Kā sauc Maskavas dzelzceļa stacijas? Saraksts, apraksts, funkcijas

2024 Autors: Harold Hamphrey | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:18

Lielas valsts galvaspilsētā un tajā pašā laikā pilsētā, kurā iedzīvotāju skaits pārsniedz 12 miljonus cilvēku, vajadzētu būt vairākām stacijām. Tas ļauj nodrošināt pastāvīgu iedzīvotāju netraucētu pārvietošanos. Kāds ierodas pilsētā pelnīt, kāds - kā tūrists. Loģiski, ka katram metropoles attālajam apgabalam ir savs izejas punkts. Cik staciju ir Maskavā? Sarakstā redzams, ka tagad tādu ir deviņas, ja ņem vērā tikai dzelzceļus. Ir arī upes, kas nav tik populāras un tiek izmantotas galvenokārt apskates braucieniem pa upi.

Vispārējais saraksts

Maskavas dzelzceļa staciju sarakstā ir dažādas sastrēgumu pakāpes objekti. Salīdzinoši mazāk cilvēku var atrast, piemēram, Savelovskas dzelzceļa stacijā. Tas ir saistīts ar faktu, ka no šīs vietas jūs varat izbraukt tikai ar piepilsētas vilcieniem. Ja nepieciešamais virziens ir ārpus Maskavas apgabala, tad jāizmanto citu staciju pakalpojumi.

Zemāk ir Maskavas dzelzceļa staciju saraksts ar to nosaukumiem:

1. Kazaņa.
2. Kursk.
3. Paveletskis.
4. Ļeņingradskis
5. Jaroslavskis.
6. Kijeva.
7. Savelovskis.
8. Rīga.
9. B altkrievijas.

Ir vērts atzīmēt, ka visi objekti no saraksta ir arhitektūras pieminekļi un nozīmīgi kultūras objekti. Teritoriju infrastruktūra ir attīstīta, visur ir atpūtas telpas, restorāni, apkalpošanas centri. Iedzīvotāju drošībai tiek pievērsta pastiprināta uzmanība. Ja jums ir kādi jautājumi, varat sazināties ar apkalpojošo personālu, lai saņemtu palīdzību.

Kazaņas dzelzceļa stacija

No kopējā Maskavas 9 staciju saraksta katrai ir savas arhitektūras iezīmes. Kazaņa - viena no vecākajām, parādījās XIX gs. Konkrētāk, ēka celta 1862. gadā. Iepriekšējais nosaukums bija Rjazanskas stacija pēc toreizējās šosejas nosaukuma.

Kopš 90. gadiem tika atklāta vilcienu satiksme uz Kazaņas pilsētu, saistībā ar kuru punkts tika pārdēvēts. Ēka arī tika rekonstruēta, taču jau nākamā gadsimta sākumā. Plānojums ir uzlabots, tagad ēka kļuvusi plašāka un ietilpīgāka. Mainījies arī ēkas izskats: pēc arhitekta A. Ščuseva projekta ēka papildināta ar diviem torņiem. Kopējā kompozīcijā apvienoti krievu un austrumu stila elementi. XX gadsimta 90. gados tika pabeigts trešais tornis, kurā tagad atrodas izstāžu zāles.

No stacijas kursē vilcieni uz Adleru, Samaru, Voroņežu, joprojām uz Kazaņu un dažām citām pilsētām.

Kursky un Paveletsky dzelzceļa stacijas

Kurskas dzelzceļa stacijas ēkai ir modernāks izskats. Lai arī izejas punktsparādījās 19. gadsimtā, 70. gados tika īstenots jauns projekts. Vecā ēka bija no koka un atradās nedaudz citā vietā. Toreiz to sauca par Ņižņijnovgorodu.

