Lielākais Krievijas Federācijā un piektais lielākais kravu apgrozījums Eiropā ir Novorosijskas jūras osta. Šis uzņēmums apstrādā apmēram divdesmit procentus no bruto preču apjoma, kas tiek piegādāts vai nosūtīts caur iekšzemes kordonu pa jūru. Uzņēmums atrodas Melnās jūras ziemeļaustrumu krastā Tsemes līcī. Novorosijskas tirdzniecības jūras osta veic darba procesu visu gadu.
Vispārīga informācija
Attiecīgā uzņēmuma teritorijā strādā vairāk nekā 80 veidu uzņēmumu vadītāji. Starp tiem:
- Stividoru un aģentūru uzņēmumi.
- Bunkerēšanas organizācijas.
- Mērnieks un citi uzņēmumi.
JSC "Novorosijskas komerciālā jūras osta" - uzņēmums, kas maksimāli izmanto piestātni.
Uzņēmuma kopējā platībā ir vairāk nekā 230 hektāri. Pietauvošanās daļa sastāv no 88 dažādu virzienu piestātnēm un tās garums ir 15 kilometri. Novorosijskas jūras osta nodrošina vispilnīgāko pakalpojumu klāstu beztaras kravu, vispārējo,beramkravas un konteineri.
Navigācija šeit ilgst visu gadu, līcī ienāk kuģi ar iegrimi līdz 19 metriem. Katru dienu uz dzelzceļa staciju tiek nosūtīti aptuveni astoņi simti vagonu. Osta un stacija strādā kopā, veic kopīgu preču pārkraušanu un kopīgas funkcionalitātes plānošanu.
Papildinformācija
Tālāk ir sniegta papildu informācija par konkrēto akciju sabiedrību:
- Novorosijskas komerciālā jūras osta - TIN (2315004404).
- PSRN - 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Pārbaudes punkts - 997650001.
- Kravu apgrozījums - 117 milj.t.
- Nestspēja - 152 miljoni tonnu.
- Transporta dzelzceļa stacija - Novorosijska.
- Lidosta tuvumā – Gelendžika.
Konteineru apgrozījums, kuram ir Novorosijskas jūras osta, ir vismaz 600 tūkstoši TEU. Šis rādītājs sasniegts, pateicoties uzņēmuma izdevīgajai atrašanās vietai, kas būtiski samazina preču piegādes laiku no Āzijas valstīm.
Specifikācija
Osta galvenokārt apkalpo ģenerālkravas kuģus, kas kuģo ar dažādiem karogiem. Uzņēmuma pastāvīgie klienti ir Turcijas un M altas kuģi. Konteineru kuģu skaits nav tik liels, taču to apkalpošanas dinamika ar katru gadu pieaug. Piestātnes Nr.16 un 17 apkalpo minerālmēslu un metalurģijas izstrādājumu pārvadāšanas kuģus. Lielākie konteinerkuģi piestāj pie piestātnes Nr.18 (pilnīgi iespējams apkalpot kuģi ar garumu 280metri ar kopējo kravnesības svaru vairāk nekā 58 tonnas).
Atvērtā akciju sabiedrība "Novorosijskas komerciālā jūras osta" ir aprīkota ar modernām autoceltņu iekārtām ar celtspēju 40-125 tonnas, portālmehānismiem (kas spēj izturēt kravas no 10 līdz 60 tonnām) un tilta tipa celtnis (10 tonnas). Uzņēmums apkalpo ap simts speciālo iekrāvēju. Vidējais vagona izkraušanas laiks ar akmeņoglēm ir no vienas stundas līdz 90 minūtēm. Turklāt tiek pārkrauta rūda, cukurs, naftas produkti un citas beramkravas un ģenerālkravas.
Izglītības vēsture
1838. gadā Novorosijska tika dibināta kā osta. Tieši jūras tirdzniecība kļuva par noteicošo faktoru šīs apdzīvotās vietas ekonomikas attīstībā. Sākumā tur bija viens no koka veidots mols, nebija armatūras. Būtisks impulss ostas attīstībā ir saistīts ar Novorosijskas-Tihoreckas dzelzceļa savienojuma būvniecības pabeigšanu. Ostas būvniecībai pievienojās Vladikaukāzas dzelzceļa līdzdibinātāji, plānojot pabeigt tās sakārtošanu līdz stacijas atklāšanai.
