja pirmajiem iziet no kabīnes.
Apkalpošanas ziņā uzvar arī pirmā rinda, jo pasažieriem, kas sēž šajā rindā, vispirms tiek piegādāti ēdieni un dzērieni. Bet pat šeit var rasties zināmas neērtības, kas saistītas ar tualetes telpu tuvumu, turklāt kājas balstās pret cietu starpsienu, tās nav iespējams izvilkt.
Izmitināšanas iespējas dažādām pasažieru kategorijām
Boeing 757-200 lidmašīnas salona shēmā ir paslēpti galvenie galvenie punkti un nianses. Nord Wind un citas aviosabiedrības, kas apkalpo Boeing 757-200 lidmašīnas,noteikti piedāvājiet jums labāko izmitināšanas iespēju. Sēdekļi 10. un 21. rindā tiek uzskatīti par optimāliem gariem pasažieriem. Tās atrodas aiz avārijas izejām, ir brīva vieta kājām. Ja ceļojat ar bērnu, jūs nesēdināsiet sēdekļos, kas atrodas tuvu evakuācijas lūkām. Ja ceļojat divatā, jums ir ērtāk izvēlēties devīto rindu, kurā ir vietas, kas savienotas pa pāriem, nevis trīs, un tur jums būs ērtāk. Izvēloties astes daļu, jums nebūs jāpacieš tualešu tuvums. 14. un 15. rindā atsevišķos gadījumos nav iluminatora, un tie, kuri vēlējās apskatīt Zemes panorāmu no augšas, var būt apbēdināti. Vietas rindās, pie kurām atrodas avārijas lūkas, nav pilnībā noslīdētas vai vispār nenoliecas. Tas attiecas, piemēram, uz 19., 20. un 40. rindu. Paturiet to prātā un pārbaudiet, vai varat pavadīt visu lidojumu tajā pašā pozīcijā.