Mūsdienīgā ēka veidota postkonstruktīvisma stilā, kur betons apvienots ar stiklu. Dizainu papildina 9 metru vizieris "akordeons". Kādreiz tas bija lielākais objekts Maskavas dzelzceļa staciju sarakstā. Pārvadājumi tiek veikti dienvidu virzienos. Tieši no šejienes jūs varat doties uz Belgorodu un Ziemeļkaukāzu, kā arī uz priekšpilsētām.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta drošības sistēmai stacijā. Teritorijā atrodas atpūtas un uzgaidāmās zonas - parastās un biznesa klases atpūtas telpas.

Arī, dodoties uz dienvidiem, varat atstāt Paveletsky dzelzceļa staciju. No turienes vilcieni kursē uz Vidusāziju un Volgas reģionu. Turklāt netālu atrodas Aeroexpress sākumpunkts, kas pārvadā pasažierus uz Domodedovas lidostu. Padomju varas gados staciju vairākus gadus sauca par Ļeņinski. Tieši šeit ieradās vilciens, kas nogādāja Vladimira Iļjiča līķi uz galvaspilsētu.

Ļeņingradas un Jaroslavskas dzelzceļa stacijas

Abas ēkas atrodas Komsomoļskas laukumā, tajā pašā vietā, kur atrodas Kazaņas dzelzceļa stacija. Ļeņingradskis specializējas ziemeļrietumu virzienā. Jo īpaši tas pārvadā cilvēkus uz Sanktpēterburgu, Murmansku, Pleskavu, kā arī uz citu valstu lielākajām pilsētām: Tallinu un Helsinkiem. Ēka ir arhitektūras piemineklis. No Maskavas dzelzceļa staciju saraksta šī tika uzcelta pirmā. Iemesls ir nepieciešamība savienot divas lielākās pilsētasdzelzceļa līnija.

Ziemeļu galvaspilsētā viņi izveidoja identisku ēku klasicisma stilā Maskavas stilā. Ēka ir divstāvu, kompozicionāli simetriska. Centrālajā daļā uz jumta atrodas neliels pulksteņa tornis. Pēdējā renovācija tika pabeigta 2013. gadā. Rezultātā parādījās modernāks interjers, telpās ir ēdināšanas laukumi, daudzi veikali, servisa centrs.

Viena no būvniecības ziņā neparastākajām ēkām ir Jaroslavļas dzelzceļa stacija. Neokrievu stilā veidojuši divi arhitekti: F. Šehtels un L. Kekuševs. Ārējā dizainā var pamanīt tradicionālos krievu arhitektūras elementus. Tie ir rakstaini rotājumi, mazi tornīši, arkas.

Ēka izskatās kā tornis. No izmantotajiem materiāliem galvenokārt dzelzsbetons un apdares plātnes. No stacijas var nokļūt Sibīrijā, Urālos un Tālajos Austrumos. Tieši no šī punkta sākas Transsibīrijas dzelzceļa atzars, garākais ceļš uz planētas.

Kijevas dzelzceļa stacija

No Kijevas dzelzceļa stacijas kursē vilcieni Ukrainas, Moldovas un Dienvidaustrumeiropas valstu virzienā. Sākotnēji punkts bija paredzēts, lai savienotu Maskavu ar Brjansku. Struktūra tika atjaunota pēc 1917. gada revolūcijas. Tagad tā ir kļuvusi par akmeni. Vienā pusē paceļas vairāk nekā 50 m augsts pulksteņa tornis. Sānos ir kolonādes.

Unikālspiezemēšanās posms. Tās būvniecības laikā tika izmantota stikla un metāla kombinācija. Iespaidīgā struktūra ir 321 metru gara un 28 metrus augsta.

Vēl viens svarīgs punkts: šajā stacijā pietur Aeroexpress - īpašs vilciens, kas ved cilvēkus uz Vnukovas lidostu.

Savelovska stacija

Lielākā daļa elektrovilcienu sākumpunkts ir Savelovskas stacija. To var atrast Butyrskaya Zastava laukumā. Atšķirībā no pārējām jau minētajām ēkām šī izskatās diezgan vienkārša un kodolīga. Tā ir mazstāvu divstāvu jūgendstila ēka, kas krāsota rozīgi b altos toņos. Iepriekš no stacijas kursēja arī tālsatiksmes vilcieni, taču gadsimtu mijā tas vairs nebija nepieciešams.

