Tas, kas šobrīd šķiet pašsaprotams, kādreiz bija zinātniskā fantastika. Konfektes kļuva plaši pieejamas, taču pirms simts gadiem tās bija šausmīgi dārgas, un tās bija deficīts. Telefoni ir apveltīti ar funkcijām, ar kurām ne katrs dators var lepoties, un pat pirms divdesmit pieciem gadiem tikai milzīga iztēle varēja ļaut, lai tālrunis nebūtu fiksēts. Metro, kas ir daļa no ikdienas dzīves un pārvietošanās līdzekļiem vairumam Kijevas iedzīvotāju, parādījās pirms nepilniem sešdesmit gadiem.
Trešais Savienībā
Kijevas metro bija trešais Padomju Savienībā pēc metropoles un Ļeņingradas. Pirmās metro līnijas atklāšana notika 1960. gada Oktobra revolūcijas gadadienas priekšvakarā. Pirmās Kijevas metro stacijas veidoja līniju, kas savienoja dzelzceļa staciju ar Dņepru un virzījās pa pilsētas centrālo asi. Vēsturiskā godīguma labad jāatzīmē, ka pirmais pazemes dzelzceļa projekts pilsētā pēc Londonas parauga tika apsvērts deviņpadsmitā gadsimta beigās, taču pilsētas vadība to neatbalstīja. Tāpat kā viņi neatbalstīja līdzīgu projektu divdesmitā gadsimta sākumā, burtiskigadu pirms revolucionārajiem notikumiem. Jau trīsdesmitajos gados viņi veica jaunu mēģinājumu un pat sāka veikt sagatavošanās darbus, taču viņus pārtrauca karš, un projekts apmira uz desmitgadi. Pēckara pilsētas atjaunošanas laikā viņi neatgriezās pie pazemes darbu atsākšanas, tas nebija atkarīgs no tā. Bet kopš 1949. gada Kijevas metro celtniecība sāka vārīties.
Ilgs sākums un strauja izaugsme
Pazemes manipulācijas celtniekiem bija jaunums, reljefs īpaši netika pētīts, kā rezultātā radās sarežģījumi un pirmo piecu staciju būvniecība un pieslēgšana iestiepās desmit gadu garumā. Tolaik tika uzbūvēta viena no pasaulē dziļākajām metro stacijām Arsenalnaya, un pati līnija ar nosaukumu Svjatošinskis-Brovarska joprojām ir pasaulē dziļākās. Pirmās Kijevas metro stacijas ilgi nepalika vienas. To skaits pakāpeniski palielinājās, un jaunu staciju atvēršanas datumi pastāvīgi tika iestatīti tā, lai tie sakristu ar Padomju Savienības galvenajiem svētkiem. Jau bija atvērtas 11 pirmās metro līnijas stacijas, kad 1970. gadā sākās jaunas līnijas būvniecība. Jaunā līnija saucās "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" un šķērsoja esošo gandrīz taisnā leņķī. Pirmās šīs līnijas Kijevas metro stacijas sāka darboties 1976. gadā. Trešā, šodien pēdējā, bija Syretsko-Pecherskaya līnija, kuras stacijas tika atvērtas 1989. gadā, lai gan to sāka būvēt astoņus gadus agrāk. Jaunākā līnija savienoja vēsturisko centrālo un jaunuzcelto Kijevas dienvidu daļu. Metro stacija"Kharkovskaya" tika uzcelta burtiski jaunās pilsētas zonas centrā un nodota ekspluatācijā 1994. gadā.
Metro karte
Pirmo staciju bija maz, un pasažieri tās visas zināja no galvas. Bet to skaits pieauga, parādījās pārsēšanās stacijas, un steidzami vajadzēja vizuāli parādīt visas Kijevas metro stacijas. Šodienas metro shēma Ukrainas galvaspilsētā izskatās šādi:
Sarkanajai līnijai "Svyatoshynsko-Brovarska" tagad ir astoņpadsmit stacijas, un tās garums ir vairāk nekā divdesmit divi kilometri. Zilā "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" ietver arī astoņpadsmit stacijas, kuru garums ir gandrīz divdesmit viens kilometrs. Jaunākā, zaļā "Syretsko-Pecherskaya" ietver tikai sešpadsmit stacijas, bet tā ir garākā - aptuveni divdesmit četri kilometri.
Stacijas šodien
Sākotnēji stacijām bija nosaukumi, kas bija nepieciešami uzvarošās revolūcijas valstī. Bet pēc neatkarības pasludināšanas vairākums tika pārdēvēts. Stacijas tika nosauktas par vēsturiskām vai jaunām, ņemot vērā to vietu nosaukumus, pie kurām tās atradās. Laikā, kad valstī norisinājās Eiropas čempionāts futbolā, metro bija ieguvis staciju un pārsēšanās vietu ar pilsētas vilcienu anglisko nosaukumu skanējumu. Taču, neskatoties uz lielo jauno būvniecības apjomu un cilvēku plūsmas nozīmi (vairāk nekā piecsimt miljoni pasažieru gadā), Ukrainas galvaspilsētas iedzīvotāji vēlas iegūt jaunas Kijevas metro stacijas, kas ļausceļot ar ērtāko sabiedrisko transportu bez pārsēšanās.