Tolaik galvenā pārstrādātā krava bija graudi, kurus veda no dažādām Krievijas vietām. Lai optimizētu šī izejmateriāla pārkraušanu, tika uzbūvēti akmens un metāla šķūņi. Darbplūsmu atviegloja galvenā līnija ar konveijeriem, kas novilkta no lifta uz molu. Turpmākajos gados Novorosijskas jūras osta turpināja aktīvi attīstīties, apgūstot dažādu kravu pārkraušanu, t.sk.un naftas produkti.
Padomju laiki
1920. gadā uzņēmums tika nacionalizēts. Kravas caur ostu devās uz Volgas reģionu, kur tobrīd katastrofāli trūka pārtikas. Šajā periodā uzņēmums tika apbalvots ar diviem Darba Sarkanā karoga ordeņiem. Divdesmito gadu beigās kravu apgrozījums pieauga, cauri piestātnēm brauca līdz 400 un vairāk kuģu. Līdz četrdesmitajiem gadiem Novorosijskas komerciālā jūras osta bija aprīkota ar četrām iekraušanas un izkraušanas zonām, piekrastes līniju, importa vietu un cementa vietu.
Otrā pasaules kara laikā uzņēmums guva ievērojamus postījumus, tika iznīcināta lielākā daļa noliktavu un aprīkojuma. Bet jau 1944. gadā to praktiski atjaunoja pēc Valsts aizsardzības komitejas lēmuma par Novorosijskas ostas pirmās kārtas reanimāciju. Divdesmit gadus vēlāk tika atklāta otrā platā piestātne, un 1978. gadā tika pabeigta naftas produktu pārkraušanas ostas Sheskharis būvniecība. Šo būvi ieskauj mols un naftas mols, maksimālais dziļums tās tuvumā sasniedz 14 metrus.
Modernitāte
Novorosijskas jūras tirdzniecības ostā pēc PSRS sabrukuma tika veikta liela mēroga reorganizācija, koncentrējoties uz tirgus attiecībām.
Publisko pārvaldi, garantējot drošus darba apstākļus, likumu un noteikumu izpildes uzraudzību veic federāla institūcija ar nosaukumu Novorosijskas jūras ostas administrācija. Teritorijā darbojas vairāk nekā 80 saimnieciskās vienībasorganizācijas.
Ražošanas darbības veic Novorosijskas jūras ostas grupa, kurā ietilpst šādi uzņēmumi:
- Novoroslesexport;
- Pati Novorosijskas osta kopā ar Šesharisas ostu;
- Kuģu remonta rūpnīca;
- JSC "IPP";
- Graudu terminālis;
- "NCSP flote".
Turklāt aktīvi darbojas Kaspijas cauruļvadu konsorcijs, Stroykomplekt, Maintenance Base, ekspedīcijas uzņēmums un dažas citas organizācijas.
Secinājums
Novorosijskas jūras osta, kuras fotogrāfija ir parādīta šajā rakstā, pamatoti ir viens no cienījamākajiem uzņēmumiem, kas apkalpo pa jūru piegādātās kravas. Labvēlīgais ģeogrāfiskais novietojums, augstās ražošanas jaudas ļauj ik gadu palielināt uzņēmuma apgrozījumu un efektivitāti.
Osta pastāvīgi darbojas, vētras brīdinājuma vai to apturēšanas laikā tiek veiktas izkraušanas, iekraušanas, pietauvošanās manipulācijas, ņemot vērā laika apstākļus un ievērojot drošības pasākumus. Ostas lepnums un viens no efektīvākajiem blokiem ir Sheskharis naftas terminālis, kas savas darbības laikā pārkrāvis vairāk nekā 1,2 miljardus tonnu naftas produktu (ap 25,5 tūkst. tankkuģu). Turklāt ostā tiek aktīvi pārkrautas beramās, šķidrās, konteinerkravas un ģenerālkravas.