Tagad elektrovilcieni no stacijas virzās uz Dubnu, Lobņu, Savelovu un citām apdzīvotām vietām. Precīzu Maskavas staciju elektrovilcienu sarakstu no saraksta, ieskaitot tos, kas atiet no šīs stacijas, var iegūt pie pašas stacijas informācijas dienesta dispečera, zvanot uz dežūrtālruni.

Rižskas dzelzceļa stacija

Ēka parādījās vēlāk un joprojām ir viena no mazāk pārpildītajām stacijām galvaspilsētā. No šī punkta var doties uz Rīgu, Pleskavu. Stacija atrodas uz vienīgās dzelzceļa līnijas, no kuras var nokļūt Latvijā.

Ēkas izskats piesaista ar daudzām detaļām, rakstainiem kokgriezumiem, lentēm uz logiem. Tajā visā var saskatīt senās krievu arhitektūras nokrāsas. Skaista ēka, kas stāvēja paralēli sliedēm, ne reizi vien kļuva par padomju fonaun krievu filmas. Piemēram, šeit tika filmēta populārā filma Stacija diviem ar L. Gurčenko galvenajā lomā.

Pie sliedēm šobrīd apskatāma dzelzceļa muzeja ekspozīcija. Tas tika atvērts salīdzinoši nesen - 2000. gadu sākumā.

B altkrievijas dzelzceļa stacija

Tverskas Zastava laukumā ir vēl viena Maskavas stacija no saraksta - Belorussky. Atbilstoši nosaukumam punkts savieno Krievijas galvaspilsētu ar B altkrievijas pilsētām, kā arī ar Lietuvu un dažām Austrumeiropas valstīm. Objekts tiek uzskatīts par vēsturiski nozīmīgu: 1941. gadā tas bija punkts, no kura karavīri devās cīnīties un aizstāvēt savu dzimteni. Vēlāk uz būvniecības fona tika uzņemtas vairākas Lielajam Tēvijas karam veltītas filmas.

Stila ziņā ēkā apvienoti klasicisma un gotikas elementi. Sienu krāsošanas krāsas ziņā izvēlēta mierīga zaļganu toņu gamma. Tagad iekšā papildus biļešu kasēm un uzgaidāmajām telpām ir muzejs. Tāpat kā citas Maskavas stacijas ēkas, arī šī tika rekonstruēta un labiekārtota. Klientu apkalpošanas kvalitāte ir augstā līmenī.

Maskavas upju staciju saraksts

Maskavas staciju grafiku un sarakstu Maskavas upē var atrast ekskursiju birojos, kas nodarbojas ar pasažieru pārvadāšanu upē. Kopumā galvaspilsētā ir divi šādi punkti. Ziemeļu upes stacija atrodas Himki ūdenskrātuves krastā, blakus parkam. Šis ir vēl viens arhitektūras piemineklis, kuru apskatīt ierodas visi galvaspilsētas viesi. Tika audzināts iekšā1937. gads. Forma atgādina kuģi, pieder pie "Staļina impērijas" stila. Projekta autors ir A. Rukhļadevs.

Ēkai ir tornis ar smaili. No ūdenskrātuves puses redzamas majestātiskas granīta kāpnes, kuru pakāpieni nolaižas līdz ūdenim. Uz viena no blokiem fasādes novietoti krāsoti diski. Tajos ir aplūkotas dažādas tēmas: Padomju pils celtniecība, Arktikas attīstība un citi.

Stacija paredzēta galvenokārt kravas kuģiem. To izmanto arī kā vietu, no kuras izbrauc ekskursiju kuģi. South River stacija tiek izmantota retāk. No turienes izbrauc arī izpriecu laivas tūristiem un atpūtniekiem.