Krievijas ostas. Galvenās Krievijas upju un jūras ostas

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Krievijas jūras ostas ir izkaisītas 3 okeānos un 12 jūrās un pasaulē lielākā ezera – Kaspijas jūras – krastos. To kopējais kravu apgrozījums vidēji ir vismaz pusmiljards tonnu gadā. Skaitlis ir iespaidīgs, taču, salīdzinot ar citām pasaules ostām, tas nav daudz. Iemesls tam ir vairākas problēmas, ar kurām saskaras Krievijas jūras ostas. Bet par tiem vēlāk.

Lielākās upju ostas

Krievijas upju ostas balstās uz 28 valsts upēm, no kurām lielākās ir Ļena, Ņeva, Volga, Amūra. Papildus rūpniecisko materiālu pārvadāšanai tie ir arī transporta mezgli, caur kuriem tiek pārvadāti pasažieri.

Krievijas upju ostas nefunkcionē neatkarīgi. Veiksmīgu darbu nodrošina mijiedarbība ar citiem transporta veidiem, un jo īpaši ar vilcieniem un kravas automašīnām.

Krievijas Eiropas daļu nodrošina Ziemeļdvina. Tas pārvadā kokmateriālus lielā rūpnieciskā mērogā. Šāda krava tiek nosūtīta uz Arhangeļsku un Kotlasu, kur atrodas kokapstrādes rūpnīcas un noliktavas, kurās tiek sagatavotas preces eksportam.

Austrumusibīrija lielākā upes daļapārvadājumi koncentrēti Noriļskā. Tālo Austrumu lielceļi ir balstīti uz Amūru un pietekām. Visas preču plūsmas pamatā ir naftas produkti, preces pārtikas rūpniecībai, kokmateriāli un ogles.

Būvmateriāli ceļo pa Volgas-B altijas kanālu vai B altās jūras-B altijas kanālu uz Sanktpēterburgu, savukārt dzelzsrūda tiek nogādāta Čerepovecas rūpnīcā.

Obas, Ļenas, Amūras un Jeņisejas upes ir kļuvušas par dzelzceļa transporta aizstājēju tajos rajonos, kas ir slikti nodrošināti ar sliežu ceļiem. Tie specializējas naftas produktu, automašīnu, metālizstrādājumu pārvadājumos. Dažām pilsētām, izņemot gaisa transportu, tas ir vienīgais veids, kā sazināties ar ārpasauli.

Arhangeļskas upes osta

Arhangeļskas upes osta dibināta 1961. gadā. Padomju Savienības laikā tā aktīvi attīstījās. Tā cieta lejupslīdi līdz ar Savienības sabrukumu un līdz 2011. gadam, līdz kļuva par Ecoteka daļu. Pirmkārt, galvenā uzmanība tika pievērsta smilšu ieguvei.

Apmēram divu gadu laikā ražošanas apjomi pieauguši līdz 2 miljoniem tonnu. Kopējais kravu apgrozījums sasniedzis vairāk nekā trīs miljonus tonnu gadā. Arī pāreja uz diennakts apkalpošanu ir sasniegums, un papīri tiek vienkāršoti - visi nepieciešamie papīri tiek sagatavoti vienuviet, neskraidot pa birojiem.

Ir izveidota arī drošības sistēma. 24 stundu videonovērošana un pastāvīga apsardze garantē transporta un kravas drošību.

Vasaras navigācija nodrošina pasažieru pārvadājumus. Iedzīvotāju rīcībā - 9 motorkuģi. Maršruti attiecas uz iekšzemes pārvadājumiem.

Kravu pārvadājumi tiek veikti uz Eiropas valstīm, kā arī uz Solovkiem un citiem valsts reģioniem.

Starp problēmām ir nepietiekami attīstīta infrastruktūra, jo osta ilgstoši bijusi novārtā, kā arī zemā pieļaujamā kuģu iegrime - līdz 5 metriem. Lai gan vadība apliecina, ka šādas nepilnības tuvākajā laikā tiks novērstas.

Jakutskas upes osta

Krievijas ziemeļu ostām savā sarakstā ir viena no lielākajām - Jakutskas upes osta. Dibināts 1959. gadā, visas pastāvēšanas vēsturē tas pildījis svarīgu misiju - nodrošināt Jakutiju un tuvējos reģionus ar tautsaimniecības produktiem.

Arī Jakutskas upes osta veic pasažieru pārvadājumus. Tikpat svarīga viņa darba sastāvdaļa ir automašīnu, metālizstrādājumu, ogļu, būvmateriālu piegāde Krasnojarskas apgabala ziemeļu daļā.

Osta nodrošina arī ienākošo kravu apstrādes pakalpojumus, tajā strādā vairāki uzņēmumi. No tā izriet, ka tas nodrošina darbu lielākajai daļai iedzīvotāju.

Ostas pakalpojumu sarakstā ir arī ieguve un būvmateriālu ražošana.

Krasnojarskas upes osta

Austrumu Sibīrija lepojas arī ar ostas atrašanās vietu savā teritorijā, kas ir viena no lielākajām ostām Krievijā. Tā ir arī lielākā kravu apstrādes iekārta Jeņisejāpeldbaseins.

Ostas atrašanās vieta padara to par vienu no svarīgākajām transporta apmaiņas sastāvdaļām Sibīrijā. Tas atrodas daudzu gaisa ceļu krustpunktā, caur to iet leģendārais Transsibīrijas dzelzceļš un lielceļi.

Vidējā caurlaidspēja ir aptuveni 30 tūkstoši tonnu gadā. Krasnojarskas upes osta nodarbojas ar kravu pārkraušanu, kravu pārvadājumiem, pasažieru pārvadājumiem.

Lielākās jūras ostas

Kā jau minēts, visu Krievijas jūras ostu kravu apgrozījums pārsniedz pusmiljardu tonnu gadā, kas ir vairākas reizes vairāk nekā vidēji pirms 10 gadiem. Tas bija iespējams, pateicoties modernajām kuģu iekraušanas un izkraušanas tehnoloģijām un uzglabāšanas sistēmai ostās.

Melnās jūras baseins ieņem līderpozīcijas kravu apgrozībā. Kravu pamatā ir pārtikas rūpniecības produkti, metāls. Arī pasažieru plūsmas ziņā pirmajā vietā ir ostas. Tas ir saistīts ar kūrortiem, kuru Melnās jūras baseina teritorijās ir daudz. Šī baseina jūras vārti ir lielākās ostas Krievijā.

B altijas baseins kļuva par pirmo ārējās tirdzniecības ziņā. Krievijas ostas kartē nevar lepoties ar tik apskaužamu ģeogrāfisko stāvokli kā tās, kas atrodas šajā baseinā.

Ziemeļu ostas nodrošina naftas produktu, derīgo izrakteņu, kokmateriālu transportēšanu.

Vienīgā problēma, ar ko saskaras Krievijas vecās un jaunās ostas, ir zemais apgrozījums kopumā un lielākās daļas seklie ūdeņi.

Novorosijskas komerciālā jūras osta

Lielākās Krievijas ostas kartē atrodas Melnās jūras baseinā. Viena no tām ir Novorosijskas komerciālā jūras osta.

Tā darbojas visu diennakti un visu gadu, ko veicina ģeogrāfiskais novietojums - atrodas neaizsalstošajā daļā.

Viena no vecākajām ostām, tā sākotnēji specializējās kravu saņemšanā un nosūtīšanā tirdzniecībai ar citiem reģioniem un valstīm. No 19. gadsimta vidus preču apgrozījums sasniedza ne vairāk kā 8 tūkstošus mārciņu. Galvenokārt specializējas pārtikas un tabakas nosūtīšanā.

Ievērojams apjoma palielinājums palīdzēja dzelzceļa būvniecībai. Laika gaitā tika izveidota arī lielgabarīta preču izkraušanas un iekraušanas sistēma. Vētras aizsardzības sistēma, kā arī izveidotā drošības sistēma ir padarījusi ostu par nozīmīgu tirdzniecības centru.

Primorskas komerciālā jūras osta

Šī ir visu valsts ostu naftas iekraušanas galvaspilsēta. Lai gan viņa stāsts uzņēma apgriezienus tikai 2002. gadā.

Neveiksmju iemesls viņam bija tiešu sauszemes ceļu trūkums uz ostu. Un Padomju Savienības sabrukums krīzi tikai saasināja. B altijas cauruļvadu sistēmas izbūve padarīja ostu par lielāko naftas iekraušanas staciju. Kopš 2002. gada sākuma kravu apgrozījums vidēji ir aptuveni 70 miljoni tonnu naftas un dīzeļdegvielas.

Secinājums

Krievijas upju ostas atrodas 17 baseinos, kas liecina par attīstītu sakaru sistēmu starp pilsētām. Dažos gadījumos tie kalpolabākais pārvietošanās un preču pārvadāšanas līdzeklis, kā salīdzinoši lēts šķērsošanas veids, kā arī tāds, kas ir visērtākais lielgabarīta priekšmetu pārvadāšanai.